[ Смотреть видео на сайте НТВ ]
Президент утвердил новую стратегию дорожной безопасности. Программа «Главная дорога» рассказывает, какие меры заработают первыми и что ждет злостных рецидивистов?
Каждый день — автобус жертв. И это не метафора: примерно 40 человек ежедневно погибают на дорогах страны. Столько помещается в ПАЗик. Теперь у этой статистики есть шанс измениться: в стране утверждена новая, самая масштабная стратегия безопасности. Стратегия фиксирует: человек — уязвим, он может ошибаться, уставать, отвлекаться. Но система должна спасать. Такой подход давно работает в Швеции, Нидерландах, Японии. Россия впервые закрепляет его на уровне указа президента.
В ДТП нет мелочей — все решают секунды. Почти половина погибших — это люди, которых просто не успели спасти: 63 процента пострадавших умирают до приезда врачей. Теперь планируют вводить четкие индикаторы качества: сроки прибытия медиков, оснащение бригад. Будут развивать медпункты на
трассах, санитарную авиацию и обучать первой помощи не только водителей, но и пешеходов.
Больше четверти всех погибших сейчас — из-за превышения скорости. Но решение проблемы — не в штрафах и камерах. Дороги должны стать интуитивно понятными.
Дмитрий Митрошин, начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД России: «Мы против каких бы то ни было ограничений скорости. Любое ограничение должно быть понятно водителям и воспринимаемо им прежде всего на интуитивном уровне, а не так, что там прекрасная дорога, а ограничение стоит 60 км в час, и водители даже не понимают, с чем это ограничение связано».
Новый стандарт — надежные технологии. Это разметка, которая не стирается; барьеры, не позволяющие выехать на встречку; световые оповещения о пешеходе, даже если водитель его еще не увидел. А еще — цифровые двойники дорог, интеллектуальное управление потоками и системы реагирования, которые знают о ДТП раньше, чем его увидит человек. В передовых регионах это используют уже сейчас.
Фарид Ханифов, министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан: «В частности, мы работаем над разделительными полосами на наших дорогах, чтобы встречные потоки машин не могли бы пересекаться. Многочисленные перекрестки, умные светофоры, искусственные неровности, разметка дорожная».
Ключевой акцент — на инфраструктуре. В России только пятая часть федеральных трасс оборудована разделительными полосами, а региональные дороги — меньше чем на один процент. Именно строительство новых, безопасных участков и увеличение финансирования должны стать основой системных изменений.
Трассы, особенно на востоке страны, перегружены, а автопарк попросту устарел. Машины должны защищать. Стратегия требует массового внедрения систем активной безопасности — от контроля слепых зон до автоматического торможения. Под единый стандарт попадут и каршеринг, и доставка, и прокатные сервисы.
Индивидуальный подход для систематических нарушителей и цифровой профиль водителя-рецидивиста позволят предупреждать опасное поведение, а не просто фиксировать его постфактум.
Дмитрий Митрошин: Это так называемая группа риска, с которой можно работать с упреждением. Те, кто раньше совершали, например, административные правонарушения, не связанные с управлением транспортным средством. В аэропорту, грубо говоря, может быть, употреблял там что-то и в этот момент был замечен — на карандаш его взяли».
Для выявления водителей — наркоманов планируют ввести экспресс-тесты. Их результат — мгновенный, даже анализ крови сдавать не нужно. На лекарствах из аптек все-таки появится маркировка. А людей, которые за рулем любят отвлекаться на гаджеты, смогут выявлять нейросети.
Дмитрий Митрошин: «Казалось бы, странно от полиции слышать: мы не за штрафы, мы не за наказание, мы как раз-таки за воспитание. Конкретные мероприятия будут перечислены в плане, который будет утвержден правительством до 30 апреля. Это должно быть сделано. Вот там появятся конкретные мероприятия, появятся конкретные сроки».
Если одни меры — камеры, барьеры, отбойники, кольцевые перекрестки — дают почти мгновенный эффект, то другие — строительство дорог, обновление автопарка и воспитание — более долгосрочные. Стратегия рассчитана до 2030 года, с перспективой до 2036-го.
Все выпуски программы «Главная дорога».