Китайский автопром продолжает перекраивать карту российского рынка, и на этот раз в игру вступает «тяжелая артиллерия». Компания GAC, уже зарекомендовавшая себя моделями GS8 и M8, готовится вывести на наш рынок две громкие новинки – среднеразмерный кроссовер S7 и монументальный флагман S9. Если раньше это были лишь слухи, то теперь у нас есть подтвержденные данные, сроки и даже технические нюансы сертификации.
Журналистский инсайд подтвердился: линейка GAC в России пополнится гибридными моделями нового поколения. Это не просто адаптация старых шасси, а демонстрация новейшей платформы EV+, заточенной под электрификацию и интеллектуальные системы. Давайте разберемся, что именно приедет к нам, когда ждать премьеры и сколько это может стоить.
GAC S7: стилистика Ленд Ровера и дата дебюта
Главная новость последних дней – конкретизация сроков. Если ранее о появлении модели S7 говорили расплывчато («в ближайшие годы»), то теперь источник в GAC раскрыл карты. Среднеразмерный кроссовер S7 выйдет на российский рынок в феврале 2026 года.
Срок кажется близким, но здесь важно понимать контекст: автомобиль проходит полноценную, а не упрощенную сертификацию, включая адаптацию сложных гибридных установок под наши климатические условия.
Дизайн: углы, линии и британский акцент
Визуально GAC S7 – это смелая заявка на успех. Даже беглого взгляда достаточно, чтобы уловить сходство с британским аристократом Range Rover, особенно в профиль и с кормы. Однако китайцы не скатились в слепое копирование.
Габариты новинки попадают в «золотую середину» премиального сегмента:
- Длина: 4900 мм
- Ширина: 1950 мм
- Высота: 1780 мм
- Колесная база: 2880 мм
В Китае модель дебютировала весной этого года и сразу привлекла внимание. Угловатые колесные арки, высокая подоконная линия и «парящая» крыша создают образ крепко сбитого внедорожника. Но за брутальностью скрывается современная начинка и конструкция с несущим кузовом кроссовера.
Техническая начинка: гибридный парадокс
Самое интересное кроется в документах по сертификации, которая началась в октябре. Для нашего рынка новинку сертифицируют с бензоэлектрической установкой. И здесь внимательный читатель может удивиться цифрам.
В ОТТС (Одобрении типа транспортного средства) заявлены два электромотора мощностью 82 л.с. (передняя ось) и 41 л.с. (задняя ось). Звучит скромно для машины массой более двух тонн? Не спешите с выводами.
Это классическая «бумажная» история для российского налогообложения. В сертификационных документах для электромоторов часто указывается так называемая 30-минутная (номинальная) мощность, тогда как пиковая отдача, доступная при разгоне, значительно выше.
Для сравнения посмотрим на китайскую спецификацию этой же машины (там она известна как Trumpchi S7):
- ДВС: 1,5-литровый турбомотор (160 л.с.), работающий преимущественно как генератор, но способный подключаться к передним колесам через редуктор на высоких скоростях.
- Электромоторы (пик): 231 л.с. спереди и 109 л.с. сзади.
- Динамика: разгон до 100 км/ч занимает от 5,9 до 7,5 секунды (в зависимости от уровня заряда и комплектации).
- Максимальная скорость: 185 км/ч.
Такая конфигурация делает S7 прямым конкурентом популярным у нас гибридам вроде Li Auto (Lixiang) или AITO, но с официальной гарантией и сервисом.
Дальнобойность
Батарея емкостью 36,3 кВт·ч позволяет проехать 205 километров исключительно на электричестве (по циклу CLTC, в реальности стоит рассчитывать на 150-170 км). Общий запас хода с полным баком достигает внушительных 1150 километров. Это снимает главную проблему электромобилей – «страх пустой батареи» на трассе М-4 или М-11.
Дополнительная информация – в нашей публикации:
Открыт прием заказов на GAC Trumpchi S7. Гибридный кроссовер новой эры появится на российском рынке.
Флагман GAC S9: смайлики в фарах и бизнес-класс
Второй герой нашего обзора – полноразмерный GAC S9 (в Китае – Trumpchi S9/ES9). Дата выхода этой новинки пока не определена, но шансы увидеть её в 2026 году крайне высоки. В компании сейчас решают дилемму позиционирования: везти к нам версию с двумя рядами сидений (для максимального комфорта) или с тремя (для семейной аудитории).
Габариты и отличия
S9 – это старший брат, и он всем своим видом показывает, кто здесь главный. Он делит платформу EV+ с моделью S7, но заметно крупнее:
- Длина: 5060 мм (+160 мм к S7)
- Ширина: 1950 мм
- Высота: 1760 мм
- Колесная база: 2930 мм (+50 мм к S7)
Внешне S9 отличается не только размером. Дизайнеры заменили угловатые арки на классические круглые, перерисовали бамперы и оптику. Особенность оптики S9 – матричные панели, способные проецировать смайлики, символы и простую анимацию. Функция, может, и не самая полезная, но вау-эффект обеспечивает гарантированно.
