Здравствуйте, уважаемые читатели!
Уже практически наступила зима. А для некоторых регионов, она наступила уже давно и снега у них уже полно.
Снова хотелось бы напомнить, чего не стоит делать в зимний период. Который как вы знаете, является самым сложным для автолюбителей. Зима — это не просто смена температуры за окном, это совершенно иной сценарий для водителя и его автомобиля. Даже те, кто годами крутит баранку, порой попадают в ловушки коварного холодного сезона, совершая ошибки, которые кажутся очевидными задним числом. Иллюзия вседозволенности, недооценка погодных условий или просто невнимательность могут обернуться серьезными проблемами.
Давайте разберем, чего категорически не стоит делать со своим автомобилем в зимний период, чтобы не пожалеть об этом.
Неподготовленность: Ошибки До Выезда.
Самые базовые промахи часто кроются еще до того, как ключ повернулся в замке зажигания.
1. Игнорирование сезонной резины или неправильный выбор.
Ездить на «лысой» зимней резине или, что еще хуже, на летней. Думать, что «всесезонка» справится со всеми капризами русской зимы.
Летние шины дубеют при плюсовой температуре, зимние теряют свои свойства при износе. «Всесезонка» – это всегда компромисс, который может подвести на льду или в глубоком снегу. Понятно, что в южных регионах снег выпадает 1-2 раза за сезон, многим не хочется ездить на зимних шинах. Однако сейчас, это нарушение за которое положен штраф.
2. Недооценка давления в шинах.
Нужно регулярно проверять давление в шинах. Холодный воздух сжимается, и давление падает, ухудшая сцепление и управляемость.
Недостаточное давление увеличивает пятно контакта, но деформирует профиль шины, что приводит к неравномерному износу и, главное, к непредсказуемому поведению автомобиля на скользкой дороге.
3. Вода вместо незамерзайки – классика жанра.
Не стоит заливать в бачок омывателя обычную воду или дешевую, некачественную жидкость, которая замерзнет при первом же минусе. А так же, если у вас уходит антифриз, доливать воду. Она замерзнет в радиаторе и он лопнет.
Замерзшая жидкость — это не только отсутствие обзора, но и потенциальная порча бачка омывателя, трубок и насоса. В снежную бурю без омывателя можно остаться полностью слепым.
4. Слабый антифриз или несоответствующее масло.
Важно проверять температуру замерзания антифриза и менять моторное масло на зимнее (с подходящей вязкостью) в регионах с суровыми морозами.
Замерзший антифриз может разорвать блок цилиндров или радиатор. Густое масло затруднит запуск двигателя и увеличит износ при холодном старте.
5. Забыть проверить аккумулятор – главный предатель.
Чего не делать: Не проверять состояние аккумулятора перед началом зимы, особенно если ему уже несколько лет.
В мороз емкость АКБ падает, а нагрузка на стартер возрастает. Утром в -20°С слабый аккумулятор просто откажет.
Ошибки, Совершаемые в Движении
Даже хорошо подготовленный автомобиль не спасет от аварии, если водитель ведет себя неправильно.
1. Превышение скорости – самый коварный враг.
Опасно ехать со скоростью, привычной для сухого асфальта, игнорируя гололед, снежный накат или мокрый снег. Сцепление колес с дорогой на льду или снегу в разы ниже. Тормозной путь увеличивается многократно, а контроль над автомобилем теряется при малейшем резком движении.
2. Резкое торможение – прямой путь к потере контроля.
В панике резко нажимать на педаль тормоза нельзя!
Блокировка колес (даже с АБС) на скользкой поверхности легко приводит к заносу. Современные системы помогают, но не творят чудеса.
Тормозить нужно плавно, прерывисто, или применять торможение двигателем.
3. Паническое вращение руля и резкие маневры.
Нельзя суетливо дергать рулем, резко перестраиваться или пытаться «вырулить» из легкого заноса агрессивными движениями.
Резкий поворот руля на скользкой дороге – это провокация заноса. Автомобиль теряет предсказуемость. Все движения должны быть максимально плавными и заранее продуманными.
4. Сокращение дистанции – игра в русскую рулетку.
