Почему застройщики в регионах не думают о разных нестандартных способах повышения привлекательности жилья? Немножко думают, или, по крайней

В ответ на пост

Почему застройщики в регионах не думают о разных нестандартных способах повышения привлекательности жилья? Немножко думают, или, по крайней мере, прислушиваются к идеям. ИНСИТИ вот заявляли о прокладке трамвая за свой счёт в новый район. Я эту идею осторожно высказывал на конференциях в рамках общей концепции диверсификации бизнеса.

Я часто рассказывал застройщикам о создании и дальнейшей эксплуатации сетевого хозяйства, мини ТЭЦ, котельных и пр., т.е. о дальнейшем заработке на существующей базе клиентов. Только ИНСИТИ если и услышали это от меня, то слушали невнимательно. Я говорил что даже трамвай может быть экономически целесообразен за счет эффекта на продажи. Но я говорил что это технически сложный процесс и отнестись к нему следовало соответствующе.

ИНСИТИ удалось, вроде как, договориться поделить расходы с соседями застройщиками. Там те же 8 млрд. руб оценочно, хотя я считаю сумму заниженной. Эффект определённо есть, обещания трамвая добавляют и ценности квартирам, и увеличивают продажи. Только вот по самому проекту сроки все сдвигаются. Атмосфера тотальной секретности позитива тоже не вносит.

Трамвай сложнее чем архитектурно-необычный дом. А ещё его окупаемость, если убрать за скобки влияние на продажи и цену квартир, довольно долгая, либо невозможная если это длинный сложный участок. А у ИНСТИ был заявлен именно такой. Приступать к трамваю следовало только будучи уверенным в достаточности компетенций. Сейчас очевидно, что их недостаточно. Лично я считаю что это фальстарт.

Проблема технически не в том чтобы рельсы положить и контактную сеть. Проблема в переносе коммуникаций и в выкупе участков. Даже в новые районы, прокладка маршрута упрется в узкие места, там много где участки уже проданы в частную собственность, расширение дорог и добавление трамвайных путей будет проблематично. Ну или получится как на видео.

А коммуникации хаотично разбросаны везде, карты сетей до сих пор часто нет не то что в цифровом виде, а даже в бумажном. А еще вопрос депо, обслуживания подвижного состава, синхронизации с существующей сетью КТТУ, разделение доходов и издержек.

Трамвай надо было держать в уме заблаговременно, иначе получается как с трамваем на западный обход, когда он тупо уперся в гаражи и никто не знает что делать дальше. Синару, я предупреждал об этих же проблемах, спорил с Антоном Смертиным, тогдашним представителем Синары, сейчас он уже в Тамбове в команде губернатора Первышова. Он со мной не соглашался и говорил что все будет по графику (скриншоты переписки имеются в редакции). График проверку временем не прошел.

По трамваю от ИНСИТИ тоже оптимизма не испытываю. Любопытная деталь в том, что вице-мэр Архипов говорил что реализация трамвая прописана в КРТ, и будет зависеть от продаж. Что это за механизм такой я не знаю. КРТ будем еще пытаться получить, может лицензию ФСБ на допуск к гостайне придется оформить, вот настолько все секретно.