1. Привет, друзья!
Сегодня расскажу, как и почему решил полностью обновить проводку в своем автозвуке.
До этого у меня всё работало на штатных CCA-кабелях, которые обычно в комплекте к активным сабвуферам кладут "чтобы было".
Смотрится это невнушающе: тонкие, хилые, как нерв после дедлайна — и на них даже компрессор в 15А боязно было бы подключить, не говоря уж про планируемую подготовку для автозвука.
Последней каплей стал мой опыт с установкой сабвуфера Prology в багажник: в комплекте проводки не было вообще, пришлось срочно покупать первый попавшийся CCA на Ozon-е, чтоб лишнего не тратить впустую, а потом спокойно думать, как сделать "как надо" и один раз и навсегда.
Не долго думая выбрал набор от DL Audio, только один комплект реально из настоящей меди, без маркетинговых выкрутасов: Phoenix Sport WK 44.
Здесь всё по-взрослому — провода из бескислородной меди (OFC), которые подойдут даже под будущие апгрейды.
Для правильного и безопасного распределения питания сразу взял к комплекуту универсальный распределитель Phoenix Power Distributor 07. Это штука позволяет грамотно ставить предохранители и не бояться весёлых фейерверков при каждой доработке системы или смене сабвуфера.
Но перед анпакингом набора "юного автозвукера" — важный экскурс в безопасность! Вы наверно уже заметили, что я даю огромное количество теории. Мне реально это интересно, и я стараюсь максимально поделиться новыми, в первую очередь для меня знаниями. Но очень надеюсь, что это приносит пользу и вам тоже!
2. Правила EMMA — безопасность прежде всего
Если вы хотите автозвук не только крутой, но и чтобы не спалить тачку до металла — начинайте с правил безопасности, например EMMA. Это European Mobile Media Association, и их стандарты — почти как ГОСТ, только интереснее: они нужны и для соревнований, и для обычной осознанной установки у нормальных людей.
Что основное требует EMMA:
• Длина кабеля от АКБ до первого (главного) предохранителя максимум до 40 см! Пред всегда рядом с аккумулятором, иначе рискуете получить бесплатное фаер-шоу.
• Номинал предохранителя — только равный максимально допустимой нагрузке на кабель. Сменили сечение — меняйте и предохранитель!
• Если делаете переход сечения на меньший диаметр — ставьте отдельный пред.
• Масса должна быть максимально надёжной: своя точка крепления, короткий путь, никакой скрутки к болту двери от или к массе ближайшей электроники, что бы избежать наводок.
• Всё должно быть доступно для визуализации (для судей) и обслуживания.
Как всё теперь будет в моей схеме
• Мой инстал начинается с 35мм2 кабеля от АКБ.
Но чтобы дополнительно не тратиться на фирменную "толстую" 2AWG-ку, купил аккумуляторный кабель для грузовика за 300 рублей на Ozon-е: в комплекте уже кольцевые клеммы, только с одной стороны подрезал, превратив в шпильку.
• Все идет до распределителя питания Recoil на два предохранителя, который удобно разместился еще в прошлый раз примерно в 38 см от АКБ.
• Отсюда провода делятся: 4GA с отдельным предом уходит в багажник к распределителю DL Audio, а 8GA идёт под водительское сиденье.
• На каждом ответвлении свой пред, что не только по норме, но и облегчает локализацию проблем — если что, всегда смогу быстро отключить линию, не разбирая пол-салона.
• REM-кабель проложен по правому борту аккурат в багажник, ничего мудрить не пришлось, но это я рассказывал еще в прошлой статье, про установку процессора.
3. Типы кабелей и как правильно считать нагрузку — важные азы
Автозвук — это не только "чтобы бас сотрясал номера соседних авто", но и честная расчётная проводка.
• Чистая медь (OFC): топчик среди кабелей, долго живёт, не греется, не ржавеет
• Гибрид (медь+алюминий): компромисс для экономных. Чуть хуже проводимость, процентов на 20%. Лучше, чем CCA, но уступает OFC.
• CCA (омеднённый алюминий): идёт в комплекте почти со всем "дешёвым и активным". Теряет до 50% мощности и через пару лет может "раскрошиться под капотом".
