Воздушная пробка в системе охлаждения
Воздушная пробка в системе охлаждения: причины, симптомы и методы устранения
Система охлаждения двигателя — одна из важнейших систем любого автомобиля. Её правильная работа обеспечивает оптимальный температурный режим двигателя, предотвращая его перегрев и дорогостоящий ремонт. Однако даже в этой, казалось бы, простой системе случаются неполадки, и одна из самых распространенных — образование воздушной пробки.
Воздушная пробка — это скопление воздуха в верхних точках системы охлаждения, которое нарушает циркуляцию охлаждающей жидкости и приводит к локальному перегреву двигателя.
Как работает система охлаждения и почему появляется воздух?
В стандартной системе охлаждения с расширительным бачком охлаждающая жидкость (антифриз) циркулирует по замкнутому контуру. При нагреве жидкость расширяется, её излишки поступают в расширительный бачок. При остывании жидкость сжимается, и система подсасывает её обратно из бачка. Для нормальной работы система должна быть полностью заполнена жидкостью.
Воздух попадает в систему по нескольким причинам:
- Неправильная замена антифриза. Это самая частая причина. Если заливать жидкость слишком быстро, в системе образуются воздушные карманы.
- Разгерметизация системы. Трещины в шлангах, неплотные хомуты, износ прокладки радиатора или пробки расширительного бачка позволяют воздуху подсасываться внутрь.
- Проблемы с помпой (водяным насосом). Изношенная помпа может не создавать достаточного давления для эффективной прокачки системы.
- Неисправность прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В редких, но самых опасных случаях, газы из камеры сгорания могут прорываться в систему охлаждения через поврежденную прокладку.
Основные симптомы воздушной пробки
Распознать наличие воздушной пробки можно по ряду характерных признаков. Если вы заметили один или несколько из них, стоит насторожиться.
Неровная работа температурного датчика
Стрелка указателя температуры двигателя ведет себя неадекватно: резко подскакивает, затем так же резко падает, либо показывает температуру ниже обычной при полностью прогретом двигателе. Это происходит потому, что воздух, находящийся вокруг датчика, нагревается и остывает не так, как жидкость.
Шум в салоне и под капотом
Из печки дует холодный воздух, даже когда двигатель полностью прогрет. Одновременно из-под панели могут доноситься булькающие или хлюпающие звуки. Это прямой признак, что воздушная пробка находится в патрубках печки.
Перегрев двигателя
Двигатель начинает перегреваться на ходу или в пробке, хотя уровень антифриза в бачке в норме. Воздушная пробка блокирует циркуляцию жидкости, создавая локальные зоны перегрева, особенно в головке блока цилиндров.
Подтеки из-под крышки расширительного бачка
При наличии воздуха в системе давление при нагреве становится избыточным и нестабильным, что может приводить к выбросу антифриза через клапан в крышке бачка.
Чем опасна воздушная пробка?
Многие водители недооценивают опасность этой неисправности, а зря. Последствия могут быть весьма серьезными:
- Перегрев двигателя: Постоянный локальный перегрев ведет к деформации головки блока цилиндров, прогаранию клапанов и поршней.
- Выход из строя помпы: Водяной насос охлаждается и смазывается самой охлаждающей жидкостью. Работа «на сухую» быстро выводит его из строя.
- Отказ печки: В зимнее время это не просто дискомфорт, а прямая угроза безопасности, так как стекла перестают обогреваться.
- Разрушение прокладки ГБЦ: Это уже капитальный и дорогостоящий ремонт.
Как удалить воздушную пробку: проверенные способы
Существует несколько методов развоздушивания системы охлаждения. Выбор зависит от конструкции вашего автомобиля.
Способ 1: Классический (прогрев и естественная циркуляция)
Этот метод подходит для большинства автомобилей.
- Убедитесь, что двигатель остыл. Снимите крышку расширительного бачка.
- Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 10-15 минут.
- Периодически нажимайте на педаль газа, повышая обороты до 2500-3000. На некоторых автомобилях в этот момент рекомендуется включить печку на максимальный обдув и температуру.
- Воздух будет выходить через горловину бачка. Когда пузырьки перестанут появляться, а уровень жидкости стабилизируется, процедуру можно завершить.
- Заглушите двигатель, долейте антифриз до нужного уровня и плотно закройте крышку.
Способ 2: Через патрубки печки
Эффективный способ для автомобилей, где печка расположена выше двигателя.
- Прогрейте двигатель и заглушите его.
- Аккуратно ослабьте хомут на верхнем патрубке, подходящем к радиатору печки.
- Слегка потяните патрубок, чтобы образовалась небольшая щель. Из нее начнет выходить воздух с шипением.
- Как только из щели пойдет ровная струйка антифриза без пузырьков, немедленно верните патрубок на место и надежно затяните хомут.
- Долейте жидкость в расширительный бачок.
Внимание! Будьте крайне осторожны, так как жидкость и патрубки могут быть очень горячими.
Способ 3: С помощью продувки
Метод для опытных автовладельцев.
- Снимите самый тонкий шланг, который обычно идет к дроссельному узлу или расширительному бачку.
- Заведите двигатель.
- Дуйте в расширительный бачок через чистую тряпку, создавая избыточное давление. Это поможет вытолкнуть воздушную пробку.
- Как только из снятого шланга польется антифриз, быстро наденьте его на место.
Профилактика образования воздушных пробок
Чтобы избежать повторного появления проблемы, придерживайтесь простых правил:
- Правильно меняйте антифриз. Заливайте жидкость медленно, тонкой струйкой, давая воздуху выходить.
- Используйте качественную охлаждающую жидкость. Дешевые антифризы могут пениться, способствуя образованию пробок.
- Регулярно проверяйте герметичность системы. Осматривайте патрубки, хомуты, радиатор на предмет подтеков.
- Следите за состоянием крышки расширительного бачка. Её клапан должен держать рабочее давление в системе.
Когда стоит обратиться на СТО?
Если вы перепробовали все методы, но воздушная пробка появляется снова и снова — это тревожный сигнал. Скорее всего, причина не в случайном завоздушивании, а в неисправности. Не откладывайте визит в сервис, если:
- Воздух в системе появляется регулярно.
- Вы заметили масляную пленку в расширительном бачке или эмульсию (белесую пену) на масляном щупе.
- Из выхлопной трубы на прогретом двигателе идет белый густой дым.
Эти симптомы могут указывать на прогар прокладки ГБЦ — серьезную неисправность, требующую немедленного вмешательства профессионалов.
Заключение
Воздушная пробка в системе охлаждения — проблема неприятная, но в большинстве случаев решаемая своими силами. Главное — вовремя распознать её симптомы и грамотно устранить, не допустив перегрева двигателя. Регулярное обслуживание системы охлаждения и внимательное отношение к любым отклонениям в её работе — залог долгой и беспроблемной службы сердца вашего автомобиля.