- Новые модели Gislaved IceControl и ArcticControl не приходят на смену известным NordFrost 200 и SoftFrost 200 — они встают чуть выше и получают статус флагманских моделей. А в чем собственно разница, и почему у этих двух линеек совсем разные названия, а в дизайне протектора так мало общего? Потому что это не просто отдельная ветвь… Она вообще растет из другого корня. Который уходит в Германию.
- Бренд Gislaved — один из старейших в отрасли и не намного моложе самого автомобиля. Шины он производит с 1905 года. Название произносится как «Гиславед» — так оно закрепилось в международной практике, хотя родной город компании, в честь которого и назвали марку, на шведском читается как «Йиславед».
- Репутация Gislaved как производителя зимних шин выросла, что не удивительно, в северной Европе. Зима в Скандинавии — это и морозы, и снег, и лед. Точно как у нас. В начале 1990-х годов шведскую марку купил немецкий концерн Continental — и продолжил развивать её как эксперта зимних шин и основного конкурента финской Nokian.
- История Gislaved в нашей стране получила неожиданный ренессанс после ухода из России головного предприятия, Continental AG. Линейка зимних моделей включала хорошо знакомые NordFrost 200 и SoftFrost 200 — их производство продолжилось. При этом именно Gislaved стал тем брендом, который по-прежнему можно официально использовать в России.
- Нынешнему владельцу, российскому шинному холдингу Cordiant эта уважаемая марка досталась вместе с другими активами, включая современные заводы Continental и Bridgestone. Вопроса «что с ними делать» не возникло, поскольку у Cordiant есть продвинутый центр исследований и разработок, который всегда работал на открытом конкурентном рынке, а не был создан в ходе какого-нибудь национального проекта, связанного с импортозамещением. Компетенции этого центра усилили и сотрудники ушедших брендов, включая немецкого инженера-эксперта Михаэля Циккфельда, который не пожелал бросать свою работу в России.
- И все же, откуда взялись шипованная Gislaved IceControl и фрикционная ArcticControl? Самое простое и короткое объяснение: это переименованные аналоги Continental IceContact 2 и, соответственно, VikingContact 7. Впрочем, это одновременно и грубое упрощение. Отличия не сводятся только к новому дизайну боковин, хотя в каком-то смысле число этих самых отличий нужно было свести к минимуму. Задача перед химиками, инженерами и технологами Cordiant стояла небанальная: шины премиальной линейки должны как минимум сохранить высокие эксплуатационные характеристики. Ведь кому нужен сырный продукт… то есть просто «шины с рисунком Continental».
Шипы: Gislaved IceControl
- Начнем с модели IceControl. На момент появления исходной IceContact 2 асимметричный рисунок на зимней шипованной шине был далеко не очевидным решением. Тогда из известных брендов его использовала разве что марка… Gislaved. Да-да, премиальный немецкий Continental пошел по стопам своего собственного «зимнего» бренда — и не прогадал.
- IceContact 2 выиграла множество сравнительных тестов. Которые совсем не были похожи на наши веселые заезды по замершему озеру близ Тюмени — профильные эксперты испытывали шины во множестве дисциплин с инструментальными замерами.
- Предположим, Gislaved IceControl — это щедрое наследство от Continental. А чем эта модель отличается NordFrost 200, которая известна нам как невероятно тихая шипованная шина? Именно шипами и отличается!
- Даже в самых крупных типоразмерах число шипов у NordFrost 200 не превышает 130 штук на шину. Небольшое число компенсируется продвинутой конструкцией: применяются шипы с трехгранной твердосплавной вставкой.
- А у IceControl в размере 18 дюймов их уже 232! И даже при таком количестве шипов они расположены так, чтобы их число в пятне контакта всегда было постоянным. Шипы размещены практически по всей ширине шины: и ближе к центру, и в боковых блоках.
- Компактный шип Continental 209 Tikka заменили собственным шипом Gislaved российского производства. Головка шипа прямоугольная (их из-за этого даже называют направленными), но профиль этого прямоугольника скруглен ради устойчивости к износу. Форму заглубленной части шипа тоже оптимизировали: овальный фланец надежно удерживает шип, а квадратный корпус препятствует его вращению. Предусмотрели и резервуары для отвода ледяной крошки.
Из чего они сделаны?
- Современная работа с резиновой смесью — это выбор оптимального соотношения примерно сорока различных химических компонентов. Что если часть из них придется заменить? Очевидно, состав придется подбирать заново или как минимум корректировать. Но с какой целью — воспроизвести рецепт Continental? А может не стоит на этом останавливаться? Кажется, так подумали и разработчики. Интересно, что основные компоненты резиновой смеси можно сравнить с композитными материалами, ведь они тоже выполняют роль матрицы и наполнителя. Матрица — это смесь полимеров, а основной наполнитель — диоксид кремния, также известный как силика. Для Gislaved IceControl удалось создать полимерную смесь исключительной однородности. Это улучшило совместимость силики и других компонентов с «матрицей». Результат — резиновая смесь сохраняет постоянные свойства при более низких температурах.