Стук двигателя при холодном запуске — одна из самых неприятных и тревожных проблем, с которой сталкиваются многие автомобилисты. Утром, когда мотор полностью остывший, владелец заводит машину и внезапно слышит характерный металлический стук, цоканье или даже лёгкое постукивание, которое исчезает спустя несколько минут прогрева. На первый взгляд может показаться, что ничего страшного нет — звук пропадает, машина едет, значит всё нормально. Но на самом деле такие симптомы говорят о внутреннем износе или нарушениях в работе системы смазки двигателя.
Чаще всего причиной такого стука является масляное голодание при запуске. Когда мотор полностью остыл, масло стекает в поддон, а если его качество низкое, оно густеет и медленно поднимается по каналам. В первые секунды после запуска двигатель работает практически «всухую», и детали, такие как гидрокомпенсаторы, шатунные вкладыши или поршневые пальцы, начинают издавать характерный звук. Особенно часто это случается зимой, когда температура падает ниже нуля, а водитель использует неподходящее по вязкости масло.
Ещё одной распространённой причиной стука являются изношенные гидрокомпенсаторы. Эти маленькие механизмы компенсируют тепловые зазоры в клапанном механизме. Когда масло некачественное или несвоевременно меняется, они начинают терять работоспособность, что приводит к «цоканью» на холодную. В некоторых случаях проблема может быть связана с износом поршневой группы. Например, так называемый «стук поршня» — это характерный звук, который появляется, если поршень болтается в цилиндре из-за износа. На холодном двигателе металл сжат, и зазоры увеличены, поэтому звук выражен сильнее. После прогрева детали расширяются, и шум исчезает.
Также нельзя исключать проблемы с масляным насосом, который может создавать недостаточное давление в первые секунды работы двигателя. Если насос изношен или его сетка забита отложениями, подача масла замедляется. Это может быть опасно, поскольку длительная работа мотора без нормальной смазки приводит к серьёзным повреждениям.
