Дорога, которая проходит от уральских предгорий до сибирской тайги, связывая в единую нитку промышленные гиганты, нефтяные столицы и маленькие города.
Это реальный, хотя и еще не до конца завершенный проект - Северный широтный коридор (СШК). Для настоящего путешественника это трасса - возможность увидеть ту Россию, которую не показывают в путеводителях.
Что это за дорога?
Северный широтный коридор - это автомобильная магистраль, которая должна соединить Пермь с Томском, пройдя по суровым и красивым местам Урала и Западной Сибири. Её общая протяженность 2545 километров.
Важно не путать: СШК - это автомобильная дорога, а вот Северный широтный ход (СШХ) - совсем другой проект - это железная дорога на севере, которая пройдет между: Обской – Салехардом – Надымом – Новым Уренгоем – Коротчаево.
СШК - это стратегический проект национального масштаба, элемент транспортного коридора «Арктика - Азия». Он должен связать крупнейшие районы добычи нефти и газа с промышленными центрами и портами. А для нас, простых путешественников, - это шанс проехать по новому неизведанному пути.
В плане СШК должен соединить 19 населенных пунктов, каждый со своим характером, вот основные:
- Промышленный Урал: Пермь, Чусовой, Качканар.
- Ворота в Сибирь: Ивдель.
- Нефтегазовые столицы: Ханты-Мансийск, Сургут, Нижневартовск.
- Таежные глубинки: Стрежевой, Каргасок, Парабель.
- Конечная точка: Томск.
Уже можно ехать?
Судьба СШК в разных регионах сложилась по-разному. Где-то уже вовсю ездят фуры и туристы, а где-то о дороге можно только мечтать.
Ханты-Мансийский автономный округ (ХМАО) - здесь СШК уже работает. Участок трассы построен и функционирует. Настоящим прорывом стало открытие в 2025 году нового, уже второго моста через Обь в Сургуте. Этот гигант длиной 1,76 км - инженерное чудо, разгрузившее весь регион, его назвали «Звезда Оби».
Пермский край не отстает - здесь проектируется "Северный обход" Перми, который станет частью коридора. Участок от Ивделя до Ханты-Мансийска, кстати, был открыт еще в 2013 году.
Проблемный участок
Томская область. Именно здесь находится главное препятствие всего проекта. В Томской области отсутствует около 300 км трассы.
Вместо дороги между пунктами Стрежевой и Каргасок летом по Оби ходит паром:
- По течению: Каргасок – Стрежевой (причал Колтогорск) в пути 24-26 часов.
- Против течения: Стрежевой (причал Колтогорск) – Каргасок в пути 36-40 часов.
Время в пути варьируется в зависимости от погодных условий. Стоимость проезда тоже не маленькая. Из удобств: на пароме есть туалет, душ с речной водой и соответствующей температурой, ж/д вагон для пассажиров без машины, буфет с закусками.
Проезд же по этому участку возможен только зимой, по автозимникам - временным дорогам, которые существуют лишь на промерзшем грунте. Проезд по зимнику платный.
Стоимость строительства этого участка растет с каждым годом, и именно здесь проект буксует. Без федеральной поддержки региону не справиться, а финансирование до 2030 года не предусмотрено. Так что восточная часть коридора пока остается дорогой-мечтой.
Надо сказать, что этот участок вроде как можно объехать южнее, и, вроде бы, часть дороги там нормальная и участков зимника меньше. Но мы там пока не были. Кто ездил, поделитесь в комментариях.
Наше мнение
СШК на маршруте от Перми до Нижневартовска (Стрежевого) полностью асфальтирован, и абсолютно проезжий на любой машине.
СШК начинается с Перми, но не берется же ниоткуда, от Перми можно уехать и в европейскую часть России, и вдоль Урала в Челябинск и т.д. На СШК также можно выйти и со Свердловской области и с Тюменской.
Проезжая по Свердловской области, дорога нормальная, хотя ремонтируют ее не очень часто. Ну, это и понятно, для Свердловской области это не самая важная дорога.
