Сегодня у нас на подъемнике не просто машина, а настоящий мастодонт вторичного рынка. Автомобиль, который в 2025 году стал цениться едва ли не больше, чем когда был новым. Это тот самый момент, когда говорят: «Раньше делали лучше».
Встречайте — его величество «Прайм».
Kia Sorento Prime (III поколение, Рестайлинг, UM, 2017–2020)
🎬 Ледокол в океане хаоса
Ноябрь 2025-го. За окном хлещет ледяной дождь вперемешку со снегом. Трасса превратилась в каток, а пробки из нервных малолитражек и сверкающих гирляндами китайских новинок растянулись на километры. Все дергаются, буксуют, их системы стабилизации сходят с ума. 🌨️🚗💥
А ты... Ты сидишь высоко. Ты спокоен, как удав после сытного обеда. Твои руки лежат на теплом руле, в салоне играет джаз, а климат-контроль держит идеальные +22. Ты нажимаешь на газ, и две тонны корейской стали уверенно, без истерик, раздвигают этот хаос. Это не просто кроссовер. Это твой личный бункер, твой семейный ледокол, твой островок аналоговой надежности в этом безумном цифровом мире.
Сегодня мы разбираем Kia Sorento Prime рестайлинг. Машину, за которой сейчас идет настоящая охота на вторичке. Почему? Давайте разбираться. 🕵️♂️
🚘 Дизайн: «Уверенный в себе босс»
Если предыдущие поколения Sorento искали себя, то «Прайм» (особенно в рестайлинге с 2017 года) наконец-то нашел. 👔
Это уже не тот простачок-трудяга. Это солидный мужчина средних лет, который хорошо зарабатывает, ходит в спортзал не ради рекордов, а для тонуса, и носит дорогие костюмы. Он не агрессивен, но его габариты заставляют уважать его на дороге.
Детали:
В рестайлинге ему «подтянули лицо»: решетка радиатора стала сложнее и богаче, появились шикарные полностью светодиодные фары (в топе) с хищным прищуром и кубиками льда туманок. 🧊
Размеры: Почти 4,8 метра в длину! Это настоящий корабль.
Колеса: Огромные арки легко глотают 19-дюймовые хромированные катки, на которых он смотрится максимально «жирно». 💪
Sorento Prime похож на надежного телохранителя в дорогом смокинге. Он не кричит о своей силе, но ты знаешь, что она у него есть.
👨💻 Интерьер: «Бизнес-зал в аэропорту»
Открываешь тяжелую дверь, плюхаешься в широкое кресло и... выдыхаешь. Фух.
Ощущения:
Тут царство спокойствия и мягкого пластика. Корейцы в этом поколении прыгнули выше головы. Здесь нет аляповатости, всё строго, горизонтально и очень просторно. Чувство локтя? Забудьте. Между водителем и пассажиром такой широкий тоннель, что можно играть в настольные игры. 🎲
Эргономика — моё почтение. Настоящие, физические кнопки! 🎹 Климат крутится «крутилками», подогревы включаются клавишами. В 2025 году, когда в новых машинах даже бардачок открывается через меню планшета, этот салон — как глоток свежего воздуха.
Глас народа: «Пересел на Прайм с китайца. Боже, какое счастье! Я могу включить подогрев руля, не отрывая глаз от дороги и не тыкая в три подменю! И сиденья тут для людей с нормальной спиной, а не для космонавтов». — пишет Алексей на форуме клуба.
📖 Историческая справка: Почему «Prime»?
В России этот кузов (UM) продавался параллельно с предыдущим поколением Sorento (XM). Чтобы не путать народ и показать, что новинка — это «премиум» и вообще другой уровень, маркетологи добавили приставку Prime. И знаете, они не соврали. Машина действительно стала тише, мягче и богаче по материалам. Это был тот самый пик корейского автопрома перед тем, как они ушли в футуризм. 📈
🚂 Техническая часть: Три богатыря и нюансы
Вот мы и добрались до сердца нашего крейсера. Под капотом тут всё по-взрослому, никакой даунсайзинговой мелочи.
Двигатели:
Дизель 2.2 CRDi (200 л.с., 441 Нм): 👑 КОРОЛЬ! Это лучший мотор для этой машины. Паровозная тяга с самых низов. Он тащит эту тушу играючи, при этом нюхает солярку (8-9 литров в смешанном цикле реально). Надежный, чугунный блок, ресурс за 300+ тыс. км. Если нашли живой дизель — хватайте и бегите! 🚂💨
Бензин 3.5 V6 (249 л.с.): Монстр для гурманов. Появился именно в рестайлинге, заменив старый 3.3. Звучит благородно, едет мощно, налог в России — до повышенной ставки. Но жрет... Готовьтесь к 15-18 литрам в городе. Зато надежен как кирпич. 🧱
Бензин 2.4 GDI (188 л.с.): Базовый вариант. Его хватает для города, но на трассе обгоны нужно планировать. Плюс есть нюансы с непосредственным впрыском (GDI) — любит качественное топливо и может страдать нагаром на клапанах.
