В Москве запустили новый трамвайный маршрут — диаметр Т1. Он соединил юго-запад и восток столицы. Рассказываем‚ где он пролегает и куда теперь можно добраться на трамвае.
Что такое Московский трамвайный диаметр
Первый Московский трамвайный диаметр с индексом Т1 мэр города Сергей Собянин запустил 12 ноября 2025 года. Это маршрут протяженностью 27 километров, который соединяет юго-запад с востоком столицы.
МТД начинается около станции метро «Университет» на юго-западе Москвы и заканчивается в районе Метрогородка, который находится на востоке.
Первым этапом создания МТД стало открытие движения трамваев по проспекту Академика Сахарова и улице Маши Порываевой. Там начал курсировать трамвай №90. За два месяца новым маршрутом воспользовались 900 тысяч пассажиров. То есть эксперимент со сквозным движением такого вида транспорта через центр оказался успешным. Количество трамваев, которые ходят между станцией метро «Университет» и Метрогородком, увеличилось до 53.
А если чередуете общественный и личный транспорт, важно застраховать машину по ОСАГО.
Купить полис онлайн за несколько минут легко на Сравни. А еще получится сэкономить, потому что базовые тарифы на ОСАГО у разных страховщиков могут отличаться более чем в два раза.
МТД объединил маршруты трамваев №39 и №13 с маршрутом №90 и связал 13 районов Москвы. Т1 — самый длинный городской диаметральный трамвайный маршрут в мире.
Как строили МТД Т1
При строительстве новых участков МТД применяли современную методику бесшпальной укладки путей — без стыков. Под полотном установлено усиленное монолитное основание. Также проложены специальные виброизоляционные маты. С их помощью удалось добиться плавного и тихого движения трамваев.
На новых участках МТД рельсовое полотно обособлено от остальной проезжей части, поэтому трамваи и автотранспорт не создают помех друг другу.
Впервые для Москвы проложен участок без контактной сети. Предполагается, что на нем трамваи будут использовать систему автономного хода.
При прокладке полотна на 15-ти улицах и переулках реконструировали улично-дорожную сеть. Например, работы велись:
- на Каланчевской улице;
- на Нижней Красносельской улице;
- на улице Малой Лубянке;
- на Большой Спасской улице;
- в Архангельском переулке;
- в Бобровом переулке;
- в Гусятниковом переулке;
- в Девяткине переулке;
- в Милютинском переулке;
- в Потаповском переулке;
- в Сверчковом переулке;
- во Фроловом переулке;
- в Спасском тупике;
- на Тургеневской площади;
- на площади Мясницкие Ворота.
На проезжей части обновили асфальтовое покрытие, а на некоторых улицах расширили тротуары.
Для комфортного пользования трамваями улучшили освещение: установили 300 новых энергосберегающих фонарей. Также установлены скамейки, велопарковки, урны и навигационные стенды. Высадили 200 деревьев и оборудовали шесть зеленых островков. Установили 13 новых современных остановок и возвели 18 платформ для удобной посадки и высадки пассажиров.
Полезные советы и мнения экспертов — в телеграм-канале Сравни. Подпишитесь, чтобы ничего не пропустить!
Особенности маршрута Московского трамвайного диаметра Т1
Московский трамвайный диаметр Т1 протяженностью 27 километров связывает 13 районов города. Общее время в пути составляет около 110 минут.
Маршрут проходит через так называемый «рельсовый каркас» Москвы, включая следующие станции метро:
- «Преображенская площадь»;
- «Сокольники»;
- «Красносельская»;
- «Чистые пруды»;
- «Комсомольская»;
- «Новокузнецкая»;
- «Третьяковская»;
- «Тульская».
Также МТД пересекается со станциями «Митьково» МЦД-3 и «Площадь трех вокзалов» МЦД-2 и МЦД-4.
А еще с МТД Т1 можно сделать пересадку на железнодорожные вокзалы — Ярославский, Павелецкий, Ленинградский и Казанский.
Маршрут Т1 проходит через популярные у жителей и гостей столицы места:
- парк «Зарядье»;
- парк «Сокольники»;
- парк «Лосиный Остров»;
- Данилов монастырь;
- Донской монастырь;
- Государственный Дарвиновский музей;
- Большой Московский цирк;
- районный центр «Место встречи „Янтарь“»;
- районный центр «Место встречи „Алмаз“»;
- Даниловский рынок;
- Черемушкинский рынок;
- ТЦ «Павелецкая Плаза»;
- ТЦ «Гагаринский»;
- ТЦ «Капитолий».
Также на пути следования Московского трамвайного диаметра находятся шесть крупных ВУЗов: Московский государственный университет имени М. В. Ломоносова, Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики», Московская финансово-юридическая академия, МИРЭА — Российский технологический университет, Российский государственный социальный университет, Российский государственный университет имени А. Н. Косыгина.
Помимо всего прочего, МТД должен улучшить транспортную доступность государственных учреждений: Минобороны России, Минсельхоза России, ФАС, Росимущества, Аналитического центра при Правительстве России, Росстата.