Расчётная таблица номиналов для меди — всё по EMMA, ничего выдумывать не надо.
Для гибридов — около 75-80% от медных номиналов (округляем до ближайших значений).
Для CCA — примерно половина меди, и всегда округляем вниз для надёжности!
Корректно подобранные предохранители — ваше спасение не только от коротких замыканий, но и от длинных объяснений дилеру если авто на гарантии "ну оно же само так сгорело!"
4. Раскладываем комплект DL Audio Phoenix Sport WK 44 и дистрибьютор Phoenix Power 07
Готовы? Открываем коробки! А то уже показал, как все проложено, а что было в комплект, чуть не забыл!
4GA силовой кабель (5м) — для магистральных линий.
4GA дополнительный (1м) — для массы.
16GA акустический (10м) — на динамики.
RCA 4RCA (5м) — для чистой передачи сигнала по низкому уровню.
Remote (5м) — чтоб усилки знали, когда работать.
Держатель предохранителя MiniANL (100А).
Кольцевые клеммы — всё как у взрослых!
Сам дистрибьютор Phoenix Power 07 — это маленький, но важный центр управления.
Прочный корпус, хромированные латунные контакты, большие входы, аж четыре выхода (да хоть конкурсы проводи!). Для организованной системы, с хорошим запасом на будущее.
И не забывайте, что у DL Audio: на комплект действует гарантия 2 года и есть подменный фонд!
4. Дистрибьютор в багажнике: куда поставить?
Вроде хочется всё аккуратно и удобно. Нашёл рядом с запасным колесом огромную не используемую площадку 65х20 см. Вырезал кусок фанеры, обшил карпетом, и закрепил на штатную шпильку.
И уже поверх установил наш дистрибьютор питания.
Встал идеально, всё в быстром для меня доступе — а официальный диллер не полезет туда.
5. Про "безопасность" кабелей и прокладывания.
• Всё в змейку, особенно ту часть, от АКБ и через моторный щит.
Старый CCA-шный "канатик" идеально вытянул новые медные, без мороки с пластиком.
Когда натягивание "змеи" труднее и дольше, чем проброс кабелей по бортам, методом протяжки за старый кабель.
• В качестве массы использовал болт крепления дивана — и близко, и металл хороший.
Но, внимание: стандартные клеммы не влезают, нужен М10. Хорошо, что заказал заранее нужный наконечник. Всё обжато гидравлическим прессом — бояться нечего.
• RCA 4RCA — это полный осьминог! Четыре коннектора цепляются за всё подряд при протягивание по правому борту. Спасают терпение и изолента.
6. Почти финал: всё собрал в пучок, уложил необходимые провода в верхнюю нишу, всё красиво — почти как штатно!
7. Планы
Если сравнить мою идеальную схему, которую я прописал на старте, с тем, что получилось в реальности — разница заметна сразу. Но это всё по классике: схема — это мечта, а результат — это жизнь!
На момент написания статьи, подседельный сабвуфер уже переехал из багажника на его законное место — под переднее сиденье. Ну а иначе зачем я вообще тянул туда отдельную линию питания?
Напоминаю, что это временное решение для тех моментов, когда нужно оставить багажник пустым и готовым к подвигам (к перевозке чемоданов жены).
А вот как раз в будущем, в эту ячейку 60х40 см органайзера багажника, планируется поселить пару усилителей: один для пассивного саба, другой — наконец-то для нормальных дверных динамиков с достаточной мощностью. Который и будет подключен к нашему "осьминогу" от процессора.
Для сабвуферного усилителя всё уже готово, а вот для усилителя фронта предстоит ещё задача: нужно прокинуть новую проводку в двери, подобрать кабель правильного сечения — думаю, 2,5 мм² будет самое то для 100-120 Вт мидбасов.
Возможно, займусь не раньше весны: предстоит вскрывать гофру двери и аккуратно протягивать провод через штатные фишки или свободные контакты.
8. Видео: процесс установки
По традиции, я снял небольшой видеообзор всего процесса: как и что подключал, какие ключевые моменты учитывал, чтобы всё сделать правильно и аккуратно.
Если пост оказался полезным — поставьте лайк-репост, вам не сложно, а мне правда приятно.
Это лучшая благодарность за потраченные усилия и полезный контент для будущих проектов!