Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Craftsman - RC и стенд

Lancia 037 gr.B:сборка началась.

Всех приветствую! Итак, стартовала сборка болида gr. B. Напомню для тех кто не читал или только зашёл- в работе у нас раллийный монстр Lancia 037. В общем то сделав пресборку стало понятно- работы предстоит много. Много в том плане что много деталей а не качество их литья или еще чего. При всей кажущейся простоте 24 масштаба попадаются модели где нужно работать именно с мелочами. Как например на этом автомобиле. И вот почему. Двигатель данного авто расположен в задней части, и конструктивно кузов подразумевает наличие стекла поэтому двигатель будет на самом виду. Тоже самое касается и передней части. Предусмотрено полное ее снятие, поэтому на виду может оказаться и вся передняя подвеска. Что же до внешности то да, автомобиль не блещет модными дизайнерскими изысками, но тем не менее это реально быстрая машина. Вообще вспоминая болиды группы Б могу сказать одно- за недолгую их жизнь это были наверное самые мощные болиды, не считая тех которые готовятся для подъема на гору pikes peak. Э

Всех приветствую!

Итак, стартовала сборка болида gr. B.

Напомню для тех кто не читал или только зашёл- в работе у нас раллийный монстр Lancia 037.

В общем то сделав пресборку стало понятно- работы предстоит много. Много в том плане что много деталей а не качество их литья или еще чего. При всей кажущейся простоте 24 масштаба попадаются модели где нужно работать именно с мелочами. Как например на этом автомобиле. И вот почему.

-2

Двигатель данного авто расположен в задней части, и конструктивно кузов подразумевает наличие стекла поэтому двигатель будет на самом виду.

-3
-4

Тоже самое касается и передней части. Предусмотрено полное ее снятие, поэтому на виду может оказаться и вся передняя подвеска.

Что же до внешности то да, автомобиль не блещет модными дизайнерскими изысками, но тем не менее это реально быстрая машина.

-5

Вообще вспоминая болиды группы Б могу сказать одно- за недолгую их жизнь это были наверное самые мощные болиды, не считая тех которые готовятся для подъема на гору pikes peak. Электроники в этих болидах нет и не было. Нужно было уметь подружиться с этими монстрами что бы на них ездить и давалось это далеко не каждому. Чего говорить если сейчас все меньше и меньше людей знают что такое задний привод в ралли и все больше садятся на передний или полный привод. А там не менее заднеприводные автомобили в ралли имели место быть достаточно долгое время. Но об этом мы поговорим отдельно.

-6
Накинутый кузов
Накинутый кузов

По фото выше можно понять как будет смотреться двигатель и почему к нему здесь особые требования.

-8

Теперь поговорим за безопасность.

Каркас и сиденья.

Каркас вроде бы простой, ничего мудреного но по подсчетам должен был работать , сиденья - "ковши" Sparco с нанесением фамилий пилота и штурмана

Уже собраны колеса и подвеска, установлены каркас и салон.
Уже собраны колеса и подвеска, установлены каркас и салон.

Вообще надо сказать что японцам удалось сделать очень интересную компоновку модели. Кузов не обязательно приклеивать к днищу автомобиля. Он без проблем достаточно жестко фиксируется на штырях который расположены по бокам. На самом деле мне такое расположение нравится больше чем продольное, тотальность спереди и сзади автомобиля.

-10
-11
-12
-13
-14
-15

Ну а пока работаем дальше, скоро будет окрас кузова и нанесение декалей.