По пути СШК в Свердловской области есть очаровательный город Краснотурьинск, который застроен сталинками - обязательно стоит прогуляться по набережной у водохранилища и прокатиться по симпатичным улицам города.
А вот когда заезжаешь в ХМАО, тут все совсем по-другому: для ХМАО это важная дорога, ведущая в европейскую часть России, и следят за ней хорошо. А ближе к Ханты-Мансийску регулярно появляются зоны отдыха с туалетами, где можно остановиться и отдохнуть.
Ханты-Мансийск встречает путника яркой надписью и мостом-драконом через реку Иртыш. Это очень симпатичный город. Здесь можно прогуляться по Археопарку, где стоят скульптуры вымерших животных в их реальных размерах, пройтись по большому парку у Храма Воскресения Христова. И найти еще много всего интересного.
А дальше Сургут с личным Биг-Беном, очень милой набережной и другими красотами. А потом Нижневартовск с набережной Оби, аккуратными парками и интересными памятниками.
Если нужно до Томска, то летом это паром до Каргасока, а вот зимой, если ехать по зимнику, то только на внедорожнике. После снегопада или если покрытие дороги рыхлое из-за погоды, пузотерка проехать вряд ли сможет, если только вслед за трактором, чистящим дорогу.
Этот отрезок можно пройти за 10-12 часов, если не появится каких-либо препятствий в пути, ведь на зимнике машины развивают скорость не больше 40 км/ч. Также на зимнике идет повышенный расход топлива, и надо быть полностью экипированным, если вдруг случатся задержки в пути.
От Каргасока же вас ждет сначала немного грунтовки с периодическими вставками асфальта, в целом ничего критичного: грунтовка нормальная и не долго, а потом начинается асфальтированная трасса до Томска.
И здесь, в Томске, вроде как СШК заканчивается, но дороги-то есть: из Томска идут трассы на Новосибирск и Кемерово, а есть дорога на Мариинск, и там она сливается с трассой Р-255 «Сибирь», которая идет на Красноярск и дальше. Все они асфальтированы.
Основной считается трасса через Болотное, идет на Кемерово и Новосибирск: вот она ухоженная и с развитой инфраструктурой. Но когда она сворачивает на отрезок Кемерово – Новосибирск, эта трасса становится крайне перегружена машинами: фуры курсируют между Новосибирском и Кемерово именно тут, и даже ночью поток машин здесь активный.
А есть старая трасса на Новосибирск по левому берегу Оби. Именно по этой дороге добирались до Томска с самого его основания, правда она немного длиннее, чем через Болотное. Дорога Томск – Мариинск тоже старая, и обе эти трассы - часть старого Московско–Сибирского тракта. Сейчас это не основные дороги, они асфальтированы, но ремонтируются не очень часто, поэтому периодически покрываются выбоинами. В целом дороги нормальные, и это хорошая альтернатива перегруженным основным маршрутам.
В итоге, если все же построят эти 300 км дороги в Томской области, то получится классная альтернативная дорога в Сибирь из европейской части России. Еще она соединит север Западной Сибири (Салехард, Новый Уренгой) с Восточной Сибирью более короткой дорогой, чем сейчас, которая идет через Омск.
Кстати, участок дороги Надым – Салехард длиной 344 км, который недавно был грунтовым, сейчас активно асфальтируют, и в 2026 году планируется закончить работы.
Пусть сегодня Северный широтный коридор еще не достроен, но каждая его часть - это отличный вариант для путешествия. Когда-нибудь мы сможем проехать по нему от начала до конца, а пока можно изучать его по частям - каждая из них уникальна и по-своему прекрасна.
Интересные туры от туроператоров Реклама. ООО «Большая Страна». ИНН 5908078160. Актуальные промокоды на Яндекс Путешествия.
💖Подписывайтесь на канал, у нас много интересного о путешествиях.
Понравилась статья? Поделитесь мнением 👍👍👍