Несмотря на активные боевые действия, дроны противника и прочие препятствия, Росавиация сделала важное заявление о будущих перелётах. Возникает вопрос: довоенная жизнь всё ближе? Подробности - в материале Царьграда.
Глава Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрий Ядров в беседе с журналистами заявил, что все временно закрытые с 2022 года отечественные аэропорты снова готовы принимать самолёты и пассажиров. Но решение об их запуске принимает другое ведомство. Главным приоритетом сейчас является обеспечение безопасности полётов.
У нас все (временно закрытые. - Ред.) аэропорты готовы к открытию. Мы всегда находимся в диалоге с главным ведомством (Минобороны. - Ред.), которое принимает решение об открытии с учётом всех факторов, так как единственный приоритет - обеспечение безопасности полётов. Только после принятия положительного решения Росавиация начинает формальный процесс по открытию аэропорта для регулярных рейсов гражданских воздушных судов,
- сообщил Ядров, отвечая на вопрос ТАСС.
На сегодняшний день 8 аэропортов в Южной и Центральной части России остаются закрытыми. Они расположены в Анапе, Белгороде, Брянске, Воронеже, Курске, Липецке, Ростове-на-Дону и Симферополе. За последние полтора года работу возобновили объекты в трёх городах: Элисте - в мае 2024 года, Геленджике - в июле 2025 года и Краснодаре - в этом сентябре.
Стоит отметить, что 18 ноября глава Минтранса Андрей Никитин рассказал, что в стране готовят к открытию аэропорты, которые закрыли после начала спецоперации. По словам министра, при принятии соответствующих решений органами, отвечающими за безопасность, ведомство сможет своевременно восстановить работу аэропортов. Также он высказался по поводу запуска новых аэровокзалов через 5 лет.
К 2030 году в России должен функционировать 241 аэропорт,
- отметил чиновник.
Речь идёт о 225 действующих аэропортах, 4 новых аэродромах в Архызе, Шерегеше, Омск-Фёдоровке и Иркутске, а также 5 аэропортах на новых территориях - в Мариуполе, Донецке, Луганске, Запорожье и Херсоне - и 7 аэродромах, временно закрытых для гражданской авиации.
Удивление вызвало то, что терминалы будут запущены и в исторических регионах. Например, в Донецке аэропорт был полностью уничтожен ещё в 2014 году и восстановлению не подлежит. Но Никитин, похоже, уверен, что менее чем за пять 5 лет удастся построить новый объект.
Что касается времени, которое необходимо, чтобы построить аэропорт, скорее, там речь идёт о восстановлении некоторых аэропортов. А некоторые построены, нужно только необходимые мероприятия по реконструкции провести, в каких-то случаях восстановить аэропорты. Но для того, чтобы построить инфраструктуру именно аэровокзальную, пяти лет более чем достаточно. Это процесс пары лет, и основные вопросы, скорее, связаны с бюрократическими, согласовательными. То есть сама стройка займёт полтора-два года. Что касается плоскостных сооружений, то есть рулёжки, взлётно-посадочных полос, в большинстве случаев либо это уже есть, либо нуждается в модернизации. Но это тоже в означенные сроки вполне реально сделать,
- поделился своим мнением с Царьградом авиационный эксперт Фёдор Борисов.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Пинчук сказал, почему Зеленский был удобен Западу. И что с ним будет теперь
Генерал Гурулёв предупредил всех: "Не шумим. Ждём"
В переговоры вмешался Китай. Си может то, что не под силу ни Трампу, ни Макрону
--------
Царьград теперь можно слушать: