В истории отечественного автомобилестроения есть машины, которые стали не просто транспортом, а настоящими символами своей эпохи. Среди них особое, героическое место занимает санитарный ГАЗ-А – первый массовый автомобиль скорой помощи, собиравшийся в СССР. В то время, когда большинство медицинских автомобилей были переоборудованными экипажами или грузовиками, появление специализированной машины на базе легкового шасси стало настоящим прорывом в здравоохранении.
Рождение на ниве американского прагматизма
ГАЗ-А, сошедший с конвейера Горьковского автомобильного завода в 1932 году, был лицензионной копией знаменитого Ford Model A. Это был простой, надежный и технологичный для своего времени автомобиль. Его шасси быстро оценили не только частные владельцы, но и государственные службы. Уже в 1933 году на базе «полуторки» ГАЗ-АА и, что важнее, легкового ГАЗ-А началось производство специализированных санитарных кузовов.
Кузова для «скорых» изготавливались не на главном конвейере ГАЗ, а в специализированных мастерских, чаще всего – на ремонтно-кузовном заводе «Аремкуз» в Москве. Именно там на стандартное шасси ГАЗ-А устанавливали просторный, хоть и угловатый, деревянный кузов с металлической обшивкой, выкрашенный в гигиеничный белый цвет с красным крестом на бортах.
Конструкция и оснащение: аскетизм во имя жизни
Внешне санитарный ГАЗ-А радикально отличался от базовой модели. На месте легкового кузова «фаэтон» или «родстер» возвышался высокий прямоугольный короб с закругленными углами. Задняя дверь была широкой, чтобы удобно было загружать носилки. Внутри царил суровый медицинский аскетизм:
- Салон был разделен на две части: изолированную кабину водителя и собственно санитарный отсек.
- В санитарном отсеке вдоль бортов крепились откидные сиденья для медработника и сопровождающих, а по центру – съемные носилки на специальных салазках.
- Аптечка была минимальной: набор для неотложной помощи, фиксаторы, иногда – кислородная подушка. Ни о какой сложной аппаратуре речи не шло. Главная задача автомобиля была не лечить на месте, а как можно быстрее и бережнее доставить пациента в стационар.
- Отопления в салоне не было, поэтому для зимней эксплуатации использовались грубые шерстяные одеяла, в которые заворачивали больного.
Несмотря на простоту, сама идея создания мобильного, быстрого (по меркам того времени) и защищенного от непогоды средства транспортировки была революционной.
Технические характеристики санитарного ГАЗ-А
- Год выпуска: 1933 (начало специализированного производства)
- Тип кузова: Закрытый санитарный фургон на шасси ГАЗ-А
- Двигатель: Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, нижнеклапанный
- Рабочий объем: 3285 см³
- Мощность: 40 л.с. при 2200 об/мин
- Коробка передач: Механическая, 3-ступенчатая
- Привод: Задний
- Максимальная скорость: 90 км/ч (без нагрузки)
- Снаряженная масса: ~ 1370 кг (шасси), полная масса с кузовом — около 1800 кг.
- Тормоза: Механические, барабанные на все колеса (привод тросовый)
- Подвеска: Зависимая, на поперечных рессорах спереди и сзади
- Электрооборудование: 6 Вольт
- Вместимость: 1 водитель + 1 медработник + 2 лежачих или 4 сидячих больных.
На службе у народа
Санитарные ГАЗ-А стали неотъемлемой частью городского пейзажа Москвы, Ленинграда и других крупных городов СССР в 30-е годы. Они работали при станциях скорой помощи, заводских медпунктах и военных госпиталях. Их надежность и ремонтопригодность были ключевыми преимуществами. Простая конструкция двигателя и шасси позволяла проводить ремонт буквально «на коленке», что было критически важно в условиях дефицита запчастей и квалифицированных кадров.
Эти автомобили спасли тысячи жизней, вовремя доставляя людей в больницы, участвовали в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций и стали предтечей всей последующей советской школы проектирования автомобилей скорой помощи.
Наследие стального санитара
Сегодня санитарный ГАЗ-А – чрезвычайная редкость, заветный экспонат для любого музея ретро-автомобилей. Его угловатый силуэт напоминает нам не только о заре автомобилестроения, но и о становлении системы здравоохранения, где скорость и человеческая забота, воплощенные в стальном кузове, впервые объединились для одной цели – спасения жизни. Это был не просто автомобиль, а настоящий подвижник на колесах, открывший новую эру в отечественной медицине.
Фото сделано в музее "Моторы войны" г.Москва.