Для любого «бензиноголового» энтузиаста эта мысль причиняет почти физическую боль. Представьте: у вас в руках ключи от инженерных шедевров, способных преодолеть звуковой барьер восприятия, но вы осознанно вешаете их на гвоздь. Большинство автолюбителей отдали бы, пожалуй, полжизни за один день за рулем Ferrari 599 GTO или трекового Porsche 911 Turbo S. У Криштиану Роналду есть и то, и другое. И еще десятки других машин, о которых мы можем только мечтать. Но есть нюанс: он на них практически не ездит.
Величайшая звезда мирового футбола собрала одну из самых дорогих коллекций частных автомобилей на планете не для того, чтобы жечь резину на серпантинах. Для Роналду его гараж превратился в климатически контролируемый сберегательный счет. Для фанатов техники это звучит как приговор, но для Криштиану – это холодный расчет. Давайте разберемся, почему португалец превратил свои суперкары в дорогие предметы интерьера и что именно пылится в его «музее».
«Это как купить раму для картины»: новая философия Роналду
Раньше мы часто видели папарацци-снимки Роналду за рулем, но времена изменились. В недавнем откровенном интервью Пирсу Моргану в шоу Uncensored футболист раскрыл карты, объяснив, что его многомиллионный автопарк теперь служит не для удовольствия от вождения, а для оценки активов и диверсификации капитала.
«Три недели назад я купил машину», – признался Роналду. «Но это для коллекции. Это как купить раму для картины. Я не собираюсь водить эту машину. Это просто инвестиция».
Для серьезных энтузиастов идея оставить 16-цилиндровый Bugatti нетронутым кажется преступлением против самого принципа двигателя внутреннего сгорания. Однако Роналду смотрит на это прагматично. Автомобили, особенно лимитированные серии, растут в цене быстрее, чем многие акции. Но есть одно условие: пробег должен стремиться к нулю. Любой лишний километр на одометре Bugatti Chiron может «съесть» тысячи долларов его перепродажной стоимости.
Уровень его отстраненности от собственной коллекции доходит до комичного. Роналду признался, что даже не уверен, сколько именно у него машин, небрежно оценив их количество как «около 40». Вернувшись недавно в свой дом в Мадриде, он даже не удосужился проверить, все ли они на месте. Такая забывчивость находится где-то между смешным и трагичным, особенно если учесть, что стоимость одного ТО для этих машин может превышать цену хорошей квартиры в Москве.
«Страсть ушла»: заброшенные шедевры Криштиану
«Для меня автомобили – это уже не страсть», – заявил футболист. Эта фраза ставит точку в спорах. Пока мир сходит с ума по NFT и криптовалютам, Роналду выбрал более осязаемый, но столь же статичный актив. Проблема лишь в том, что, в отличие от биткоина, суперкары требуют замены масла, специальных шин и строгого контроля влажности в помещении.
Вот лишь несколько жемчужин его коллекции, которые, судя по всему, обречены на вечную стоянку на его «острове ненужных игрушек» где-то между Испанией, Португалией и Турином.
Bugatti Chiron: ракета на привязи
Цена: ~237 060 000 рублей ($3 млн)
Мощность: 1500 л.с. (1103 кВт)
Максимальная скорость: 420 км/час
Жемчужина коллекции. Инженеры в Мольсайме создавали этот гиперкар не для того, чтобы он стоял. Двигатель W16 с четырьмя турбинами выдает чудовищные 1600 Н*м крутящего момента. Chiron способен разогнаться до 100 км/ч менее чем за 2,5 секунды. Однако в мире Роналду этот монстр выполняет функцию элитного декора.
Кстати, по свежим данным, коллекция Роналду пополнилась еще более эксклюзивным Bugatti Centodieci. Их выпущено всего 10 штук в мире, а цена составляет около $9 миллионов (более 711 миллионов рублей). Шанс увидеть этот автомобиль на дороге равен нулю – это чистая инвестиция, которая будет только дорожать, пока стоит под чехлом.
McLaren Senna: рожденный для трека, запертый в гараже
Цена: ~79 020 000 рублей ($1 млн, базовая)
Мощность: 800 л.с. (588 кВт)
Вес: 1198 кг
Автомобиль, названный в честь легенды Формулы-1 Айртона Сенны, – это триумф аэродинамики. Всего выпущено 500 экземпляров (а не 75, как иногда ошибочно пишут источники, путая с версией GTR). Его 4,0-литровый V8 твин-турбо буквально умоляет о гоночном треке. Конструкция кузова генерирует до 800 кг прижимной силы. Использовать Senna для того, чтобы просто владеть им – это как купить профессиональный скальпель и использовать его для вскрытия писем. Но для Роналду это просто еще одна «галочка» в списке редких лотов.
