26 октября 1996 года в аэропорту Ханты-Мансийска произошла авиакатастрофа самолёта Як-40К авиакомпании «Тюменьавиатранс». Лайнер выполнял регулярный рейс Тюмень — Ханты-Мансийск. При заходе на посадку в сложных погодных условиях экипаж ошибочно принял вертолётные площадки за взлётно-посадочную полосу (ВПП), что привело к столкновению с тремя вертолётами Ми-8Т.
Данные об экипаже:
- КВС Валерий Константинович Табаченко
- бортмеханик Валерий Михайлович Игуменьщев
Обстоятельства катастрофы
Самолёт Як-40К с бортовым номером RA-88257 (заводской номер 9711252) был выпущен 12 марта 1977 года. На момент катастрофы ему было 19 лет, он имел 21 795 часов налёта и 16 947 циклов «взлёт-посадка». Экипаж получил разрешение на заход на посадку по ОСП (оптико-электронная система посадки) при фактической погоде: нижняя граница облачности 400 метров, горизонтальная видимость 5 300 метров.
Однако в процессе захода на посадку произошло ухудшение видимости из-за начавшегося снежного заряда. На удалении 3 300 метров от ВПП самолёт пересек осевую линию и начал смещаться влево. В 195 метрах левее и в 950 метрах перед торцом ВПП находились вертолётные площадки, яркость огней которых значительно превышала яркость огней ВПП. В условиях ночи и сильного снегопада экипаж ошибочно принял вертолётные площадки за рабочую полосу.
На высоте около 120 метров, находясь на удалении 2 840 метров от ВПП (1 800 метров до вертолётных площадок), самолёт уклонился влево от линии посадочного курса на 60 метров и находился ниже глиссады на 30 метров. Экипаж, приняв огни вертолётных стоянок за ВПП, выполнил S-образный манёвр и выровнял курс относительно продольной оси стоянок.
С недолётом до торца ВПП 950 метров и левее её оси на 159 метров экипаж на скорости 190 км/ч произвёл посадку на вертолётные площадки. В процессе пробега экипаж увидел препятствия и попытался отвернуть самолёт вправо, но малое расстояние и большая скорость движения не позволили избежать столкновения. Як-40 последовательно столкнулся с тремя вертолётами Ми-8Т (RA-22313, RA-25144, RA-25939), принадлежащими авиакомпании «Тюменьавиатранс». Первые два вертолёта были разрушены, третий потерял хвостовую балку. У Як-40 разрушена носовая часть и оторвана левая плоскость крыла.
Фактическая видимость в условиях снегопада составляла 1 400 метров, нижняя кромка облаков — 200 метров
Погибшие и пострадавшие
На борту Як-40 находились 37 человек: 33 пассажира и 4 члена экипажа. В результате катастрофы погибли 5 человек: 3 члена экипажа (командир Валерий Табаченко, второй пилот Валерий Купреев, бортмеханик Валерий Игуменщев) и 2 пассажира. 25 пассажиров получили травмы различной степени тяжести.
Причины катастрофы
Расследование выявило следующие причины:
- Отсутствие информации у экипажа об ухудшении видимости ниже минимума аэродрома в процессе захода на посадку.
- Продолжение захода на посадку в условиях изменения погоды ниже минимума аэродрома по видимости.
- Включение освещения вертолётных стоянок, значительно превышавшего по мощности огни ВПП, в условиях ограниченной видимости (снежный заряд), что спровоцировало экипаж на ошибочное восприятие его за огни полосы при отсутствии возможности эффективного контроля за движением воздушного судна после пролёта ОПРС (опорного пункта радиосветового оборудования).
Дополнительные сведения
- Экипаж получил последнюю метеосводку за 15 минут до посадки, которая соответствовала установленному минимуму. Однако погода внезапно ухудшилась за одну-две минуты до предполагаемой посадки.
- Бортмеханик Валерий Игуменщев успел отключить электропитание, что предотвратило взрыв самолёта.
- Спасательные работы осложнились отсутствием тяжёлой техники в аэропорту. Её пришлось искать на городских предприятиях, что заняло значительное время.
Эта катастрофа стала результатом сочетания неблагоприятных погодных условий, ошибок в коммуникации и конструктивных особенностей освещения в аэропорту.