С декабря экзаменационный центр казанского ГАИ ограничит принятие экзамена по вождению до 30 человек в день – соответствующую «разнарядку» прислали в местные автошколы с просьбой учесть «новую реальность» в своей работе. Об этом «Вечерней Казани» сообщили сразу несколько источников в казанских автошколах.
Реакция бизнеса последовала неоднородная: кто-то, дабы закрыть образовавшуюся дыру между окончанием автошколы и непосредственной сдачей экзаменов в ГАИ, продлевает обучение, а кто-то «выбрасывает» курсантов в свободное плавание, где они уже дожидаются назначенной даты сдачи или пересдачи экзамена.
По словам экспертов, эти обстоятельства снижают выручку автошкол, и потому в долгосрочной перспективе заставят потребителя услуг платить больше – за продление обучения в автошколе либо за дополнительные уроки вождения уже после обучения для поддержания навыка после выпуска.
Только 11% курсантов сдают вождение с первого раза
Средняя длительность обучения в автошколе Казани составляет четыре месяца – и появился этот период вполне органически, говорят наши собеседники. Именно этот срок позволяет комфортно вести занятия два раза в неделю – и при этом выйти на экзамен с небольшой задержкой, на неделю или две.
Сначала курсанты сдают внутренний экзамен в автошколе, потом едут в ГАИ: сдают теорию и практику в один день. И если сдать с первого раза у потенциального водителя не получилось, его ждет пересдача, записаться на которую теперь возможно только через два или три месяца. И все из-за дефицита кадров.
– К примеру, курсанты, которые не сдали вождение 17 ноября, могут записаться на пересдачу лишь 28 января, – рассказал «Вечерней Казани» преподаватель автошколы «Драйв» Николай Манжелиевский.
Собеседник также отмечает, что те курсанты, которые не смогли сдать вождение с трех раз, могут претендовать на сдачу экзамена лишь через полгода. К тому времени уже истечет «срок годности» сданной теории, плюсом ко всему могут истечь сроки и по медицинским документам, из-за чего многие курсанты так и не получают заветное удостоверение.
Но почему на первую и вторую пересдачу возможно записаться лишь через пару месяцев? Ответ: высокая нагрузка инспекторов и их нехватка. В Казани действует лишь один экзаменационный отдел ГАИ, вождение в котором принимают лишь пара инспекторов. При этом отдел обслуживает не только Казань, но и Зеленодольский, Верхнеуслонский, Высокогорский, Рыбно-Слободской и Пестречинский районы.
Примечательно, что из всего этого потока только 11% потенциальных водителей сдают вождение с первого раза, как «Вечерней Казани» рассказали в пресс-службе ГИБДД. И этот показатель сохранялся в столице Татарстана на протяжении как минимум последних трех лет.
Наши собеседники также отмечают, что проблема с «затором» в приемке экзаменов по вождению наблюдается в столице республики последние несколько лет. Однако только сейчас количество сдающих экзамен курсантов полуофициально «урезали» до 30 человек в день, говорят наши источники. Отметим, что речь идет о людях, впервые сдающих экзамен по вождению. В этот же день на сдачу могут попасть и «пересдачники».
– Руководитель ГАИ очень много сделал, чтобы упорядочить прием экзамена, структурировать это все. Например, сегодня действует своеобразная электронная очередь на экзамен. Также многие ребята, которые принимают экзамен, у них рабочий день должен быть с 8 до 6, а они иногда идут навстречу и до 7-8 вечера принимают экзамен, – рассказал Манжелиевский.
При этом эксперт отметил, что, по крайней мере в рамках его автошколы те, кто ответственно подходит к своей подготовке, откатывают положенные часы за рулем, сдают вождение с первого раза.
Дефицит кадров – проблема комплексная
Как-либо прокомментировать ситуацию с дефицитом кадров в татарстанском ГИБДД нам не смогли, однако наличие проблемы признали в Федерации автошкол республики. И там журналисту «Вечерней Казани» рассказали, что нехватка инспекторов, принимающих экзамен, является следствием общероссийского тренда на нехватку сотрудников силовых структур.
Корень же этой проблемы сразу все собеседники нашего издания обнаружили в низкой зарплате инспекторов – для работы с курсантами автошкол необходимо офицерское звание, долгое и специфическое обучение, отсюда и дефицит кадров.
Как решить эту проблему? Помимо очевидной «достойной оплаты труда» собеседники издания высказали мнение о необходимости привлечения гражданских специалистов к «приемке» экзамена – в пользу этой версии высказался юрист Федерации автовладельцев России Владлен Копвиллем.
Представители автошкол эту инициативу в беседе с журналистом «Вечерней Казани» поддержали, однако отметили, что подобная мера не может существовать без определения «доверенного круга лиц». Кроме того, гражданские лица несут не такую строгую ответственность за совершение коррупционных преступлений как лица должностные.