Кто заставляет «сердце» навалочного терминала биться без остановки?
Представьте себе огромный организм навалочного терминала ОТЭКО в порту Тамань. По «артериям»-рельсам поступают «эритроциты» — вагоны с углём и железорудным сырьём. Но как эта гигантская масса груза попадает на склад? Вот здесь и вступает в работу главное сердце портового организма — вагоноопрокидыватель. Его «аритмологи» — докеры-механизаторы, а «кардиохирурги» — слесари-ремонтники. Давайте заглянем за кулисы их крайне важной работы.
Что такое вагоноопрокидыватель?
Если просто — это гигантский промышленный механизм, который надёжно обхватывает железнодорожные вагоны и опрокидывает их. Технические характеристики устройства позволяют ему поворачиваться на 160 градусов.
Но вообще вагоноопрокидыватель — это не только гигантские клещи, которые захватывают вагоны, это колоссальное сооружение. Представьте, что на глубине 22 метра скрывается целый подземный цех, где расположены основные технологические элементы устройства. Кстати, там же находится и отправная точка конвейерных лент, по которым уголь следует на судно.
Чем занимается слесарь-ремонтник?
Его задача — не просто крутить гайки. Он обеспечивает бесперебойность всего процесса. Каждый день этого специалиста — высочайшая, практически врачебная ответственность:
• Утренний обход. Рабочий день начинается не с кофе, а с получения плана работ и тщательного осмотра оборудования. Нужно найти малейшие дефекты, чтобы они не стали причиной остановки.
• Плановый медосмотр. Слесарь выполняет график технического обслуживания (ТО) — проверяет все подвижные части и агрегаты, чтобы гигант был в идеальной форме.
• Хирургическое вмешательство. Если что-то ломается, слесарь-ремонтник должен быстро и точно диагностировать проблему и устранить её.
Почему это так важно?
Простая аналогия от самих работников: «Вагоноопрокидыватель — сердце предприятия. Если он встанет, то по кровеносным сосудам (конвейерным лентам) не будет поступать уголь. И, соответственно, встанет вся перевалка».
Одна ошибка, один незамеченный дефект — и сердце остановится. А такого допустить нельзя. В следующий раз, когда увидите вагоны с углём, вспомните, что их разгрузка возможна благодаря ответственной работе докеров-механизаторов и слесарей-ремонтников на навалочном терминале ОТЭКО. Ведь именно от их внимательности, знаний и мастерства зависит так много.
А здесь можно посмотреть, как проходит КТ для вагонов.