Сегодня у нас на обзоре автомобиль, который заставляет уважать себя одним своим видом. Это не просто машина, это недвижимость на колесах. Это выбор тех, кто уже всё всем доказал и пересел с заднего сиденья S-класса повыше.
Встречайте — Император дорог, Дарт Вейдер в смокинге, Великий и Ужасный...
Toyota Alphard (III поколение, Рестайлинг, 2017 – 2022)
🎬 Прибытие Императора
Ночь. Деловой центр города сверкает неоном. К главному входу в отель бесшумно подплывает огромный черный монолит. Охранники вытягиваются в струнку, парковщики расталкивают дешевые седаны. 🌃✨
Дверь с электроприводом отъезжает назад с тихим шипением, открывая портал в другой мир. Мир, где нет суеты, нет ям на дорогах и нет проблем. Из этого проема не выходят — оттуда являются миру.
Toyota Alphard — это не минивэн. Назвать его «семейным автобусом» — это как назвать Rolex «прибором для измерения времени». Это статус, отлитый в металле.
Сегодня разберемся: стоит ли отдавать за него 6+ миллионов рублей в 2025 году, или это просто переоцененная маршрутка с кожаным салоном? 🤔
🚘 Дизайн: «Трансформер в ювелирном»
Первое, что бросается в глаза — это РЕШЕТКА. Она не просто большая, она гигантская! 😱
Это щит римского легионера, покрытый хромом. Или маска Шреддера из «Черепашек-ниндзя», только сделанная ювелиром.
В рестайлинге 2017 года дизайнеры Toyota окончательно сошли с ума (в хорошем смысле) и сделали морду автомобиля такой агрессивной, что другие машины в потоке инстинктивно жмутся к обочине.
Цифры: Почти 5 метров длины и почти 2 метра высоты. Это стена.
Свет: Полностью диодная оптика с бегущими поворотниками. Взгляд у машины тяжелый, надменный.
Стойка B: Знаменитый «плавник» обратного наклона на средней стойке — визитная карточка Альфарда.
Эмоция: Он выглядит дорого-богато. Иногда даже слишком. Это китч, возведенный в абсолют. Но черт возьми, как же это круто смотрится на фоне безликих кроссоверов! 😎💎
👨💻 Интерьер: «Первый класс Emirates»
Добро пожаловать на борт рейса «Москва — Успех». 🛫
Если снаружи это крепость, то внутри — бабушкина гостиная, скрещенная с капсулой космического корабля.
Тут царит кожа (нежнейшая, Semi-Aniline в топе), дерево (лакированное, красивое) и... тишина.
Ощущения:
Главное место здесь не за рулем. Главное место — второй ряд. Два капитанских кресла Ottoman.
Они раскладываются в кровать. 🛌
У них есть вентиляция и подогрев.
У них есть выдвижные столики (как в самолете).
Вы просто тонете в них.
Эргономика водителя тоже на уровне: высокая посадка «капитана дальнего плавания», огромные зеркала-лопухи, в которые видно будущее. Но всё же, водитель тут — обслуживающий персонал.
Глас народа: «Купил жене возить детей, в итоге езжу сам с водителем. После Альфарда в БМВ 7-ке мне тесно и низко. Тут я царь горы». — пишет Михаил на форуме.
📖 Историческая справка: Из Японии с любовью
Изначально Alphard создавался чисто для внутреннего рынка Японии (JDM), чтобы возить якудза и топ-менеджеров по узким улочкам Токио. Но машина оказалась настолько удачной, что мир сошел с ума. В России он стал культовым, вытеснив из гаражей олигархов немецкие седаны.
Рестайлинг 2017 года довел формулу до совершенства: добавили жесткости кузову, улучшили шумку и поставили новую коробку передач. 📜
🚂 Техническая часть: V6 или смерть
Забудьте про гибриды и 2.5 литра (если мы говорим о настоящем кайфе). Король здесь один.
Двигатель 3.5 V6 (2GR-FKS):
Это шедевр. 300 (или 301) лошадиных сил. 💪
Динамика: Эта двухтонная махина разгоняется до сотни за 8 секунд! Звук V6 на разгоне — это благородный рык сытого льва.
Коробка: Новый 8-ступенчатый автомат Aisin. Работает настолько плавно, что переключения можно заметить только по тахометру.