Также улучшится доступность офисов крупных российских компаний — Альфа-Банка, «Лукойла», РЖД, «Сбера», Международного инвестиционного банка.
Транспортный налог в 2025 году: как изменится и кому надо его платить
Читать по теме
Как Т1 помогает жителям Москвы быстрее передвигаться по городу
На тех участках, где МТД совмещен с маршрутами №13 и №39, частота движения трамваев выросла в 2,5 раза. Благодаря этому среднее время ожидания транспорта сократилось с 10 до четырех минут. В связи с этим ожидается, что пассажиропоток увеличится почти вдвое и составит 110 тысяч человек в сутки.
Запуск МТД Т1 позволил в некоторых случаях добираться на трамвае быстрее, чем на метро. Из-за того, что пассажирам не придется спускаться и подниматься на станции, можно сэкономить до четверти времени.
Некоторые маршруты, которые можно преодолевать быстрее на трамвае, чем на метро:
от Павелецкого вокзала до здания «Лукойла» — 15 минут (на метро — 20 минут);
от станции метро «Новокузнецкая» до площади трех вокзалов — 17 минут (на метро — 26 минут);
от Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» до площади трех вокзалов — 14 минут (на метро — 25 минут);
от станции метро «Тульская» до станции метро «Новокузнецкая» — 20 минут (на метро — 25 минут);
Московский скоростной диаметр (МСД): сколько стоит проезд и как оплатить
Читать по теме
Сохранятся ли привычные маршруты трамваев
Московский трамвайный диаметр соединяет привычные маршруты и дополняет их. Маршруты под номерами 13 и 39, которые теперь входят в состав Т1, продолжат свою работу.
Таким образом, в едином коридоре МТД будут работать три маршрута:
Т1 «Метрогородок» — «Метро „Университет“»;
№13 «Метрогородок» — «Каланчевская улица»;
№39 «Метро „Университет“» — «Метро „Чистые пруды“».
Благодаря запуску Т1 количество трамваев увеличилось до 83 — это в 2,5 раза больше, чем было раньше. В их число входит 50 автономных вагонов.
Также более чем в два раза выросло максимальное количество пассажиров, которые смогут передвигаться по маршруту, — до 200 тысяч человек в сутки.
Обзор трамваев «Львенок-Москва»
«Львенок-Москва» — это автономные односекционные трамваи, которые впервые начали курсировать на маршруте №90 — от станции метро «Сокольники» через проспект Академика Сахарова к Павелецкому вокзалу. За два месяца они перевезли 900 тысяч пассажиров.
Автономность модели «Львенок-Москва» заключается в возможности передвигаться без контакта с сетью — с опущенным пантографом. В общей сложности трамвай может проехать на тяговой батарее до пяти километров. Зарядка происходит на тех участках маршрута, где есть контактная сеть.
Автономные трамваи не боятся повреждения инфраструктуры сети питания, поэтому в движении транспорта минимизированы задержки.
Салон трамвая «Львенок-Москва» рассчитан на 41 посадочное место, а всего в нем могут находиться до 110 человек. Предусмотрены системы климат-контроля и требования открытия дверей с помощью кнопки. Установлены мониторы и порты для зарядки мобильных устройств.
Благодаря низкому полу трамваи удобны для людей с инвалидностью, а также для тех, кто передвигается с детской коляской или с багажом.
Внедрение автономных трамваев позволит снизить расходы на обслуживание и ремонт инфраструктуры. Также у тяговых батарей заявлен большой срок службы, что снижает расходы на содержание транспорта.
Платные парковки в Москве: сколько стоят‚ как оплатить‚ штрафы за неуплату
Читать по теме
Как пользоваться Московским трамвайным диаметром
Московский трамвайный диаметр — это маршрут городского наземного транспорта, поэтому для посадки нужно просто выбрать удобную остановку. Стоимость поездки зависит от способа оплаты проезда.
Тип оплаты и стоимость одной поездки по Т1
Тип оплаты Стоимость Карта «Тройка» 67 ₽ Билет «Единый» 80 ₽ Билет «Единый» на одни сутки 375 ₽ Билет «Единый» (автобус и трамвай) на 30 дней 2000 ₽ Оплата банковской картой или смартфоном 74 ₽ Оплата по биометрии (FacePay) 63 ₽ Карта учащегося или студента (30 дней) 405 ₽
План развития трамвайных линий в Москве
Правительство Москвы продолжает развивать трамвайную сеть города. До конца 2025 года планируют восстановить движение по Трифоновской улице до Рижской площади.
Также трамвайные пути собираются продлить на шоссе Энтузиастов в районе Ивановское и улицу Академика Королева до телецентра и станции «Останкино» МЦД.
До конца 2026 года планируют установить 50 приподнятых платформ для посадки и высадки пассажиров из трамваев. Они будут оборудованы пандусами и специальными защитными ограждениями. По состоянию на ноябрь 2025 году в столице уже действуют более 500 таких платформ.
Также в 2026 году в депо имени П. Л. Апакова собираются поставить 50 трамваев нового поколения с системой автономного хода. Это вагоны с низким полом, климатической установкой, экранами и портами зарядки.