Ferrari Monza SP1: искусство без лобового стекла
Цена: ~126 432 000 рублей ($1.6 млн и выше)
Мощность: 810 л.с. (596 кВт)
Один из самых экстравагантных автомобилей современности. Одноместный спидстер (существует всего 499 экземпляров серий SP1 и SP2) не имеет крыши и лобового стекла. Чтобы ездить на нем, нужен шлем, иначе на скорости за 200 км/ч лицо водителя пострадает от потока воздуха. Это коллекционная модель серии Icona. Большинство владельцев придумывают оправдания, чтобы не выезжать на ней из-за сложности эксплуатации. Роналду, похоже, даже не ищет оправданий – он просто наслаждается фактом владения этим механическим произведением искусства.
Brabus G65: квадратное безумие
Цена: ~60 000 000 – 70 000 000 рублей (оценочная)
Мощность: 900 л.с. (662 кВт)
Крутящий момент: 1500 Н*м (ограничен электроникой)
Это, пожалуй, самый абсурдный экземпляр. Взять «Гелендваген» и оснастить его двигателем V12, раскачанным до 900 лошадиных сил – это безумие в чистом виде. Разгон этого «кирпича» до сотни занимает менее 4 секунд. Ощущения от езды на такой мощности в кузове внедорожника непередаваемы. Но у Роналду этот зверь, скорее всего, просто собирает пыль, так как для повседневной езды он слишком жесткий и прожорливый, а для коллекции – слишком брутальный.
Porsche 911 Turbo S: идеальный, но ненужный
Цена: ~18 000 000 рублей (модель 2016 года)
Мощность: 580–650 л.с. (в зависимости от поколения)
Разгон 0–100 км/ч: 2,7–2,9 сек.
Купленный в 2016 году Turbo S считается одним из лучших универсальных спорткаров в истории. Управляемость этого автомобиля граничит со сверхъестественным. Владельцы Porsche обычно гордятся тем, что используют эти машины каждый день. Но для португальца это «рядовой» экземпляр, который потерялся на фоне Bugatti и Ferrari. Актив для владения, а не машина для жизни.
Rolls-Royce Cullinan: роскошь в простое
Цена: ~30 000 000 рублей (базовая)
Мощность: 571 л.с. (420 кВт)
Первый внедорожник бренда, созданный для ультра-комфорта. Роскошный Cullinan Роналду чаще появляется в его Instagram, чем на реальных дорогах. Несмотря на 571 «лошадь» и способность плыть по дороге, как яхта, этот автомобиль выполняет функцию дорогого фотофона.
Ferrari 599 GTO: фон для фото
Цена: ~79 000 000 рублей ($1 000 000)
Мощность: 661 л.с.
Еще один бэкграунд, помогающий Роналду делать эффектные фото.
Chevrolet Camaro ZL1: американский «бюджетник»
Цена: ~5 136 300 рублей ($65 000)
Мощность: 659 л.с. (485 кВт)
На противоположном конце ценового спектра находится этот маслкар. Для многих российских автолюбителей Camaro ZL1 с компрессорным V8 и механической коробкой передач – это машина мечты, предел желаний. В гараже Роналду он выглядит как случайный гость. Возможно, Криштиану просто забыл, как пользоваться педалью сцепления, или же эта машина была куплена импульсивно, как пачка жвачки на кассе супермаркета.
Инвестиции против эмоций
С финансовой точки зрения стратегия Роналду безупречна. Автомобили уровня Ferrari 599 GTO (сейчас продаются почти за 79 миллионов рублей) или лимитированные Bugatti со временем только дорожают. Это «голубые фишки» автомобильного мира. Если рассматривать их как альтернативу золотым слиткам, то они, по крайней мере, красивее.
Однако есть и обратная сторона. Автомобиль – это механизм. Сальники пересыхают, топливо разлагается, шины теряют форму от долгого стояния на одном месте. «Гаражная болезнь» убивает машины не хуже, чем агрессивная езда.
Кроме того, для фанатов это выглядит как упущенная возможность. Криштиану Роналду – один из величайших атлетов, обладающий феноменальной реакцией. Видеть, как человек с такими физическими данными отказывается от управления самыми быстрыми машинами мира, – это все равно что купить скрипку Страдивари и никогда не доставать ее из футляра, боясь порвать струну.
Если цель исключительно в деньгах, возможно, ему стоило бы вложить эти средства в Dogecoin или акции IT-гигантов – они хотя бы не занимают места в гараже. Тогда какой-нибудь другой миллиардер, у которого в венах течет бензин, а не антифриз, мог бы выгнать этот McLaren Senna на трек и дать мотору «продышаться» на всех 8000 оборотах.
А пока гараж Роналду остается самым роскошным и самым тихим местом на Земле, где тысячи лошадиных сил спят вечным сном.