Интерьер: роскошь в деталях
Если S7 – это про стиль, то S9 – про статус. В оснащении флагмана заявлены:
- Декоративные вставки из натурального шпона черного ореха (редкость в эпоху пластика).
- Двухсекционная панорамная крыша.
- Откидные столики для второго ряда (привет, Maybach).
- В 6-местной версии – капитанские кресла второго ряда с полным набором электрорегулировок.
- Огромные 21-дюймовые диски и двухцветная окраска кузова.
Силовая установка здесь аналогична младшей модели, но батарея увеличена до 44,5 кВт*ч. Это дает прирост чистого электропробега до 252 км. Несмотря на большие габариты, S9 динамичнее: разгон до сотни занимает 6,6 секунды, а «максималка» сдвинута до 190 км/ч.
Российская адаптация: прощай, иероглифы
Один из самых болезненных вопросов для владельцев китайских авто – мультимедиа. В родном Китае автомобили GAC работают на операционной системе Harmony OS (от Huawei) или собственных экосистемах, завязанных на китайские сервисы. В России это превращается в красивый, но бесполезный «кирпич».
GAC принял стратегически верное решение. Вместо китайской медиасистемы автомобили для РФ получат полностью модернизированную мультимедийку. Её доработкой занимается неназванная, но крупная российская IT-компания.
Чего ждать от этой локализации:
- Русский голосовой помощник: не просто перевод команд, а полноценный AI, понимающий контекст.
- Интеграция сервисов: навигация, музыка и приложения, привычные нашему пользователю (вероятнее всего, Яндекс или VK).
- Железо: 15,6-дюймовый центральный дисплей, цифровая приборка (8,9 дюйма) и огромный 17,3-дюймовый потолочный экран для задних пассажиров в S7 останутся на месте, но их софт будет переписан.
Интеллект и безопасность: L2++ и лидар
Обе модели нашпигованы электроникой под завязку. Главная фишка – продвинутый автопилот уровня L2++ с использованием лидара (лазерного радара на крыше).
Что умеет этот комплекс:
- Езда в пробках: автомобиль сам держит дистанцию, тормозит и трогается.
- Активное маневрирование: система умеет самостоятельно перестраиваться и совершать обгоны на трассе.
- Безопасность: экстренное торможение и, что важно, способность самостоятельно уйти на обочину и остановиться, если водителю стало плохо.
- Парковка: кроссоверы могут парковаться в узких пространствах без участия человека, что для машин шириной почти 2 метра критически важно.
Комфорт тоже на высоте: вентиляция, подогрев и массаж доступны не только водителю, но и пассажирам (в S7 даже есть оттоманка для заднего правого пассажира – так называемое место босса).
Дополнительная информация о флагманском кроссовере:
GAC Trumpchi S9: новый «убийца» Lixiang на горизонте? Полный разбор будущего флагмана для России.
Цена вопроса: считаем юани и рубли
Официальных цен для России пока нет, и к 2026 году они явно скорректируются инфляцией. Однако мы можем оценить позиционирование, пересчитав текущие китайские прайсы по курсу 1 юань = 11,06 рубля.
GAC S7 (Цены в Китае):
- Базовая версия: 159 800 юаней ≈ 1 767 400 рублей.
- Топовая комплектация: 219 800 юаней ≈ 2 431 000 рублей.
GAC S9 (Цены в Китае):
- Начальная комплектация: 229 900 юаней ≈ 2 542 700 рублей.
- Максимальная версия: 259 900 юаней ≈ 2 874 500 рублей.
Важное примечание: Не стоит бежать к дилеру с этими суммами. Российское ценообразование включает таможенные пошлины, акцизы, НДС, утильсбор (который для гибридов стал особенно высоким) и маржу дистрибьютора.
Реалистичный прогноз цены для России (если бы продажи стартовали завтра) – это умножение китайской цены на коэффициент 2,0–2,5.
То есть, GAC S7 в России мог бы стоить в диапазоне 4,5 – 5,5 млн рублей, а флагман S9 – от 6 до 7,5 млн рублей. Это ставит их в один ряд с официально поставляемыми моделями Exeed и параллельным импортом Li Auto L7/L9.
Итог
GAC делает очень грамотный ход. Рынок России сейчас испытывает голод по качественным гибридам с официальной гарантией. «Серые» модели популярны, но отсутствие сервисной поддержки и риска блокировок отпугивают консервативных покупателей с деньгами.
S7 и S9 метят именно в эту нишу: технологичность «электричек», автономность ДВС, премиальный салон и, главное, полная адаптация под российские реалии (софт + гарантия). Если GAC удастся выдержать заявленные сроки и предложить конкурентную цену, у нынешних лидеров премиум-сегмента появится очень опасный соперник. Ждем февраля 2026-го?