Всем привет.
Сегодня мы снова разберем одну частую проблему — выход из строя клапана вентиляции картерных газов (он же PCV-клапан). Мембрана клапана в моем случае вновь потребовала внимания.
Как диагностировать проблему?
Неисправность можно определить по нескольким признакам:
Визуальный осмотр: На самом корпусе клапана хорошо видны подтеки масла.
«Звуковой тест»: Если на заведенном двигателе приоткрыть маслозаливную горловину, появляется характерный гул или свист. Это верный признак разрыва мембраны.
Где брать запчасти и как не ошибиться?
Для замены я приобрел новый клапан на известном маркетплейсе «Wildberries», где на эту категорию товаров действовали скидки до 45%.
❗️Полезный совет: При покупке автозапчастей на больших маркетплейсах всегда проверяйте рейтинг и отзывы о продавце. Это поможет избежать покупки контрафактной продукции.
Процесс замены клапана — проще, чем кажется
Итак, приступим к замене. Работа достаточно простая и выполняется буквально за несколько шагов:
Снимаем патрубок. Первым делом освобождаем от защелок верхний патрубок системы охлаждения и аккуратно отводим его вниз.
Откручиваем крепление. Сверху находим и откручиваем два винта, фиксирующие клапан.
Извлекаем клапан. Теперь переходим снизу. Зажимаем пластиковый хомут патрубка и тянем клапан на себя. Он должен легко выйти из посадочного места.
➡️ Альтернативное решение: Если клапан «прикипел» и не хочет сниматься, можно разрезать нижний хомут — это гарантированно освободит деталь.
Эконом-вариант: замена только мембраны
Для бюджетного ремонта можно заменить не весь клапан, а только его мембрану. Для этого нужно аккуратно снять пластиковую крышку корпуса, которая держится на защелках. Главное — действовать осторожно, чтобы не сломать хрупкие крепления.
Установка нового клапана производится в обратной последовательности: сначала фиксируем низ, затем верх.
Результаты вскрытия: что же случилось с мембраной?
Давайте заглянем внутрь и посмотрим на причину неисправности. После вскрытия стало очевидно, что мембрана потеряла эластичность и деформировалась. Из-за этой деформации она неплотно прилегала и пропускала воздух, нарушая работу всей системы.
📌 Интересные факты в тему:
Зачем это нужно? Система PCV — один из первых и простейших элементов борьбы за экологию в автомобиле. Она была массово внедрена в 60-х годах для того, чтобы отправлять несгоревшие газы из картера обратно во впускной коллектор для дожигания, а не выпускать их в атмосферу.
Не просто гул. Характерный свист при неисправной мембране — это звук неучтенного воздуха, который «подсасывается» в коллектор. Это нарушает правильное соотношение «топливо-воздух», что может привести к повышенному расходу топлива, неустойчивой работе на холостых оборотах и даже потере мощности.
Ресурс мембраны. Срок службы этой детали сильно зависит от качества моторного масла и общего состояния двигателя. В изношенных моторах, где прорыв картерных газов больше, мембрана выходит из строя значительно чаще.
Полезный ресурс:
Кстати, недавно я нашел очень информативный Telegram-канал, полностью посвященный владельцам Volkswagen Polo Sedan. Там публикуют множество ценных советов по ремонту и обслуживанию этих автомобилей. Посты действительно интересные и полезные, рекомендую подписаться!
Ссылку на телеграмм канал продублирую в комментариях.
Надеюсь, этот подробный гайд был вам полезен.
Всем спасибо за внимание.
✔Лайк
✔Репост
✔Подписка
✔Доброе слово