Многие плевались, многие боялись, а теперь каждый второй оборачивается ему вслед. Готовьте ваши лайки, мы разбираем главного хулигана из Поднебесной.
Geely Coolray (SX11) (I поколение, 2018 – н.в.)
(Примечание: в РФ активно пошел с 2020 года, в 2023 был глубокий рестайлинг, но техническая база едина. Мы говорим о всем поколении в целом, с упором на дорест, которых больше всего на вторичке)
🎬 Неоновый Демон
Ноябрь 2025 года. Вы стоите в пробке. Вокруг серое море из Солярисов, Рио и Камри. И вдруг, в соседнем ряду вспыхивает яркое пятно. 💥 Агрессивный прищур, спойлер, четыре (настоящих!) выхлопных трубы и цвет «вырви глаз». Это он. Geely Coolray.
Вспомните 2020 год. Когда он только появился, это был эффект разорвавшейся бомбы в курятнике. 💣 До него китайские кроссоверы были... ну, скажем так, компромиссом между жадностью и здравым смыслом. А Coolray пришел и заявил: «Я здесь не чтобы экономить ваши деньги, я здесь, чтобы дать вам эмоции!».
Он выглядел как пришелец, как дерзкий выскочка, который пришел на вечеринку пенсионеров в рваных джинсах и включил рейв. Сегодня мы выясним, остался ли у этого «демона» порох в пороховницах спустя годы эксплуатации, или весь его блеск был китайской бижутерией? Погнали! 🚀
🚘 Дизайн: «Молодой, дерзкий, злой»
Если бы этот автомобиль был человеком, это был бы студент-спортсмен, который прогуливает пары в спортзале и гоняет на скейте. 🛹
Карманная ракета в обвесе.
Дизайнеры Geely (под руководством Питера Хорбери, на минуточку, экс-Volvo) назвали этот стиль «Racing through Time» («Мчащийся сквозь время»). И он действительно выглядит быстрым, даже когда стоит на парковке Ашана.
Морда: Агрессивная решетка радиатора «Космический поток», полностью диодная оптика с хищным прищуром.
Профиль: Поджарый, мускулистый, с «парящей» крышей. Он не выглядит тяжелым, он весь как натянутая струна.
Корма: Это главная фишка. Спойлер на крышке багажника с буквой «S» (Sport!) и те самые четыре патрубка выхлопа. И да, друзья, в отличие от многих немцев, тут дым идет из всех четырех! 💨💨💨💨
Колеса: 18-дюймовые диски (в топе), сквозь которые проглядывают красные тормозные суппорты. Ну чистый спорт! (Хотя мы-то знаем правду 😉).
Ощущение: Он провоцирует. На нем невозможно ехать спокойно в правом ряду. Тебе постоянно хочется нажать на газ, просто чтобы соответствовать его внешнему виду.
👨💻 Интерьер: «Кокпит геймера»
Садишься внутрь и первое, что хочется сказать: «Ого, да я в будущем!». 🛸
Это не салон машины, это дорогой игровой гаджет.
Тут царит культ экранов и ломаных линий. В дорестайлинге — два больших дисплея (приборка и мультимедиа), объединенные под одним козырьком. В рестайлинге (с 2023 года) — вообще один огромный «телевизор» на всю панель.
Эргономика и материалы:
Удивительно, но для своего класса тут очень приличные материалы. Мягкий пластик сверху, вставки «под шлифованный алюминий», экокожа с красной прострочкой. Руль — скошенный снизу, спортивный, ложится в руки идеально.
А этот селектор КПП? Он же похож на ручку управления истребителем! ✈️
Но есть и нюансы. Глянцевый пластик на центральном тоннеле собирает отпечатки пальцев быстрее, чем криминалист на месте преступления. А посадка за рулем... если ваш рост 190+, найти удобное положение будет квестом — руль по вылету регулируется не так щедро, как хотелось бы.
Глас народа: «Салон — пушка! Друзья на старых Бэхах садятся и офигевают от количества экранов и качества картинки. Но вот сенсорное управление климатом — это боль на ходу, верните крутилки!» — пишет Макс на Drive2.
📖 Историческая справка: Шведский ДНК
Почему Coolray (SX11) вообще «выстрелил»? Секрет Полишинеля — Volvo.
Geely купила шведов и не постеснялась использовать их мозги. Кулрей построен на модульной платформе BMA (B-segment Modular Architecture). По сути, это младшая сестра платформы CMA, на которой построены Volvo XC40 и Geely Tugella.
Это была первая машина Geely, в которой инженерии было больше, чем маркетинга. Именно поэтому он рулится не как желе, а как собранный европейский автомобиль.
🚂 Техническая часть: Три цилиндра страха и ненависти
Вот мы и добрались до самого «вкусного» и самого спорного.
Двигатель: JL4G15TD
1.5 литра, турбо, бензин... и ТРИ цилиндра. 😱 Когда он вышел, диванные эксперты предрекали ему смерть через 50 тысяч пробега.
Что по факту? Это мотор, разработанный совместно с Volvo. В мире он выдает 177 л.с., но для нас его задушили до налоговыгодных 150 л.с. (хотя многие сразу после покупки едут на чип-тюнинг и возвращают табун обратно 🐎).
Как едет? Он ВАЛИТ! Для своего класса, конечно. Разгон до сотни за 8 с небольшим секунд. Подхват турбины резкий, сочный. В городе вы — король светофорных гонок с Солярисами.
Минусы: Вибрация. Три цилиндра есть три цилиндра. На холостых на светофоре руль и сиденье мелкой дрожью напоминают вам об этом. Но стоит тронуться — всё пропадает.
