В 2025 году на российском авторынке сошлись несколько негативных тенденций, создавших для «АвтоВАЗа» ситуацию «идеального шторма».
· Обвал продаж и сокращение производства: В января-сентябре 2025 года продажи Lada на внутреннем рынке рухнули на 24,9%. Предприятие было вынуждено сократить годовой производственный план с первичных 500 тысяч до чуть более 320 тысяч автомобилей и перевести часть заводов на четырехдневную рабочую неделю. Глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов ожидает, что общий объем рынка РФ по итогам года составит лишь около 1,4 млн автомобилей, а продажи самой Lada – около 350 тысяч штук.
· Засилье китайского автопрома: Российский рынок заполнили китайские бренды. По оценкам Максима Соколова, доля Lada в штуках составляет 30%, но в денежном выражении – лишь около 10%, тогда как всё остальное – это китайские автомобили. Агрессивный демпинг со стороны китайских производителей и их доступ к дешевым кредитным ресурсам (при ключевой ставке в Китае 4%) создают для «АвтоВАЗа» неравные условия конкуренции.
· Повышение утильсбора и его последствия: С 1 декабря 2025 года будет повышен утильсбор, что, по задумке должно защитить отечественных производителей. Однако незадолго до этого в страну было завезено до 600 000 автомобилей, создавших запас, которого хватит до I квартала 2026 года, что продолжает давить на рынок. Кроме того, обсуждается дальнейшее ужесточение методики расчёта сбора с учётом мощности двигателя, что ударит по мощным гибридным и турбированным премиальным моделям, но также может затронуть и будущие турбированные разработки самого «АвтоВАЗа».
· Запрет Китая на экспорт новых машин: С 1 января 2026 года Китай вводит жёсткие ограничения на экспорт новых автомобилей под видом подержанных, требуя, чтобы машины не менее 180 дней находились на территории КНР после первой регистрации. Это усложнит и удорожит схему параллельного импорта, через которую ввозились многие популярные модели (например, Toyota RAV4, Mazda CX-5), и может привести к их удорожанию и сокращению предложения.
Масштабы государственной поддержки
На этом фоне государство продолжает «АвтоВАЗу» значительную поддержку.
Несмотря на эти меры, кардинального перелома не произошло. Эксперты отмечают, что продление налоговых каникул, которое лишит бюджет 133 млн рублей в год, - это лишь «капля в море» для автогиганта и не решит его фундаментальных проблем.
Глубинные проблемы «АвтоВАЗа»
За видимыми кризисами стоят системные проблемы самого предприятия.
· Устаревшая продукция и провал новинок: Несмотря на выпуск новых моделей, они не находят спроса. Модель E-Largus оказалась полным провалом, а склады дилеров переполнены нереализованными автомобилями. Lada Aura, локализация которой превышает 90%, также не пользуется популярностью, а её производственная линия недозагружена. Покупатели отмечают многочисленные сбои в рулевом механизме у нового поколения Lada Vesta, что привело к требованиям о масштабной проверке завода.
· Жесткая кредитная политика и отсутствие льгот: Около 80% продаж Lada приходится на кредиты. Высокая ключевая ставка в России (13-13.5% по состоянию на ноябрь 2025 года) делает кредиты для конечных покупателей недоступными. «АвтоВАЗ» просит правительство ввести прямые субсидии производителям, чтобы те могли давать скидки покупателям в обход банков, но пока эта мера не реализована.
· Конфликт с дилерами и проблемы управления: Недавняя инициатива «АвтоВАЗа» обязать всех дилеров установить систему видеонаблюдения с круглосуточным доступом для завода вызвала возмущение партнёров. Это было расценено как грубое вмешательство в коммерческую автономию и цифровая слежка, что углубляет конфликт и подрывает доверие к бренду.
· Технологическое отставание и зависимость: Несмотря на заявление о «технологическом суверенитете», предприятие до сих пор сталкивается с рисками остановки конвейера из-за сбоев в поставках компонентов. Находясь под жёсткими санкциями, «АвтоВАЗ» испытывает ежедневные трудности с логистикой и транзакциями, а многие иностранные поставщики отказываются от сотрудничества.
В заключение
Положение «АвтоВАЗа» остаётся тяжёлым. Концерн оказался в ловушке: с одной стороны – мощная государственная поддержка, с другой – необходимость самостоятельно выживать в условиях рыночной конкуренции. Без глубоких структурных реформ, создания действительно современных, надёжных автомобилей и выработки грамотной маркетинговой политики даже многомиллиардные дотации не помогут «АвтоВАЗу» занять достойное место не только на мировом, но и на внутреннем авторынке.
«Горизонт драйв» 17.11.2025 г.
Horizon Drive — ваш надежный проводник в мире доступных и надежных автомобилей из Китая. Мы специализируемся на подборе и доставке машин с пробегом мощностью до 160 л.с., что позволяет нашим клиентам избежать заградительных расходов на утильсбор после 1 декабря 2025 года.
Полный цикл услуг «под ключ»: от поиска и проверки истории до таможенного оформления и доставки. Ваша выгода и спокойствие — наша работа.
Наш telegram канал: @Gorizont_Drive
Наш телефон: +796618110555 с 9:00-21:00 (МСК)