Однажды это должно было случиться. Но даже зная о грядущем финале, поклонники Ford Focus всё равно испытали лёгкий шок: модель, которая десятилетиями задавала планку в классе «С», вдруг просто… исчезла. Без громких фанфар, без прощального издания. Последний Focus сошёл с конвейера в немецком Зарлуи в середине ноября 2025 года — на две недели раньше намеченного срока.
Конец раньше времени
Формально остановка производства была запланирована на 27 ноября, но на деле всё завершилось уже 14-го числа. Последний экземпляр оказался обычным хэтчбеком — никакой памятной таблички, никакого символизма. Просто рутинный выход модели, которая больше никогда не появится в сборочных цехах. Версия ST, кстати, канула в Лету ещё в сентябре — спорт уходит первым.
Почему остановились именно сейчас?
Ford давно анонсировал курс на электрификацию. Цель — полностью перевести легковой модельный ряд в Европе на электротягу. Именно этой стратегией и объясняется отказ от Focus. Однако реальность подвела. Производственные сбои, снижение спроса, логистические трудности и растущие расходы свели на нет весь пафосный замысел.
Завод в Зарлуи, где производили Focus, планировали продать — но покупателей не нашлось. Теперь его переделают в логистический хаб и сервисный центр. Примерно тысяча человек сохранят работу, что в нынешних условиях уже неплохо. Но ощущение утраты всё равно никуда не девается.
Focus IV: модель без родины
Четвёртое поколение Ford Focus, вышедшее на платформе C2 в 2018 году, так и не стало по-настоящему глобальным. В России его официально не продавали: Ford свернул локальное производство легковых моделей почти сразу после премьеры. В США Focus покинул рынок ещё раньше — с окончанием третьего поколения. А в Китае выпуск закончился в 2023 году из-за низкого спроса.
Получился «призрачный» автомобиль: его выпускали, обновляли, рекламировали — но в нашей части мира он остался где-то «по ту сторону экрана».
Что предлагал последний Focus?
На европейском рынке модель была доступна в трёх кузовах: хэтчбек, универсал и «приподнятая» версия Active. Последний рестайлинг вышел в 2021 году. К тому моменту конкуренция в сегменте усилилась, рынок начал смещаться в сторону кроссоверов, а электромобили потихоньку поджимали.
Седан, к слову, оставался доступен лишь на китайском рынке. Но и он не спас ситуацию: глобальная популярность модели пошла на спад.
Урок от Volkswagen: можно было иначе?
Всё чаще звучит сравнение с Volkswagen. Немцы столкнулись с теми же проблемами — нестабильный рынок электрокаров, неуверенный спрос. Но Golf восьмого поколения останется в строю как минимум до 2035 года. VW решил не рубить с плеча, а дать модели шанс на вторую жизнь.
У Ford могла быть такая же стратегия. Обновить Focus, немного освежить дизайн, переработать интерьер, добавить пару технологичных «фишек» — и продолжать выпуск. Но вместо этого — резкий обрыв. И теперь нишу Focus займёт новый кроссовер на платформе C2. Будет ли он таким же «народным»? Сомнительно. Скорее всего, это будет дорогой гибрид или электрокар для совсем другой аудитории.
Последний шанс — витрины дилеров
Европейские автосалоны пока ещё предлагают остатки Focus. Комплектации разные, ценник держится, распродажи пока не начались. Но 2026 год станет последним для этой модели. А дальше — только вторичный рынок, где хорошие экземпляры начнут дорожать.
Конец эпохи
Уход Ford Focus — это не просто исчезновение очередной модели. Это символ окончания эпохи, в которой компактные универсалы и хэтчбеки были доступным, надёжным, честным выбором для миллионов людей.
Теперь же массовый рынок переживает трансформацию: электрификация, рост цен, сложные технологии. Простые и понятные машины вроде Focus становятся «вымирающим видом». И остаётся только сожалеть, что одна из лучших моделей в истории покинула сцену так тихо.
А вы что думаете? Стоит ли было сохранять Focus, как это сделал Volkswagen с Golf? Или всё закономерно, и рынок диктует новые правила?