Если вы думали, что разобрались во всём модельном ряде Changan, готовьтесь к сюрпризу. На российский рынок выходит Changan Uni-S 2026 — автомобиль, который не является совершенно новой разработкой, но и не совсем тот, о котором вы могли подумать. На самом деле, это наш старый знакомый — CS55 Plus четвёртого поколения, но в костюме городского денди и с новым паспортом.
Это не просто рестайлинг. Это стратегический ход, который стирает границы между модельными линиями. Давайте заглянем под капот этого «перевёртыша» и узнаем, что же скрывает громкое имя Uni-S.
Встречайте: «Единорог» из Шанхая с пропиской в Москве
Uni-S — это не просто кроссовер. Это декларация о намерениях. Changan решил не мелочиться и привезти к нам один из самых ярких и технологичных своих продуктов, пусть и под слегка изменённым соусом.
- Игра в имена: Пока в Саудовской Аравии и других рынках продаётся Changan UNI-S как отдельная модель , в России это имя получит актуальное, четвёртое поколение CS55 Plus. Маркетинговый ход? Бесспорно. Гениальный? Возможно!
- Дизайн: от практичного к бунтарскому: Где обычный CS55 Plus скромен и сдержан, Uni-S позволяет себе гораздо больше вольностей. Широкая решётка радиатора с алмазной сеткой, стремительные линии кузова, спортивные 19-дюймовые диски и агрессивные светодиодные фары — это уже не просто семейный работяга, а городской трендсеттер.
Один из инсайдеров в кулуарах автосалона заметил: «Раньше китайские авто приходили на рынок, чтобы их покупали. Этот приходит, чтобы им залюбовались. А покупка — уже вопрос техники и не самого слабого характера».
Салон: Где кнопка «Сделать красиво»?
Открыв дверь, вы понимаете: китайцы наконец-то нашли ту самую волшебную кнопку. Интерьер — это коктейль из цифрового минимализма и тактильного удовольствия.
- Цифровая лавина: Вас встречают два дисплея — 10-дюймовая приборная панель и 12.3-дюймовый центральный экран мультимедиа, которые образуют единый цифровой кокпит . Поддерживается Apple CarPlay, так что вы не потеряетесь в дороге.
- Комфорт по-китайски: Водительское кресло с электроприводом, вентиляцией и памятью настроек — это уже не опция для избранных, а стандартная история . А трёхрежимный адаптивный руль позволит вам выбрать усилие по вкусу: от «расслабленного дивана» до «спортивного карта».
- Пространство: При колёсной базе в 2656 мм пассажиры второго ряда не будут чувствовать себя заложниками. А в багажнике объёмом 475 литров поместится всё необходимое для побега из города на выходные.
Вердикт нашего «подпольного» тестирования: Садясь в кресло, вы переноситесь года на два вперёд. Качество материалов и сборка заставляют забыть, что вы в автомобиле, который позиционируется как доступный кроссовер. Хотя нет, вру. Красные декоративные вставки из кожзама в дверях иногда ненавязчиво напоминают: «Ты всё ещё в бюджетном сегменте, дружок».
Сердце зверя: что там под капотом?
А вот здесь — главный сюрприз. Российский Uni-S, если верить данным, унаследует от CS55 Plus силовую установку, которая уже успела заслужить уважение.
Двигатель и трансмиссия:
- Двигатель: Бензиновый турбированный 1.5-литровый мотор (код JL473ZQD) .
- Мощность: 181 л.с. при 5500 об/мин . Это тот случай, когда скромный объём компенсируется турбиной и грамотной настройкой.
- Крутящий момент: 280 Н·м, доступный уже с 1500 об/мин. Это значит, что вам не придётся «крутить» мотор до красной зоны, чтобы получить уверенный разгон в городе.
- Коробка передач: 7-ступенчатый робот (7DCT) с двумя сцеплениями. Обещает быть быстрее и эффективнее традиционных «автоматов».
Цитата с тест-драйва: «Робот переключается настолько плавно, что можно и не заметить момент переключения. Если, конечно, вы не выжмете педаль в пол. Тогда он просыпается, откладывает утренний кофе и выдаёт такой пинок, что вжимает в кресло и вызывает глупую улыбку».
Безопасность: Умный помощник, а не надоедливый пассажир
Системы безопасности здесь не просто «для галочки». Производитель заявляет о целом арсенале, который должен внушать спокойствие.
- Основной джентльменский набор: 6 подушек безопасности, ABS, EBD, ESP и система курсовой устойчивости .
- Помощники в движении: Электронная помощь при подъёме (HHC) и спуске (HDC) — мечта для новичков в заснеженных или холмистых парковках .
- Ассистенты: Адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, предупреждение о столкновении и автоматическое экстренное торможение . Работают ненавязчиво, как опытный штурман, который тактично подсказывает путь, а не читает нотации.
А что в сухом остатке? Плюсы и «ложка дёгтя»
Сильные стороны:
- Бунтарский дизайн, который выделит вас из серой массы кроссоверов.
- Богатейшее оснащение даже в базовых комплектациях, которое ещё недавно было прерогативой премиальных брендов.
- Динамичный и современный силовой агрегат, предлагающий хорошее соотношение мощности и, будем надеяться, экономичности.
- Превосходная информационно-развлекательная система с большими экранами и интеграция смартфона.
Над чем стоит задуматься:
- Непредсказуемый климат-контроль. По словам одного из владельцев похожей модели, «он норовит отправить меня на больничный» — то есть, может быть излишне ретивым в борьбе за комфортную температуру.
- Вопросы к долгой эксплуатации. Роботизированная коробка передач — технология сложная. Как она поведёт себя через 150+ тысяч км — покажет время.
- Шумка на пятёрку? Мнения разделились. Одни владельцы родственных моделей хвалят, другие на тест-драйве отмечали, что «шумоизоляция как будто бы подкачала» .
- Логистика запчастей. Это общий вызов для многих китайских марок в России. Как предупреждает владелец из Санкт-Петербурга: «Не дай боже вы ее стукните, запчасти ждать 5 месяцев».
Вывод: Стоит ли игра свеч?
Changan Uni-S — это не просто ещё один кроссовер в и без того переполненном сегменте. Это заявление. Changan демонстрирует, что автомобиль из Китая может быть не только технологичным и оснащённым, но и эмоциональным, стильным, желанным.
Это выбор для того, кто устал от скучной практичности «корейцев» и «японцев» и не готов переплачивать за европейский шильдик. Он для того, кто хочет получить максимум за свои деньги и не боится быть первым.
И помните, как гласит народная мудрость, обновлённая в кулуарах автофорумов: «Раньше мы смеялись над китайскими машинами. Теперь мы смеёмся, вспоминая, как смеялись над ними». Changan Uni-S — идеальный повод для такого смеха. Умного и уверенного (фото: Changan).
Источник: https://motorved.ru/pervyj-vzglyad-na-novyj-changan-uni-s-dlya-rossii/