Американский производитель электромобилей Bollinger Motors, некогда обещавший выпускать «самые крутые электрические пикапы на планете», столкнулся с финансовой катастрофой. Компания, основанная в 2015 году, прославилась брутальными концептами внедорожника B1 и пикапа B2, но в итоге решила сфокусироваться на коммерческом грузовике B4. Однако эта ставка, судя по всему, не сыграла.
На заре своей истории Bollinger Motors вызывал настоящий ажиотаж. В 2017 году компания представила внедорожник B1 и пикап B2 с угловатым ретро-дизайном. Эти модели не были обычными концептами – инженеры продумали их до мелочей. B1 имел алюминиевое шасси, два водонепроницаемых электромотора суммарной мощностью 367 л. с., а его запас хода превышал 320 километров. Благодаря гидропневматической подвеске, клиренс можно было менять от 25 до 51 см, а в салоне длиной чуть менее четырёх метров можно было перевозить 3,5-метровые доски. Для этого даже предусмотрели проём в передней панели. В общем, это был настоящий трансформер для любителей активного отдыха и работы. Со временем фокус сместился на коммерческий транспорт – грузовики с кабиной на шасси B4 и перспективный B5. Однако стратегические манёвры не помогли. Финансовое состояние компании стало стремительно ухудшаться. В 2025 году оно стало отчаянным. Сотрудники Bollinger перестали получать зарплату, и Департамент труда штата Мичиган уже расследует 59 исков о невыплате. В конце октября 2025 года руководство компании в электронных письмах персоналу признало, что денег нет, а поступление средств не определено.
Причём, финансовые проблемы компании носят системный характер. Производство было парализовано ещё в январе 2025 года, когда компании запретили использовать завод Roush Enterprises, где собирались грузовики, из-за неоплаченных счетов на 1,8 миллиона долларов. Затем в марте 2025 года основатель – Роберт Боллинджер, обвинил текущее руководство в том, что оно привело компанию к кризису. Целый ряд поставщиков подали иски о взыскании долгов. Все предпринятые попытки спасти положение не принесли результата, хотя компания провела консолидацию долга на 25,3 миллиона долларов и увеличила акционерный капитал. На парковке у офиса в Оук-Парке пылятся непроданные грузовики B4 – товар на пять миллионов долларов, без налаженной схемы продаж. И пока руководство борется и надеется возобновить производство, у сотрудников, оставшихся без зарплаты, не остаётся выбора, так как чуда, судя по всему, не произойдёт.
История Bollinger Motors – ироничный урок всем новым участникам рынка электромобилей. Вы можете создать самый харизматичный и суровый прототип, но без грамотного управления, налаженных продаж и своевременной оплаты счетов даже самая яркая автомобильная мечта рискует остаться навсегда припаркованной у офиса, за который вам уже тоже нечем платить.