Недавно мы передали нашему клиенту новый КАМАЗ 65658 с надстройкой в виде шторно-бортового фургона (еврофургона). Считаем, что данная модель довольно интересна и стоит уделить ей внимание, ведь данное шасси может использоваться и для одиночной эксплуатации, и для работы в составе автопоезда (в народе «тандем»).
КАМАЗ-65658 – это трехосный грузовик с «ленивцем», рассчитанный на установку различных надстроек: от спецтехники до фургонов. Разработка этой модели была ответом на растущий спрос на универсальные транспортные решения. В основном запросы идут от ритейлеров, цель которых оптимизировать логистику за счет работы с прицепом, но запросы есть и сельском хозяйстве в виде зерновозов, и в транспортных перевозках. К тому же новый КАМАЗ должен был заменить модель 65208 уходящего семейства К4 с двигателем Daimler (Mercedes-Benz) OM-457LA V3.
Возникновение модели КАМАЗ 65658: от выставок до дорог
Впервые прототип модели был представлен и проходил тестовые испытания ещё в 2020 году, на следующий год казалось, что автомобиль готов пойти в серию, но получилось так, как получилось. Только после длительной паузы и модернизации грузовика, готовый к серийного запуску автомобиль снова показали, но уже на выставке ComVex в 2024 году. В этом же году модель встала на конвейер. Заводу пришлось пройти сложный путь по локализации большого количества деталей и агрегатов, чтобы запустить эту и другие модели поколения К5.
Интересно, что изначально КАМАЗ-65658, как и другие модели семейства К5, должен был оснащаться 13-ти литровым двигателем КАМАЗ-910 с установленной для него мощностью 450 л.с. Но в итоге челнинцы для автомобилей с более компактной кабиной решили поставить двигатель КАМАЗ-689, он же бывший Cummins объемом 8,9 литра на 390 л.с. в сочетании с автоматизированной коробкой передач. С ним грузовик получился более экономичным.
Установленный «ленивец» - это ещё одно пожелание ритейлеров. Кстати, «ленивец» не только снижает расход топлива, когда машина идёт порожней, но и… облегчает зимнюю эксплуатацию. Если «поджать» третью ось, грузовик становится более проходимым.
На КамАZ-65658 установлена компактная версия кабины серии К5 с уменьшенной шириной и низкой крышей. Грузовик имеет колёсную формулу 6х2-2 с ведущей средней осью. Паспортная грузоподъёмность модели — около 13 тонн.
Технические характеристики
Модель шасси: КАМАЗ 65658-1764-49 (В5)
Двигатель и трансмиссия
- Двигатель: 6-ти цилиндровый рядный дизельный двигатель с турбонаддувом КАМАЗ 689.510-400 (Евро-5) мощностью 390 л.с. и максимальным крутящим моментом 1682 Нм при 1400 об/мин. Заявленный ресурс двигателя - 800 000 км. Межсервисный интервал – до 50 000 км
- Коробка передач: роботизированная 12-ступенчатая КПП F12JZ22DD с КОМ, обеспечивающая комфорт и снижение утомляемости водителя.
- Система привода: ведущий мост Hande, подъемная задняя ось.
Массы и габариты
- Снаряженная масса: 8 880 кг
- Полная масса автомобиля: 26 000 кг (допустимая — до 29 500 кг)
- Масса автопоезда: до 44 000 кг
- Полная масса прицепа: 18 000 кг
- Монтажная длина рамы: 7 800 мм
- Грузоподъемность шасси: 20 760 кг
Рама
- Рама выполнена из лёгких высокопрочных сталей, что позволило снизить снаряженную массу и повысить грузоподъемность.
- В передней части рамы установлена усиленная поперечина.
- Перфорированная конструкция с сеткой отверстий 50х50 мм упрощает крепление оборудования.
Тормозная система
- На всех осях установлены дисковые тормозные механизмы, которые оснащены датчиками критического износа тормозных колодок с постоянным слежением.
- Для снижения износа тормозных механизмов на автомобиле, уже в базовой комплектации, применяется моторный тормоз.
