16 лет назад в Калининграде вовсю обсуждали предложение губернатора Бооса снова повысить транспортный налог. За время своего правления с 2005 по 2010 гг. он повышал его каждый год.
В 2009 году в регионе действовали вот такие ставки:
- до 100 л. с. — 18 рублей;
- 101-150 л. с. — 35 рублей;
- 151-200 л. с. — 50 рублей;
- 201-250 л. с. — 75 рублей;
- свыше 250 л. с. — 150 рублей.
На 2010 год Боос решил ещё сильнее повысить транспортный налог:
- до 100 л. с. — 25 рублей;
- 101-150 л. с. — 44 рубля;
- 151-200 л. с. — 63 рубля за л. с.
- 201-250 л. с. — 94 рубля за л. с.
- свыше 250 л. с. — 188 рублей за л. с.
Даже сегодня, спустя 16 лет, эти ставки представляются высокими. А в те годы вообще казались неподъёмными. Надо ли удивляться, что правительство Бооса возненавидели все.
Занявший должность губернатора Николай Цуканов снизил ставки транспортного налога для машин мощностью двигателя до 100 лошадиных сил до минимума. Налог для мощных автомобилей остался почти максимальным.
Очевидно, политическое умение Цуканова было выше, чем у его предшественника, и он понимал, что богатых не так много, и массовый митинг они устроить не могут. В отличие от бедных, кому нечего терять, кроме своих жигулей.
Вспомнил о том злополучном повышении транспортного налога в свете второго за последний год его увеличения в Калининграде. Похоже, нынешние областные власти в своём отношении к местным жителям (не только в ситуации с транспортным налогом, но и по другим факторам) вступили на дорожку Бооса, и Георгий Валентинович радостно машет им вслед.