Поведение на дороге:
Подвеска: Мягкая. Очень мягкая. Она глотает лежачих полицейских, не жуя. Но в поворотах... 🎢 Готовьтесь к кренам. Это яхта, она должна вальяжно покачиваться на волнах асфальта, а не проходить шпильки.
Тормоза: А вот тут ложка дегтя. Тормоза для такой массы и мощности слабоваты. Остановить летящий кирпич весом 2.2 тонны — задача не из легких. Тормозить нужно заранее.
Расход: V6 любит кушать. В городе — 14-16 литров, в пробках — все 18. Но у кого есть деньги на Альфард, тот на цены на бензин не смотрит. ⛽
🛋️ Практичность и комфорт: Дом, милый дом
Семья:
Дети будут драться за второй ряд. Но и третий ряд тут не для галочки! Там полноценно могут сидеть взрослые люди, а не только чихуахуа.
Проход между креслами позволяет гулять по салону (если комплектация не Executive Lounge с широкими подлокотниками).
Багажник:
Если поднят третий ряд — места мало (пару чемоданов). Но третий ряд хитро убирается вбок, к окнам, и тогда можно перевезти хоть холодильник. Хотя, кто будет возить холодильник в Альфарде? 🤔
🌧️ Момент спокойствия:
Ночная трасса. Дождь. Вы сидите на втором ряду, разложив оттоманку. Включаете потолочную подсветку (там 16 цветов на выбор!). Свет мягко озаряет бежевую кожу. Слышно только шлепанье шин и капли по крыше. Вы включаете массаж, закрываете глаза и понимаете: жизнь удалась. 🧘♂️
⛑️ Болячки и обслуживание: Плата за роскошь
Тойота есть Тойота — она не ломается, она изнашивается. Но цены... 💸
Тормозные диски: Расходник. Из-за веса их часто ведет. Многие ставят тюнинговые тормоза.
Лобовое стекло: Огромное, вертикальное. Ловит камни как магнит. Оригинал стоит космических денег.
Хром: На нашей "соленой" зиме внешняя отделка (которой тут гектары) может зацвести через пару лет.
Сдвижные двери: Механизмы надежные, но требуют смазки и чистки. Если запустить — ремонт дорогой.
Надежность: Мотор V6 и коробка — вечные, если менять масло. 300-400 тысяч км для них — разминка.
💲🫰 Цены и ситуация на рынке (Ноябрь 2025)
Вот тут больно. Очень больно. 😫
Из-за утильсбора и курсов валют Альфард превратился в "тяжелый люкс".
Новые (параллельный импорт): За новый кузов (40-й) просят 15-18 млн. Поэтому наш герой (30-й рест) на вес золота.
Вторичка (Левый руль, дилерские):
2018-2019 год: 5.5 – 6.5 млн рублей.
2020-2022 год (свежие, Executive Lounge): 7.0 – 9.0 млн рублей.
Правый руль (Япония): Дешевле, но не намного. 3.5 – 5 млн рублей. Но готовы ли вы обгонять фуру, сидя на обочине?
Совет: Ищите дилерские машины с прозрачной историей. Ввезенные "серыми" путями экземпляры часто имеют скрученный пробег (в Японии их используют в такси и накатывают по 500к).
🕵️ Кому подойдёт
Бизнесменам: Мобильный офис. Провести переговоры, подписать контракт, выпить виски (пассажиром!). 🥃
Многодетным отцам: У которых 3+ детей и они не хотят чувствовать себя водителем автобуса ПАЗ.
Звездам шоу-бизнеса: Спрятаться за тонировкой и шторками от папарацци.
«Машина для тех, кто ценит личное пространство больше, чем драйв и управляемость».
🫵💯 Вывод от «Авто-коллекции»
Toyota Alphard (30 рестайлинг) — это Эверест в мире минивэнов.
В 2025 году брать его СТОИТ, если вам нужен ультимативный комфорт. Ни один кроссовер (даже BMW X7 или GLS) не даст такого простора и удобства на втором ряду.
Да, дорого. Да, тормоза ватные. Но когда ты закрываешь дверь и мир остается снаружи — ты понимаешь, за что заплатил каждый рубль.
Наш вердикт: Если есть деньги — берите 3.5 V6. Это вечная классика, ликвидная как золотой слиток. 🏆
Друзья, а вы бы взяли себе такой «автобус»? Или за эти деньги лучше купить квартиру в регионе? 😂