Всем привет!
Фронтальные погрузчики востребованы на строительстве, однако в прошлом веке их производство наращивалось постепенно. В СССР одним из главных производителей такой техники был Орловский завод, уже в 80х гг. создавший несколько массовых моделей погрузчиков. Но этот же завод сумел какое-то время продержаться после развала СССР, и в этот период в числе прочего удалось выпустить модель ПК-27.
История нашего героя началась в середине 90х гг. В то время уже Россия оказалась в глубоком кризисе, однако многочисленные заводы старались как-то держаться и производить простую и дешевую технику – поток спец. машин из Азии не был таким интенсивным. Орловский завод не отставал от тренда и постепенно модернизировал создаваемые погрузчики, среди которых классический ТО-30.
Новая техника многое впитала в себя от старого погрузчика и выглядела стандартно – в основе рама, колеса все ведущие и одинакового размера, спереди ковш, посередине кабина, сзади капот. Многие внутренние агрегаты были упрощены, и главным образом под капотом стоял дефорсированный до 100 л. с. дизель. Из-за этого пришлось снизить нагрузку на оборудование – ковш выдерживал только 2,7 т. Кабина же по сути не изменилась – в распоряжении машиниста по-прежнему минимум приборов, руль с гидроусилителем и рычаги для управления оборудованием, а из удобств только печка. Зато многие машины получали небольшой сигнальный огонь на крыше, что повысило безопасность при работе ночью.
В серию ПК-27 удалось запустить в 1997 г. Как и предполагалось, он стал работать в первую очередь на строительстве, причем ковш мог поднять груз на высоту до 3 м. Часто техника состояла и на коммунальной службе – с их помощью загружали в самосвалы собранный на улицах снег. Иногда же вместо ковша на погрузчик ставили вилы и в таком виде использовали его в сельском хозяйстве. Кроме того, со временем техника модернизировалась – в 2000 г. был изменен дизайн кабина, а колеса стали поновее:
Суть же осталась прежней – средний погрузчик, применимый сразу в нескольких отраслях и способный передвигаться по автодорогам своим ходом.
Выпуск продолжался до 2006 г. После этого Орловский завод еще продолжал производство погрузчиков, но объемы стремительно падали – зарубежная спецтехника уже начала «поглощать» эту отрасль. Но уже выпущенные машины какое-то время еще использовались по прямому назначению, пусть в основном и в глубинке. Но среди работавших встречались как модернизированные погрузчики, так и ранние:
Сегодня их время уже ушло, однако иногда мелькают сводки о продаже такой техники. И все же ПК-27 – упрощенный отечественный погрузчик, появившийся не просто так. Он был призван хоть немного поддерживать в тонусе производство такой техники и показывать, что даже в кризисный период можно создать что-то достойное.
Встречался ли вам такой погрузчик? Пишите в комментариях, буду рад обратной связи.
А у меня на этом все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!