- Автомобиль: WEY 05
- Год выпуска: 2024
- Тип кузова: SUV
- Трансмиссия: робот
- Привод: 4WD
- Поколение: 1
- Двигатель: бензин, гибрид, 2.0, 150 л.с., суммарная 421 л.с.
- Год приобретения: 2025
- Пробег на момент отзыва: 7 500 км
- Руль: левый
Первый шаг к WEY: история выбора без понтов и стереотипов
Привет всем. Созрел написать свой первый в жизни отзыв, так что воспринимайте как есть. История длинная, насыщенная и, возможно, знакомая многим, кто разочаровался в брендах, на которые раньше молился.
До WEY я ездил на разных машинах. Из последних — немецкая классика: VW Touareg и Audi Q7. Особенно удивила Q7 из Кореи — комплектация настолько «барабанная», что казалось, будто это машина другого класса. На фоне прежних Туарегов ощущение новизны просто отсутствовало, а хотелось как раз чего-то свежего, современного, комфортного.
И вот, пока год нельзя продавать Audi из-за льготного утильсбора, я начал искать альтернативу. Требования были четкие и жизненные:
- кроссовер,
- полный привод,
- адекватная динамика без ощущения, что машина думает вместо тебя,
- богатое оснащение,
- длина до 5 метров,
- минимальный пробег,
- свежий год,
- бюджет около 5 млн.
Японцы — мимо, хоть и ликвидны. БМВ — хотел, но свежие X5/X6 слишком дорогие, а беганые — страшно. Китай стал вариантом, который неожиданно начал звучать все громче. Хотел гибрид, а нормальный гибрид в разумном бюджете — это Китай, как бы кто ни кривился.
С гарантией выбор сузился до AITO M5 и WEY 05. По характеристикам и ощущениям WEY обыгрывал конкурента. Тест-драйв — и стало ясно: это то, что я хочу. Осталось лишь смириться с мыслью, что понтоваться на такой машине не выйдет. Но оно и к лучшему.
Что это за зверь: кратко о WEY 05
- Параллельный подзаряжаемый гибрид.
- Турбодвигатель 2.0.
- Два электромотора.
- 39 кВт·ч батарея.
- 9-ступенчатая гибридная трансмиссия.
- Суммарная мощность — 421 л.с.
- Запас хода на электроходу — до 185 км (по паспорту).
- 4WD.
Цвет выбрал темно-синий со светлым салоном — и не прогадал: на солнце смотрится очень дорого. Салон светлый, аккуратный, современный. Сиденья удобные настолько, что немецкие кресла кажутся табуретками. Массаж есть, вентиляция только снизу — странно, но жить можно.
Не понравились только два момента: управление климатом и экранозависимость. Но к остальному привыкаешь быстро.
7 500 км спустя: честные впечатления
Динамика: электрический подхват — это новое измерение
Электротяга здесь выдающаяся. Машина не просто едет — она летит, и делает это почти бесшумно. 0–100 км/ч за 5 секунд.
На трассе при обгоне — уверенность на уровне премиальных немцев.
Скорость воспринимается легче, чем хотелось бы, поэтому стоит держать себя в руках.
Гибридная система: реальная польза, а не маркетинг
Это параллельный гибрид, и это ключевое.
Не как у последовательных систем, где ДВС — просто генератор. Здесь двигатель напрямую работает с передней осью.
На батарее я езжу 90% времени. Дом—работа—дом — чистый EV.
Заряжаюсь раз в 2 дня от обычной розетки.
Расход? Да мне уже почти не важно. На АЗС был пару месяцев назад — вот это другой уровень удобства.
Режимов много, но основные такие:
- EV,
- NORMAL,
- SAVE,
- AWD,
- SPORT.
Каждый подходит под определенный сценарий. Если вы не дружите с технологиями — машина будет казаться странной и «умной слишком». Но если вам нравится техника, логика работы гибрида — кайф.
Салон: светлый, просторный и добротный
Материалы приятные, алькантара не маркая.
Сзади места полно, при росте 185 см сам за собой размещаюсь спокойно.
Экранов много, интерфейсы нужно изучать, но потом жить можно.
Ходовка: как будто слегка немецкая
Упругая, собранная, комфортная.
Колеса 21 дюйм, но пробивает редко.
Рулёжка приятная, машина уверенно стоит на дороге.
Единственное: тормоза могли бы быть мощнее.
Ассистенты и системы: почти полный фарш
Здесь есть все — от автопарковки до мониторинга усталости.
Из удачного:
- камеры 360 отличного качества,
- музыка INFINITY,
- адаптивный и интеллектуальный круиз,
- шикарные матричные фары.
Фары — вообще отдельная любовь. Ночью светят так, что не хочется выключать дальний — всё вырезает, никого не слепит, дорогу показывает как днем.
А вот проекция с «дополненной реальностью» — больше баловство. Подсветка машин и пешеходов раздражает, отключил.
Климат — вот где промах
Климатическая система привязана к датчику внешней температуры, и поведение у нее непредсказуемое.
Летом приходилось вручную выбирать поток и направление.
Зимой — норм.
Летом — мучение.
За климат жирный минус.
Выдвижные ручки
Боялся, что надоест. Но настроил автодоступ — и забыл.
Итог: купил бы снова? Да.
К машине есть вопросы. Есть детали, которые раздражают.
Но глобально — это очень сбалансированный, технологичный, комфортный и необыкновенно удобный автомобиль для повседневной жизни.
И главное — за эти деньги ничего лучше нового я не нашел.
Небольшое дополнение про фары
Ехал недавно по трассе — свет отличный.
Граница четкая, дальность хорошая, машина корректно режет встречных и попутных.
Никто не моргает, никто не слепит. Лучшие фары из всех, что у меня были.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле, присылайте свой отзыв в наш Telegram: dzenera. Будем рады вашему опыту и истории.