К 2030 году правительство Москвы намерено модернизировать все семь трамвайных депо. Также под трамвайное депо перепрофилируют бывший троллейбусный парк в районе метро «Нагатинская».
Как запускали беспилотные трамваи в Москве
Проект запуска первого беспилотного трамвая в Москве стартовал в 2023 году. Он проходил в три этапа — как того требует российское законодательство. В качестве полигона для испытаний выбран маршрут №10 в московском районе Строгино.
Операционную систему для первого беспилотного трамвая создали сотрудники Московского метрополитена. По заявлению властей, российское ПО превосходит западные аналоги.
На первом этапе трамвай курсировал без пассажиров и с водителем. Система имела полный доступ ко всем функциям, но решения принимал человек.
Для старта второго этапа потребовались поправки в законодательство. Минэкономразвития подготовило проект экспериментального правового режима для беспилотного транспорта (ЭПР).
После принятия законопроекта беспилотный трамвай смог передвигаться с пассажирами. Автопилот взял на себя все функции, а водитель страховал систему. Для наглядности работы автопилота в салоне транслировали изображения с камер, а также показатели работы системы.
Третий этап стартовал в сентябре 2025 года. Теперь беспилотный трамвай выходит на регулярные восьмичасовые смены. В соответствии с законодательством, в вагоне находится оператор, который имеет право управления трамваем. Он может вмешаться в работу системы в экстренном случае. При этом за время эксперимента не зафиксировано ни одного эксцесса.
Благодаря внедренному искусственному интеллекту автономный трамвай самостоятельно выполняет все важные функции:
соблюдает график движения;
совершает остановки;
открывает и закрывает двери;
следует сигналам светофоров;
переключает стрелки;
пропускает пешеходов;
принимает решения о том, как проехать перекресток;
С 2024 года беспилотный трамвай проехал более 16 тысяч километров и перевез более 30 тысяч пассажиров.
Российские технологии, внедренные при разработке беспилотного трамвая, отмечены несколькими престижными премиями, в том числе международными: Reforum Awards (номинация «Инновация года»), «Компания будущего — 2024» («Digital-трансформация»), «Магистраль Awards» («Лучший проект года»), CDO/CDTO Awards 2025 («Цифровой регион»), Digital Leaders Award 2025 («Цифровой лидер года»), «Приоритет: цифра — 2025» («Искусственный интеллект»), «Экотех-лидер — 2025» («Перспектива»).
Репортаж с открытия первого Московского трамвайного диаметра Т1 можно посмотреть здесь, а репортаж о запуске первого беспилотного трамвая в Москве — здесь.
Платные дороги в России: полный список с тарифами
Читать по теме
Популярные вопросы о МТД и беспилотных трамваях
Что такое Московский трамвайный диаметр?
Московский трамвайный диаметр (МТД) — это маршрут, который связывает восток и юго-запад столицы. Он проходит через 13 районов Москвы — от Метрогородка до станции метро «Университет». С МТД можно сделать пересадку на четыре московских вокзала, а также 24 станции так называемого «рельсового каркаса», который включает станции метро и МЦД. Московский трамвайный диаметр объединяет три маршрута — Т1, №13 и №39.
Сколько стоит проезд на МТД Т1?
Проезд по МТД Т1 стоит столько же, сколько проезд по другим маршрутам наземного транспорта Москвы и зависит от способа оплаты. Например, по карте «Тройка» одна поездка обойдется в 67 ₽, при оплате банковской картой или смартфоном — 74 ₽, а билет «Единый» на одну поездку стоит 80 ₽.
Где курсируют беспилотные трамваи в Москве?
По состоянию на конец ноября 2025 года в Москве беспилотные трамваи работают на маршруте №10, который проходит в районе Строгино — от улицы Кулакова до станции метро «Щукинская».
Выводы
Московский трамвайный диаметр объединил два привычных маршрута — №13 и №39. Они продолжают свою работу. При этом появился новый объединенный маршрут Т1, который пролегает от Метрогородка до станции метро «Университет» через 13 районов Москвы. Его протяженность составляет 27 километров, а общее время в пути — 110 минут. В общей сложности на МТД работают 83 трамвая, а пассажиропоток превышает 100 тысяч человек в сутки.
Запуск МТД позволил улучшить транспортную доступность многих важных объектов в столице. Более того — в некоторых случаях теперь быстрее добираться на трамвае, чем на метро.
Впервые на МТД задействованы автономные трамваи нового поколения «Львенок-Москва». Они способны проходить до пяти километров, используя энергию тяговой батареи — без касания с контактной сетью. Такие трамваи гораздо меньше зависят от состояния инфраструктуры.
Также на маршруте Т1 провели реконструкцию инфраструктуры, установили новые современные остановки (некоторые с высокой платформой) и освещение, высадили деревья.
В районе Строгино работает первый беспилотный трамвай. Его запуск провели в три этапа. ПО с использованием искусственного интеллекта разработали в России.
В планах московских властей — дальнейшее развитие инфраструктуры наземного транспорта, в том числе трамвайного и беспилотного.
Читайте также:
Подпишитесь на наш канал, если статья была полезной