К решение проблемы с недостаточной амортизацией пришлось подходить координально. Задний амортизатор DNM MK-AR 280мм. DNM MK-AR 280мм. 3 регулировки: - преднатяг - сжатие - отбой Пружина 250lbs (самая мягкая) В поисках тюнинга на Авито попадается 2 передних пера (амортизатора) выше и толще стоковых, взял без малейшего понимания как буду их устанавливать. Просто понравились. 2 регулировки: - Сжатие - Отбой Сток 710мм а эти ломы 780мм длинной (7см. разница) Размеры 45/48 в родную траверсу не лезут. Ход 240мм. (это очень много) Начал поиск траверс, выбор большой под данный размер пера, но хотелось установить болт-on без переделок. Критерий выбора размер и длинна оси рулевой колонки. Нашлась новенькая траверса от kayo basic TT. По размерам, должна подойти болт-on без переделок. Зная теперь насколько широко расположены перья (ломы) , начат поиск ступенчатой оси колеса. Ось подошла от JMC 150 MX 230х15 (зажимная часть 70 мм.) Собрал воедино все комплектующие. Уже радует глаз,
К решение проблемы с недостаточной амортизацией пришлось подходить координально.
Задний амортизатор DNM MK-AR 280мм.
3 регулировки:
- преднатяг
- сжатие
- отбой
Пружина 250lbs (самая мягкая)
В поисках тюнинга на Авито попадается 2 передних пера (амортизатора) выше и толще стоковых, взял без малейшего понимания как буду их устанавливать.
Просто понравились.
2 регулировки:
- Сжатие
- Отбой
Сток 710мм а эти ломы 780мм длинной (7см. разница)
Размеры 45/48 в родную траверсу не лезут.
Ход 240мм. (это очень много)
Начал поиск траверс, выбор большой под данный размер пера, но хотелось установить болт-on без переделок.
Критерий выбора размер и длинна оси рулевой колонки.
Нашлась новенькая траверса от kayo basic TT.
По размерам, должна подойти болт-on без переделок.
Зная теперь насколько широко расположены перья (ломы) , начат поиск ступенчатой оси колеса.
Ось подошла от JMC 150 MX 230х15 (зажимная часть 70 мм.)
Собрал воедино все комплектующие.
Уже радует глаз, но снова проблема.
Про родное переднее крыло можно забыть, так как кронштейны не подойдут к этой траверсе.
Ищу крыло.
Приглянулось крыло от Surron, покупаю.
На фото собранной вилки видно что ломы (амортизаторы) выдвинуты вверх, для компенсации излишней высоты.
Приобретаю комплект выносов MOTOWOLF со смещением.
Выносы, как тут и были. Теперь при движении стоя на подножках не приходится нагибаться к рулю.
И вот уже долгожданная установка.
Получилось нарядно.
И самое главное, такую подвеску под моим весом невозможно пробить на самых мягких настройках, просто невозможно продавить до одбоя 24см. хода пера.
До и После.
Если бы мне хватило этих переделок, но нет.
Тюнинг продолжается...
Внимательный читатель обратит внимание что я упустил очень немаловажный нюанс, даже так скажем одну из систем управления, и чего-то на вилке не хватает, вилка же другая.