Коробка передач:
На рестайлинге с дизелем и V6 появилась новая 8-ступенчатая АКПП. Она работает плавнее, чем старая 6-ступка, и экономит топливо на трассе. Но она сложнее и требовательнее к чистоте масла. Меняйте масло раз в 50-60 тысяч, и будет вам счастье.
Поведение на дороге:
Это не спорткар. Это диван на колесах. 🛋️ Подвеска мягкая, вальяжная. Он плывет над дорогой, глотая ямы. В поворотах кренится, но траекторию держит. Руль легкий, немного «синтетический», но для парковки такой махины — самое то.
🛋️ Практичность и комфорт: Квартира на колесах
Если у вас есть семья, собака и дача — Sorento Prime станет вашим лучшим другом.
Места — вагон! На втором ряду можно сидеть нога на ногу. Спинки регулируются по наклону, сам диван ездит вперед-назад.
7 мест: Часто встречаются семиместные версии. Третий ряд, конечно, для детей или провинившихся друзей, но он есть! И там даже свой климат бывает.
Багажник: Если сложить всё, получается ровный пол и почти 2 кубометра объема. Можно холодильник перевезти, а можно матрас кинуть и спать вдвоем на природе. 🏕️
🧘 Момент спокойствия:
Представьте: летний вечер, берег озера. Вы открыли огромную панорамную крышу (если она есть в комплектации). Сложили задние сиденья, сидите в багажнике, свесив ноги, пьете чай из термоса и смотрите на закат. Тишина, сверчки и ощущение абсолютной свободы. Вот ради таких моментов и покупают такие машины.
⛑️ Болячки и обслуживание: Не без греха
Он надежен, но возраст берет свое. Вот куда смотреть в оба глаза при покупке: 👀
Полный привод (муфта и шлицы): Классика жанра для Hyundai/Kia тех лет. Шлицевое соединение раздатки и коробки может срезать ржавчиной, если его не смазывали. Обязательно проверяйте, работает ли задний привод под нагрузкой! Профилактика (смазка узла) — раз в 40-50 тыс. км.
Панорамная крыша: Красиво, но может скрипеть, стучать и требовать чистки направляющих. Лечится, но бесит. 🔧
Лобовое стекло: Очень мягкое, легко ловит сколы и затирается дворниками.
Дизельные форсунки: Если лить плохую солярку, ремонт топливной аппаратуры будет стоить как крыло от Боинга. 💸
💲🫰 Цены и ситуация на рынке (Ноябрь 2025)
Друзья, держитесь за стулья. Ситуация на рынке — 🔥🔥🔥. После повышения утильсбора в конце 24-го, цены на новые авто улетели в стратосферу. Поэтому вторичка, особенно такие надежные варианты, на вес золота.
Реальность ноября 2025:
За живым Sorento Prime идет настоящая охота. Перекупщики не дремлют.
Бензин 2.4 GDI: В хорошем состоянии и не из-под такси (да, их там тоже катали!) — готовьте от 2.800.000 до 3.300.000 рублей.
Дизель 2.2 и V6 3.5: Это элита. За ухоженные экземпляры с пробегом до 100 тыс. км просят от 3.500.000 до 4.200.000 рублей! И они уходят за пару дней. 😱
Параллельный импорт сейчас задушен пошлинами, поэтому пригнать такой из Кореи выгодно уже не получится. Приходится искать то, что есть внутри страны.
🕵️ Кому подойдёт
Семьянинам: Которым нужно возить коляски, самокаты и тещу с рассадой одновременно.
Путешественникам: Кто ценит комфорт в дальних поездках по нашим «направлениям». 🧭
Консерваторам: Кто не готов пересаживаться на сенсорные планшеты на колесах и ценит старую добрую школу автомобилестроения.
«Машина для тех, кто уже всё всем доказал и просто хочет комфортно передвигаться из точки А в точку Б, не думая о том, что у него сейчас отхлебнет очередной электронный блок».
🫵💯 Вывод от «Авто-коллекции»
Kia Sorento Prime рестайлинг — это золотое сечение семейного SUV на текущем рынке. Да, он сейчас стоит дорого. Очень дорого. Но альтернатив за эти деньги, которые дадут такой же уровень комфорта, простора и, главное, прогнозируемой надежности, практически нет.
Это последний из могикан, «аналоговый» флагман, который еще долго будет в цене. Если найдете живой дизель в богатой комплектации — берите, это отличная инвестиция в собственный комфорт и спокойствие.
Народная мудрость: «Старый корейский друг лучше новых двух... ну вы поняли кого». 😉
А что думаете вы? Стоит ли отдавать 4 миллиона за 6-летний Киа, или лучше взять нового «китайца» на гарантии с кучей экранов? 🤔
Пишите свое мнение в комментариях, делитесь опытом владения Праймом!
Подписывайтесь на канал @Авто-коллекция. ставьте лайки, бейте в колокольчик! 🔔
До новых встреч, и пусть ваши шлицы всегда будут смазаны! 👋🙏