Буквально через пару часов у населения закончится трудовая неделя, а я лишь начну упоминать про предыдущий уикэнд.
Предисловие
На прошлых выходных мы катались в Калужских лесах. Душевный получился выезд. Длинного видео про него не будет (на нашем канале), т.к. в кои-то веки я решил просто прокатиться и не бегать с камерой из лужи в лужу. Захотелось насладиться выездом в полном объёме.
Не переживайте, совсем без картинки вас не оставлю и несколько клипов всё же представлю общественности. Как всегда, их можно посмотреть в ВК, Ютубе и ТикТоке. Несколько фотокарточек будет и в конце статьи.
В этом же посте речь пойдёт про цену созерцания красоты лесов.
Обстоятельства
Для тех, кто не знаком с этой местностью, расскажу (а для тех, кто знаком, напомню): грунт в Калужских лесах представляет собой песчаник. Он прекрасно смывается с кузова и порой по нему очень интересно ехать. На этом плюсы песчаника заканчиваются.
Главным же минусом является огромное количество (как не трудно догадаться) песка. А катаемся, мы далеко не в сухую погоду и частенько по довольно глубоким лужам. Поэтому к песку добавляется водичка. Думаю, уже всем стало понятно, с каким серьёзным абразивом мы сталкиваемся в таких поездках.
Первый звоночек случился когда мы уже двигались в сторону дома: у Никиты на ниве появился посторонний звук при торможении. Источником было переднее левое колесо. Вскрытие показало, что одна колодка самопроизвольно покинула суппорт и решила навсегда остаться в одной из лесных луж. Вторая же её коллега оказалась стёрта в ноль до металла. К счастью, у Никиты имелся некоторый ЗИП, в том числе и новые колодки. В целях экономии времени замену произвели только с левой стороны.
Следующий звоночек "прозвенел" уже у нас в Джимнике. Буквально за пару километров до выезда из леса на приборной панели загорелся значок аккумулятора, сигнализирующий об отсутствии заряда от генератора. Случилось это после преодоления лужи. Я посчитал, что просто песочек попал под щётки, дал больше оборотов и значок погас.
Кстати, да, моё упущение: до сих пор в Джимнике не вольтметра.
Выехав из леса, мы отмыли окна и фары, подкачали колёса и отправились в сторону дома. Только въехав в Болхов у Никиты на ниве зашумели тормоза справа, а у нас на Джиме начала пропадать зарядка на оборотах двигателя ниже 2000. При этом, чтобы лампочка потухла, приходилось раскручивать мотор до 4500 оборотов.
Пока Никита менял колодки с правой стороны, я попытался водой пролить Гену (дабы вымыть из него песок), но это эффекта никакого не дало. Меня одолело волнение.
Окончив ремонтные работы, мы проехали через Болхов и выехали на трассу до Орла. Здесь уже поддерживать обороты больше двух тысяч труда не составляло. Я подумал, что до базы таким образом получится дотянуть своим ходом и успокоился.
В Орле моя точка назначения была самой удалённой от места въезда и по пути все постепенно разъехались по домам. Мне же предстояло проехать буквально 5 километров до базы постоянно перегазовывая, чтобы генератор начинал генерировать ток.
Вдруг после очередного светофора на панели вместе с аккумулятором загорелся восклицательный знак. Похоже, на Джимнике тоже кончились колодки, а возможно, где-то начала уходить тормозная жидкость. Быстренько припарковал автомобиль, конечно же заглушив двигатель, в целях сохранения остатков электроэнергии в аккумуляторе. После долива тормозной жидкости я попытался запустить двигатель, но аккумулятор мне показал дулю, сказав, что устал и не готов это вывозить.
К сожалению дозвониться до экипажа, который последним отпочковался от меня, не получилось (понятное дело, в УАЗе на экстрим резине трудно услышать рингтон телефона). Ребята мне перезвонили гораздо позже, когда я уже был в процессе решения сложившейся ситуации.
К моему (и моих пассажиров) счастью, всё случилось в городе и совсем недалеко от базы. К ещё бОльшему счастью, я вспомнил, что на базе есть старый аккумулятор от Джима. Дальше всё оказалось несложно: вызвал такси, съездил за аккумулятором и уже на нём добрался до конечной точки назначения.
Вскрытие
Первым на операционный стол конечно же отправился генератор.
Судя по всему, внутрь давненько никто не заглядывал и разборка потребовала больше времени и усилий, чем обычно.
Как ни странно, подшипники не имели катастрофического износа, тем не менее замены уже требовали.
Следом дело дошло до щёточного узла и токосъёмных колец. Одна щётка оказалась сточена заподлицо с корпусом, а на токосъёмном кольце красовалась глубокая борозда от заклинившей щётки.
Изношенные детали заменил и вернул генератор на своё законное место.
Следующим этапом было вскрытие барабанов.
Как известно, на бездорожье больше всего страдают колодки барабанного тормоза. На Джиме они стояли новые, прошли буквально пару тысяч. Новыми они были до поездки по песчанику и до предыдущих выездов. Остаток оказался минимальным и колодки тоже пошли под замену. Заодно подкинул новые пружинки (как раз в прошлую замену их не оказалось под рукой).
Затем я добрался и до переднего моста. Тут то меня ждали сюрпризы.
Слева (так же, как и у Никиты на ниве) не было одной колодки, поршень суппорта работал по тормозному диску, вследствие чего его перекосило в суппорте. После крайнего торможения на подъемнике из-под поршня потекла тормозуха. Вторая колодка была стёрта до металла. Направляющие (монтажные пластины) внутренней колодки улетели вместе с ней.
Справа картина была чуть лучше, там остаток фрикционных накладок был около миллиметра.
Колодки заменил, левый суппорт очистил в аквабласте и установил ремкомплект. Прокачал тормозную систему.
К величайшему сожалению, песок добрался и до передних ступичных подшипников.
Их замену снимать уже не стал, — усталость дала о себе знать. Поверьте на слово, им было очень плохо и теперь стоят новые.
Заключение
Нельзя же просто оставить вас с вышенаписанными фактами наедине, нужно сделать какой-то вывод.
Вывод напрашивается такой: или бросать и не ездить в эти ваши оффроуды, или быть готовым к ремонтам и регулярной покупке запчастей. Ещё лучше с собой возить достаточное количество ЗИПа (что в случае с сильно ограниченным пространством внутри Jimny довольно нетривиальная задача).
Как обещал, немного фотокарточек с этого выезда напоследок:
Видео с наших выездов смотрите в ВК, Ютубе и (Господи, прости) Рутубе. Короткие ролики есть на вышеупомянутых платформах и в Тик Токе. Больше фото в ВК.
На этом всё, всех обнял-приподнял.