Подвеска и управляемость
- Передняя подвеска: рессорная, усиленная.
- Задняя подвеска: пневматическая с ECAS, возможностью подъема третьей оси, что улучшает управляемость и снижает расход топлива до 3%.
- Системы безопасности и стабилизации: ABS, EBS, ESP, ASR.
Такая конфигурация позволяет снижать нагрузку на оси, экономить топливо и улучшать маневренность, особенно в городских условиях и при неполной загрузке.
Интерьер кабины: комфорт водителя в приоритете
Компактная версия кабины серии К5 конечно потеряла в объеме внутреннего пространства, но это никак не отразилась ни на качестве материалов, ни на функциональности. Да, здесь по середине пола высокий тоннель, не такая большая магнитола, нет второго спальника и большой антресоли с ящиками. Спальное место при этом достаточное большое по размерам: длина спальника – 200 см, ширина – 74 см.
Детальнее отличия от флагманской кабины мы рассматривали в статье про КАМАЗ 54902. Читать: https://dzen.ru/a/Z5dKdCfX7XaYPDgZ
Фото интерьера. Листайте
В кабине достаточное количество ящиков, отсеков и ниш, на передней панели со стороны пассажира находится выдвижной столик, а в верхней части предусмотрены полки для более крупных вещей и бумаг.
В изголовье спального места находятся дополнительные места для хранения и индивидуальный светильник.
Несмотря на компактность, внутри предусмотрено всё необходимое:
- Кондиционер и автономный отопитель
- Холодильник для длительных рейсов
- Современное мультимедиа и многофункциональный руль
- Система ИТИС и тахограф российского стандарта
- Удобное рабочее место с анатомическим водительским сиденьем с широким диапазоном регулировок и двумя подлокотниками с пневмоподвеской и обогревом.
- Пульт управления задней пневматической подвеской, который позволяет регулировать высоту шасси при сцепке, не выходя из кабины.
Подвеска кабины — пружинная, четырёхточечная, она достаточно эффективно гасит вибрации и обеспечивает комфорт на дальних маршрутах.
Надстройка и другие варианты исполнения
В нашем случае КАМАЗ 65658 оборудован шторно-бортовой платформой с рядом характеристик и преимуществ:
- Габариты фургона - 8500 x 2550 x 2700 мм
- Алюминиевые борта (съемные, откидные) высотой 400 мм
- Сдвижная крыша и борта с двух сторон
- Распашные ворота с алюминиевой обшивкой и фирменной фурнитурой Balt Treler (5 петель и 2 штанги на дверь)
- Металлический защитный каркас на передней стенке фургона
- Светопроницаемая крыша, обеспечивающая естественное освещение при погрузке
Это решение делает фургон удобным как для боковой, так и верхней загрузки, повышая универсальность.
Также возможны альтернативные надстройки:
- Бортовые платформы с КМУ (кран-манипулятор)
- Рефрижераторы для перевозки скоропортящихся грузов
- Зерновозы и сельхозсамосвалы — востребованные решения в аграрной отрасли
Для кого и зачем этот КАМАЗ
По итогу можно сказать, что КАМАЗ 65658 — это современное универсальное шасси, созданное для работы в сцепке для различных сфер деятельности. Он идеально подходит для:
- Междугородних и региональных перевозок
- Аграрного сектора (в виде самосвала или зерновоза)
- Промышленной логистики (рефрижератор, тент)
- Строительство и ЖКХ (КМУ, борт)
Для тех, кто ищет тандемное решение с высокой грузоподъёмностью, комфортной кабиной и современными технологиями, — КАМАЗ 65658 станет отличным выбором.
Габаритные размеры и технические характеристики
Как считаете, сможет ли КАМАЗ-65658 побороться с китайскими конкурентами?
Благодарим вас за то, что прочитали статью. Если вам понравилось, то поставьте ей лайк! С уважением, ваш "Луидор"!
Наш сайт:
Мы в социальных сетях:
ВКонтакте | Telegram | VK Видео | Rutube | Youtube