Когда Subaru представляет новое поколение Outback — это всегда событие. Но новая модель 2026 года — не просто обновление. Это смена философии. Легендарный универсал с внедорожными амбициями окончательно превратился во внедорожник с душой универсала. Мы провели за рулём новой модели в горах Аризоны, чтобы понять, насколько радикальны эти изменения и сохранил ли Outback свою уникальность.
Дизайн: Разрыв с прошлым
Первое, что бросается в глаза — решительный разрыв с наследием седана Legacy. Subaru больше не пытается балансировать между универсалом и внедорожником — выбор сделан в пользу последнего.
Вертикальный, почти брутальный профиль напоминает скорее классические универсалы 80-х, чем изящные современные кроссоверы. Исчезли плавные линии, уступив место угловатым поверхностям. Наклонная задняя часть заменена практически вертикальной — это явная уступка практичности в ущерб аэродинамике.
Передняя часть с массивной черной решёткой радиатора и увеличенными воздухозаборниками откровенно отсылает к Forester. Пластиковый обвес по всему периметру кузова не просто декоративный — он защищает лакокрасочное покрытие на бездорожье.
Самая интересная деталь — текстурированные панели "акульей кожи". Subaru утверждает, что эти элементы снижают шум и улучшают аэродинамику. Внешне они добавляют характера, хотя их практическая эффективность неочевидна.
Интерьер: Ренессанс практичности
Если экстерьер вызывает споры, то интерьер — безусловный триумф инженеров Subaru. Они создали пространство, где каждая деталь продумана для реальной жизни.
Качество материалов заметно улучшилось. Мягкие ткани на панели приборов, приятный на ощупь пластик, минимум глянцевых поверхностей — всё это создает ощущение добротности. В топовых комплектациях исчез преобладающий черный цвет — теперь салон выглядит светлее и просторнее.
Эргономика достигла нового уровня. Подстаканники теперь вмещают литровые бутылки — мелочь, но невероятно важная для тех, кто использует автомобиль в походах. Дверные карты получили ковровое покрытие, которое устраняет раздражающий дребезг бутылок с водой на ухабистых дорогах.
Возвращение физических кнопок — еще одна победа здравого смысла. После провального опыта с огромным сенсорным экраном в предыдущем поколении, Subaru вернула отдельные кнопки для климат-контроля и обогрева сидений. Музыка, телефон, навигация — вот и всё, что осталось на 12.2-дюймовом экране. Больше не нужно пролистывать меню для базовых функций.
Пространство организовано блестяще. Увеличенная на 3.5 см линия крыши обеспечивает исключительный запас над головой. Задние пассажиры получают собственный климат-контроль, подогрев сидений и порты USB-C. Багажник вырос на 68 литров — существенное улучшение для путешественников.
Технические характеристики: Консервативный подход
Subaru не стала экспериментировать с силовыми установками, оставив проверенные временем двигатели.
Базовый 2.5-литровый оппозитный двигатель развивает 180 лошадиных сил. Для размеренного городского ритма его достаточно, но для динамичной езды или частых поездок с полной загрузкой он ощущается слабоватым.
2.4-литровый турбированный вариант — совсем другая история. 260 лошадиных сил и солидный крутящий момент превращают Outback в уверенного участника дорожного движения. Разница в динамике настолько очевидна, что переплата за турбомотор кажется абсолютно оправданной.
Оба двигателя работают в паре с вариатором, который стал заметно лучше прежнего. Он менее "задумчивый" при резких ускорениях и лучше имитирует переключения передач.
Внедорожные способности: Неожиданные таланты
Именно здесь новая философия Outback раскрывается полностью. Даже в обычной комплектации Limited с стандартными всесезонными шинами автомобиль демонстрирует впечатляющую проходимость.
В горах Аризоны Outback уверенно преодолевал каменистые подъемы, глубокий песок и размытые дождем грунтовки. Система полного привода Symmetrical AWD работает безупречно, мгновенно перераспределяя тягу между осями.
Система X-Mode, несмотря на некоторые проблемы с отображением в новой мультимедийной системе, эффективно помогает на сложных участках. Электронные помощники деликатно подтормаживают буксующие колеса, позволяя уверенно двигаться вперед.
Единственный недостаток — довольно жесткая подвеска. На серьезном бездорожье каждый удар отдается в спине. Для настоящих внедорожных эпопей лучше дождаться версии Wilderness с доработанной подвеской и более подходящими шинами.
Ценовая политика: Новые реалии
Subaru убрала базовую комплектацию, сделав Premium новой отправной точкой от 36 445 долларов. Протестированный Limited обойдется примерно в 43 000 долларов с хорошим оснащением.
Версия Wilderness за 46 445 долларов предлагает лучшие внедорожные возможности, а топовый Touring XT почти за 50 000 — максимальный комфорт и роскошь.
Итог: Осознанная эволюция
Subaru Outback 2026 года — это автомобиль, который четко понимает свою аудиторию и её потребности. Он стал более внедорожным, более практичным и более технологичным — но при этом сохранил ту самую уникальную сущность, которая делает Outback Outback'ом.
Да, его дизайн теперь более спорный. Да, цены выросли. Но взамен покупатели получают один из самых продуманных, надежных и универсальных автомобилей на рынке. Outback по-прежнему знает, кто он — просто теперь он говорит об этом громче и увереннее.