Коробка: 7DCT
Семиступенчатый «мокрый» робот с двумя сцеплениями.
Плюсы: Щелкает передачи быстро, как затвор автомата. Экономит топливо.
Минусы: Не любит пробки. В вялотекущем заторе может дергаться и тупить, метаясь между 1 и 2 передачей. Требует привыкания к работе газом.
Подвеска и привод:
Привод — ТОЛЬКО ПЕРЕДНИЙ. Забудьте про оффроуд, этот «джип» только для бордюров.
Подвеска жесткая. Очень жесткая. Вы будете знать о каждом стыке на эстакаде и каждой трещине в асфальте. Зато в повороты он заныривает азартно, крены минимальны. Руль острый, «синтетический», но информативный.
Расход: Если «наваливать», готовьтесь к 11-12 литрам в городе. Если тошнить — можно уложиться в 8-9.
🛋️ Практичность и комфорт: Эгоист-мобиль
Coolray — это не про рассаду и не про путешествия впятером с баяном. Это машина для эгоиста и его подруги.
Сзади: Места для двоих взрослых среднего роста хватает. Втроем — только если вы очень близкие друзья.
Багажник: 330 литров. Это мало. Сюда влезет пара чемоданов или недельный запас продуктов из супермаркета. Детская коляска? Только если очень компактная и в сложенном виде. 🛒
🧘 Момент спокойствия:
Остановитесь вечером на пустой парковке. Заглушите мотор. В салоне тихо, только атмосферная подсветка (которую можно настроить под цвет настроения) мягко заливает панель и двери. В этот момент он перестает быть дерзким гонщиком и становится уютной капсулой, защищающей от внешнего мира. Качественная музыка играет любимый трек, и ты понимаешь — черт возьми, а ведь китайцы научились делать вещи. 🎵
⛑️ Болячки и обслуживание: Цена стиля
За красоту надо платить. И за технологии тоже. Что ломается у «Кулрея»?
ЛКП (Лакокрасочное покрытие): Тонкое, как душевная организация поэта. Сколы на капоте и крыше появляются мгновенно. Народная мудрость: «Купил Кулрей — сразу закатай морду в бронепленку, иначе через год будешь плакать».
Электроника: Бывают глюки. Экраны могут погаснуть, камера заднего вида — зависнуть. Обычно лечится перезапуском («выкл/вкл»), но иногда требует обновления прошивки у дилера. 👾
Робот в пробках: Как мы уже говорили, требует нежного обращения и адаптации стиля вождения. Любители рвать с места с двух педалей быстро приговаривают сцепление.
Вибрации мотора: Со временем могут усиливаться из-за износа подушек двигателя.
Запчасти: Расходники есть, но кузовщина и специфические детали сейчас (в 2025 году) могут стоить дорого и ехать долго из-за логистики.
💲🫰 Цены и ситуация на рынке (Ноябрь 2025)
Вот мы и дошли до самого больного. Ситуация на рынке — полный сюрреализм. 🤯 После повышения утильсбора в конце 2024 года цены на новые машины улетели в космос.
Новые (Рестайлинг):
За новый Кулрей в салоне сейчас просят какие-то безумные деньги. Ценник легко переваливает за 2 800 000 – 3 200 000 рублей в зависимости от комплектации и жадности дилера с его «допами». И это за B-класс на переднем приводе!
Вторичка (Дорестайлинг 2020-2023):
Здесь кипит жизнь! Кулрей — один из самых ликвидных китайцев.
Живые экземпляры (пробег до 60-80 тыс. км): Стоят от 1 900 000 до 2 300 000 рублей. Да-да, они стоят дороже, чем когда-то покупались новыми.
Варианты по низу рынка (из-под такси или каршеринга, а их там много!) можно найти за 1.6 – 1.8 млн, но это лотерея, в которой легко проиграть.
Влияние санкций: Параллельный импорт работает, но везти Кулрей из Китая стало не так выгодно из-за пошлин. Проще искать дилерскую машину здесь с прозрачной историей.
🕵️ Кому подойдёт
Молодым и горячим: (Или тем, кто хочет казаться таковым). Кому важен стиль, динамика и «чтобы не как у всех». 😎
Любителям гаджетов: Кто ценит качественные экраны, камеры кругового обзора и современные опции больше, чем мягкость подвески.
Городским жителям: Которым не нужен полный привод, но нужен клиренс, чтобы парковаться у высоких бордюров.
«Эта машина не для дачников с рассадой. Эта машина для тех, кто едет на встречу с друзьями в модный бар и хочет эффектно подъехать ко входу».
🫵💯 Вывод от «Авто-коллекции»
Geely Coolray (SX11) — это веха. Это автомобиль-доказательство того, что Китай может делать не только дешево, но и круто. Он не идеален: он жесткий, шумноватый, вибронагруженный и теперь чертовски дорогой.
Стоит ли брать его в 2025 году?
Новым за 3 миллиона? Только если вы фанат модели и деньги жмут карман.
На вторичке за 2 миллиона? ДА! 🔥 Это по-прежнему один из самых интересных вариантов за свои деньги. Он даст вам эмоции, которых вы не получите в унылых бюджетных седанах.
Наш совет: Ищите ухоженный дорестайл от первого владельца, обязательно проверяйте историю (чтобы не каршеринг!) и состояние робота. И если найдете «живой» вариант — он будет радовать вас каждый раз, когда вы нажимаете на газ.
А что вы думаете об этом китайском «зажигалке»? 🤔
Стоит ли он своих денег в 2025 году или лучше взять старого «японца»?