6 мая 1978 года здание локомотивного депо в города Тайга получило статус памятника истории регионального значения. Оно расположено в центре депо и окружено железнодорожными путями, проходящими как вдоль здания, так и внутри него. На фасаде установлена мемориальная доска, свидетельствующая о том, что в 1905 году в этом здании выступал и занимался революционной деятельностью С.М. Киров, готовивший будущих большевиков Тайгинского депо.
В административном корпусе также имеется мемориальная доска, посвященная революционеру и учёному Глебу Максимилиановичу Кржижановскому, соратнику Владимира Ильича Ленина. С 1899 по 1902 годы Кржижановский работал и вел революционную деятельность в депо станции Тайга, откуда позже направлялся к Ленину в Мюнхен.
История локомотивного депо города Тайга
В 2016 году Тайгинскому эксплуатационному локомотивному депо исполнилось 120 лет.
Первое паровозное депо здесь появилось в 1896 году. В нём проводился промывочный ремонт паровозов, а также функционировали вагонный, сборочный и кузнечный цеха. В начале XX века Тайгинский участок железной дороги пропускал в среднем 9 пар поездов ежедневно.
В 1930-х годах депо Тайга стало передовым предприятием. В 1935 году комсомольцы завода «Красный профинтерн» (ныне Брянский машиностроительный завод) подарили тайгинским паровозникам локомотив Эр №739-92. Этот подарок передали лучшему комсомольцу-машинисту Алексею Бычкову, который был удостоен звания «Почетного железнодорожника» и именных серебряных часов. В настоящее время судьба и местонахождение локомотива неизвестны.
В предвоенные годы тайгинское депо шесть раз выигрывало Всесоюзное соревнование железных дорог СССР.
Великая Отечественная война стала серьёзным испытанием для коллектива депо. Около 800 человек ушли на фронт, и их заменили женщины, дети и пожилые люди. В депо была сформирована женская бригада под руководством машиниста Раисы Кулагиной. В кратчайшие сроки депо изготовило первый на Томской железной дороге бронепоезд «Лунинец». За боевые и трудовые заслуги сотрудники депо Тайга были награждены высокими государственными наградами, четверо из них получили звание Героя Советского Союза.
С 1956 года депо начало готовиться к переходу на электротягу. В 1958 году был введён в эксплуатацию электрифицированный участок Болотная — Тайга. Первый рейс с электровозом провёл тайгинский машинист Александр Порошин, который в следующем году был удостоен звания Героя Социалистического Труда. После перевода участка Тайга — Мариинск на электрическую тягу депо полностью перешло на обслуживание электровозов.
В январе 1962 года в депо было создано общественное бюро экономического анализа. Одной из главных задач стала экономия электроэнергии. В результате была внедрена система, позволившая сэкономить около 3 миллионов кВтч за 1964 год. За успехи в экономии электроэнергии коллектив депо получил диплом ВДНХ.
В 1983 году был завершён строительство цеха эксплуатации депо, в 1987 году — нового цеха подъемочного ремонта электровозов, в 1997 году — цеха ТР-1 электровозов, а в 2001 году — цеха ТР-2. Обновление завершилось в 2003–2004 годах, когда были капитально отремонтированы все здания депо. В 2006–2007 годах была проведена реконструкция цеха эксплуатации и открыт центр реабилитации локомотивных бригад.
Сегодня Тайгинское эксплуатационное локомотивное депо — одно из крупнейших предприятий. В коллективе трудятся более тысячи человек, включая около 500 машинистов.
Что такое локомотивное депо?
Локомотивное депо — это специализированное предприятие, которое занимается обслуживанием и ремонтом локомотивов. Оно выполняет важные функции для поддержания железнодорожного транспорта в рабочем состоянии.
Локомотивные депо делится на два основных типа:
1. Основные депо, которые осуществляют капитальный и текущий ремонт локомотивов, а также их техническое обслуживание.
2. Оборотные депо, где предусмотрены пункты экипировки, технического осмотра и места для отдыха локомотивных бригад.
Основные подразделения депо включают:
1. Техническое подразделение, которое занимается обслуживанием, проверкой, ремонтом локомотивов и вагонов. В его состав входят ремонтные цехи и оборудование для диагностики и настройки узлов.
2. Административное подразделение, которое управляет всеми процессами и координирует работу других отделов. Сюда входят управление, отделы планирования, кадров и финансов, а также складские помещения и места для хранения запчастей.
3. Оперативное подразделение, которое отвечает за планирование и контроль графиков движения локомотивов, организацию работы бригад и распределение техники по маршрутам.
4. Экологическое подразделение, которое следит за соблюдением природоохранных норм, утилизацией отходов, очисткой сточных вод и мониторингом выбросов.
5. Служба безопасности, которая охраняет объекты депо, предотвращает взломы, контролирует соблюдение правил охраны труда, а также обеспечивает пожарную и промышленную безопасность.
🔗Ссылки:
- От «Русачка» до «Синары» / [Электронный ресурс] // Гудок : [сайт]. — URL: https://gudok.ru/zdr/180/?ID=1340786 (дата обращения: 22.11.2025).
- Локомотивное депо / [Электронный ресурс] // РУВИКИ : [сайт]. — URL: https://ru.ruwiki.ru/wiki/Локомотивное_депо (дата обращения: 22.11.2025).
- Анатолий Горобцов Локомотивное депо РЖД / Анатолий Горобцов [Электронный ресурс] // ПЕРЕВОЗКА 24 : [сайт]. — URL: https://perevozka24.com/pages/lokomotivnoe-depo-rzhd (дата обращения: 22.11.2025).
- Эр739-92 / [Электронный ресурс] // Railgallery : [сайт]. — URL: https://railgallery.ru/railcar/106209/ (дата обращения: 22.11.2025).
- Центральная городская библиотека МБУ «ЦБС Тайгинского городского округа» Здание локомотивного депо, где работал Г.М. Кржижановский и выступал С.М. Киров 1898-1900 / Центральная городская библиотека МБУ «ЦБС Тайгинского городского округа» [Электронный ресурс] // Памятники Кузбасса : [сайт]. — URL: https://pamyatniki.kemrsl.ru/pamyatniki/zdanie-lokomotivnogo-depo-gde-rabotal-g.m.-krzhizhanovskij-i-vyistupal-s.m.-kirov-1898-1900 (дата обращения: 22.11.2025).