Ехать «впритык» к впереди идущему автомобилю, как летом. Многие забывают, что зимой дистанцию нужно увеличивать в два, а то и три раза. Из-за увеличенного тормозного пути зимой требуется большая дистанция. Опасность столкновения возрастает экспоненциально.
5. Недооценка «черного льда».
Нельзя игнорировать участки дороги, которые могут быть покрыты тонкой, прозрачной коркой льда – мосты, эстакады, низины, тенистые участки, участки дороги после ночной оттепели.
«Черный лед» практически невидим, но абсолютно коварен. Попадание на него вызывает внезапную потерю сцепления.
6. Неполная очистка автомобиля – эгоизм и опасность.
Не нужно лениться и чистить только лобовое стекло, оставляя снежную шапку на крыше, грязные фары, залепленные снегом боковые стекла и зеркала.
Снег с крыши при торможении может ослепить вас или водителя сзади. Грязные фары значительно уменьшают освещенность. Нечищеные зеркала – это «слепые зоны» и риск ДТП.
Уход и Обслуживание: Зимние Запреты
Некоторые привычки, безобидные летом, зимой становятся губительными для автомобиля.
1. Использование стояночного тормоза при минусе.
Не стоит оставлять автомобиль на ручнике, особенно после мойки или в мокрую погоду, если температура опускается ниже нуля.
Трос ручника может примерзнуть к оболочке, а колодки – к тормозным дискам/барабанам. Утром вы просто не сможете тронуться.
На ровной поверхности можно оставлять автомобиль на передаче, на уклоне – подкладывать противооткатные упоры.
Лучше не забывать отрывать щетки от стекла или включать их, когда они примерзли.
Резинки дворников примерзают и могут порваться или деформироваться. Попытка включить их в таком состоянии может спалить предохранитель или даже моторчик стеклоочистителя.
3. Забыть про мойку или мыть неправильно.
Не мыть автомобиль месяцами, позволяя соли и реагентам разъедать кузов. Или мыть его в сильный мороз, а потом сразу ставить на стоянку.
Соль и реагенты – главные враги кузова, вызывающие коррозию. После мойки в мороз влага замерзает в замках, петлях, под уплотнителями, блокируя двери и лючки.
Что делать: Регулярно мыть машину (особенно днище), но после мойки тщательно просушивать, продувать замки и обрабатывать уплотнители силиконовой смазкой.
4. Езда на полупустом баке.
Не стоит постоянно держать уровень топлива на минимуме.
В пустом баке быстрее конденсируется влага, которая при низких температурах может замерзнуть в топливной системе. К тому же, если застрять в снегу, запас топлива на прогрев салона становится критичным.
5. Игнорирование профилактики дверных замков и уплотнителей.
Не нужно забывать обрабатывать силиконовой смазкой уплотнители дверей и специальными средствами замки.
Примерзшие двери или заклинившие замки в мороз – это не просто неудобство, а реальная проблема.
Психология Водителя: Самый Опасный Враг
Иногда причиной всех бед становится сам водитель, а точнее, его отношение к зимнему вождению.
1. Излишняя самоуверенность – ахиллесова пята.
Думать: «Я ас, я 20 лет за рулем, меня эти правила не касаются». Опыт – это хорошо, но он не отменяет физики. Самоуверенность притупляет бдительность, ведет к игнорированию рисков и переоценке собственных навыков в экстремальных условиях.
Для новичков, важно себя контролировать при заносе. Нельзя впадать в ступор или, наоборот, совершать хаотичные действия при начале заноса.
Единственный шанс выйти из заноса – это спокойствие и правильные контрдействия (руль в сторону заноса, плавные движения педалями). Паника только усугубит ситуацию. Как этому научиться? Потренироваться на подходящем участке, где нет других машин и деревьев, чтобы не разбить авто. Самостоятельно провоцировать занос на небольшой скорости и учиться выходить из него.
Заключение
Зима – это не время для шаблонного мышления и летних привычек. Это период повышенной бдительности, предусмотрительности и уважения к дороге. Внимательное отношение к подготовке автомобиля, осознанное поведение за рулем и отказ от вредных зимних привычек – ключ к безопасному и комфортному передвижению в самое суровое время года. Пусть ваш автомобиль служит вам верой и правдой, а дорога остается предсказуемой и безопасной!