Есть темы, которые, не смотря на их полную и доскональную изученность продолжают беспокоить умы миллионов людей и вызывают бурные споры и баталии. Почему так получается? Потому, что вещи, которые нам порой кажутся очевидными, на самом деле таковыми не являются.
Есть довольно большое количество людей в нашей стране, до сих пор полагающих, что зимой однозначно надежнее и безопаснее шипованная резина, нежели фрикционная (она же липучка).
На самом деле, это в корне неверное утверждение, которое при определенных обстоятельствах может вам стоять приличных денег и даже жизни и вот почему.
Конечно, нельзя сказать что шипованные шины хуже фрикционных, просто нужно понимать следующее: шины это не только про лед, снег, или асфальт, шины - это, в первую очередь, про температурный режим. И менять шины с летних на зимние нужно не тогда когда выпал снег, или за окном минус, а тогда когда указано в их эксплуатационных свойствах - чаще всего это 7℃. Именно при такой температуре «зима» начинает работать более эффективно, чем «лето», даже если вы едете по идеально сухому асфальту.
Что же касается шипованных и нешипованных шин, то здесь несколько сложнее ситуация. Дело в том, что шипы действительно лучше работают на льду, но только при определенных температурах и не во всех условиях. Так, опытные испытания показывают, что при температуре от 0 до примерно - 15 на льду действительно, эффективнее работают шипованные шины. Причем, эффективность их существенно выше (30-50%). И ещё раз, на льду. Не на снегу, не на заснеженном льду, а именно на гололеде. А вот при более низких температурах, наоборот выигрывают фрикционные. И более, того, фрикционные шины могут иметь на 20% большую эффективноть на льду, чем шипованные. Как говорится, невероятно, но факт. Это к аргументу о том, что, дескать в Европе во многих странах запрещены шипы т. к. там нет таких серьезных зим и холодов и в них нет столь острой необходимости... В действительности же, все наоборот. Шиповка лучше как раз в европейскую зиму, а вот в России, особенно на севере, лучше как раз кататься на липучке.
Вы, наверное, спросите, откуда такие данные. На самом деле, подробный разбор с испытаниями и графиками приводил журнал «За Рулем» еще в 2008 году. Источник: https://www.zr.ru/content/articles/16906-test_shipy_i_lipuchki_na_ldu_kazus_gradusa/?ysclid=mibzzhnjo8117604786
А вот здесь можно даже посмотреть наглядные сравнения как себя ведет одна и та же машина на льду, но с разными типами шин: https://www.youtube.com/watch?v=SsmmRXsCTm8
А запрещены в ряде стран шипованные шины потому, что они очень активно разбивают асфальт, а вовсе не из-за мягких зим... Ведь, опять же, если следовать логике людей, которые так уверены, что шипованные шины однозначно лучше на льду, то получается, что не важно лед этот в -5, или в - 20, не так ли? А минус 5 бывает во всех европейских странах, а в северной Европе - минус зимой - так и вовсе штука стабильная и регулярная.
Принимая во внимание вышеуказанное могу сказать, что если в вашем регионе преобладает температура -15 - 0 и при этом гололед встречается часто - вам действительно безопаснее использовать шипованную резину, чем липучку, однако, во всех остальных случаях выигрывает липучка. Причем выигрывает во всем - это и акустический комфорт, и, и меньший вред дорожному покрытию. В ряде условий даже лучшее сцепление с дорогой, даже при (-15-0℃), если мы говорим о движении по очищенной дороге, или наоборот по сильно заснеженной дороге (без льда).
Ещё одни очень важный аспект, на самом деле, гораздо более важный, чем отсутствие, или наличие шипов - это возраст резины... На самом деле, любая новая резина (того же производителя) будет лучше любой старой. И никакие шипи не спасут, если вы катаете резину которой 10+ лет. По собственному опыту могу сказать - это утверждение на 100% верно. У меня лично два раза чуть не случилось ДТП только потому, что я двигался на старой резине. Эффективности моего торможения явно не хватало, чтобы просто тормозить так, как другие участники движения (перед тобой машины тормозят, а тебя с той же скорости протаскивает). Зато при смене резины на новую нешипованную - проблема сразу ушла. Это совершенно другая управляемость в поворотах и совершенно другая эффективность торможения. Вот как земля и небо. Поэтому в ряде богатых стран (например в ОАЭ где зимы и льда вообще нет) - срок использования покрышек ограничен 5 годами и за этим реально следят.
Есть конечно, и ряд других не важных факторов: это и производитель шин, и конкретная модель, и давление в шинах, но главное, это, всё же возраст.
Из всего вышеизложенного можно сделать вывод: самое главное в выборе резины это то, в каких условиях вы её будете эксплуатировать, качество самой резины, её возраст, а главное, ваши навыки и опыт вождения. Сейчас средний возраст автомобиля в России составляет более 15 лет... Предположу, что шины автолюбители меняют тоже нечасто, а в зимний период времени это особенно опасно. Поэтому не скупитесь на своей безопасности, выбирайте фрикционную, или шипованную (в зависимости как от ваших личных предпочтений, так и от региона проживания) шину от брендовых производителей, а главное, адекватно выбирайте скоростной режим. Помните, что зимой ваш тормозной путь может увеличиться в 2-3 раза! На этом, пожалуй и закончу; берегите себя и спасибо за внимание!