Если вы владелец современного дизеля, особенно с системой AdBlue, вы наверняка слышали страшную аббревиатуру NOx. А вместе с ней и про «отключку» этого датчика при чип-тюнинге. Давайте разберемся, что это за зверь такой, как он работает и почему многие предпочитают от него избавиться, несмотря на все риски
Что такое NOx и при чем тут экология?
NOx — это оксиды азота, главные «враги» экологов. Они образуются в камере сгорания дизельного двигателя при высоких температурах и давлении. Именно эти газы виноваты в смоге и кислотных дождях.
Чтобы бороться с ними, автопроизводители придумали целую систему очистки выхлопа, ключевым элементом которой и стал датчик NOx.
Как работает датчик NOx? Простыми словами
Представьте себе «нос» вашего автомобиля, который постоянно нюхает выхлоп. Его задача — определить, сколько оксидов азота осталось в выхлопных газах после всех систем очистки.
Принцип работы выглядит так:
1. Контроль: Датчик NOx стоит после катализатора и/или сажевого фильтра (DPF). Он постоянно измеряет уровень вредных оксидов.
2. Анализ: Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя считывает показания датчика.
3. Действие: Если NOx слишком много, мозги автомобиля принимают решение. Чаще всего это впрыск специальной жидкости AdBlue в выхлопную систему. AdBlue (водный раствор мочевины) вступает в реакцию с оксидами азота и разлагает их на безвредный азот и водяной пар.
Итог: Датчик NOx — это сторож, который следит, чтобы ваш дизель не загрязнял атмосферу сверх нормы. Вся эта система очень эффективна, но... сложна, дорога и не всегда нравится владельцам.
Почему датчик NOx «отключают» при чип-тюнинге?
Вот мы подошли к главному. Чип-тюнинг — это про мощность, экономию и иногда про избавление от «головной боли». Датчик NOx становится мишенью по нескольким причинам:
1. Дороговизна ремонта. Сам датчик и насос AdBlue — очень недешевые узлы. А если выйдет из строя катализатор, то счет и вовсе идет на сотни тысяч рублей. Отключение всей системы — кажется быстрым и дешевым решением.
2. Повышение надежности. Система SCR (впрыск AdBlue) — это сложная химия. Жидкость AdBlue может замерзать, кристаллизоваться, засорять форсунки. Удаление этих компонентов упрощает конструкцию автомобиля в глазах владельца.
. Мощность и экономия. При чип-тюнинге часто меняют параметры впрыска топлива, чтобы получить больше лошадиных сил. Это приводит к росту температуры в цилиндрах и, как следствие, к увеличению выбросов NOx. Штатная система не справляется, и ЭБУ начинает «душить» двигатель, чтобы уложиться в нормы. Отключив датчик, тюнер снимает этот ограничитель.
4. Отказ от AdBlue. Владельцу больше не нужно заправлять жидкость AdBlue, что экономит деньги и время
Как происходит программное отключение?
Физически датчик не выламывают. Всё делается на программном уровне:
· Специалист перепрошивает ЭБУ двигателя.
· В новом ПО отключаются алгоритмы, отвечающие за проверку показаний датчика NOx и управление системой AdBlue.
· ЭБУ «учится» игнорировать сигналы от этого датчика (или эмулирует их), чтобы на приборной панели не горели ошибки (Check Engine).
После такой процедуры автомобиль перестает использовать AdBlue и не обращает внимания на уровень оксидов азота в выхлопе.
Прежде чем решиться на такой шаг, взвесьте все «за» и «против». Возможно, более правильным путем будет качественный, но щадящий чип-тюнинг, который не требует вмешательства в систему очистки выхлопа, или своевременный ремонт штатных систем. Берегите не только свой кошелек, но и свой автомобиль, и воздух, которым мы все дышим.
---
Статья носит ознакомительный характер. Администрация канала не призывает к нарушению действующего законодательства.