22 ноября 1941 года было открыто сообщение через Ладожское озеро по ледовой трассе, получившей название «Дорога жизни». Ее работа позволила снабжать блокадный Ленинград значительным количеством продовольствия и вооружения зимой 1941-1942 годов. В честь памятной даты мы подготовили материал о подвиге тех, кто обеспечивал доставку грузов в город на Неве. Вы узнаете, какую роль в перевозках сыграли отряды буеров и как советские водители спасали детей-блокадников.
Все силы — на спасение Ленинграда
Блокада Ленинграда началась 8 сентября 1941 года. С юга к городу подошли немецкие войска, с севера — финские. Сообщение с городом сохранилось только через акваторию Ладожского озера. Советское командование в кратчайшие сроки организовало водное сообщение — уже 12 сентября первое судно доставило грузы в осажденный город. Навигация завершилась 15 ноября 1941 года. За это время баржи и буксиры доставили 20 суточных норм продовольствия Ленинграда. В конце осени наступил наиболее трудный этап жизни блокадного города: речные перевозки прекратились из-за ледостава, запасы продуктов были на исходе. 20 ноября 1941 года была введена самая маленькая норма хлеба за всю историю блокады: рабочим выдавалось 250 граммов в сутки, а служащим, иждивенцам и детям — 125.
Ситуация была катастрофическая. Советское командование приложило все усилия, чтобы как можно скорее возобновить перевозки через Ладожское озеро. Первыми на его еще неокрепший лед вышли отряды буеров — специальных парусных судов на коньках или лыжах, способных ходить по льду и снегу. Они были сконструированы инженером Николаем Людевигом, который остался в блокадном Ленинграде и скончался от дистрофии в 1942 году. При попутном ветре их скорость могла достигать 80 километров в час. Перед открытием «Дороги жизни» буеристы разметили флажками маршруты движения автомобилей. Ледовая трасса заработала 22 ноября 1941 года.
Грузовики везли в город жизненно необходимые продукты, а также боеприпасы и горюче-смазочные материалы. На обратном пути они брали на борт изможденных ленинградцев. Трасса работала в исключительно сложных условиях: в метели ее заносило снегом, а в оттепели лед становился хрупким. Кроме того, для соблюдения светомаскировки автомобили часто следовали с выключенными фарами. Водители совершали по 3-4 рейса в день и работали на пределе своих возможностей. Красноармеец Алексей Микрюков вспоминал, что он вешал в кабине котелок с гайками и кусочками железа: скрежет металла не давал ему заснуть.
На всем протяжении трассы располагались посты регулировщиц, медпункты, перевалочные склады и зенитные орудия: немецкая авиация нередко атаковала колонны грузовиков. Кроме того, противник прорабатывал операцию по наземному наступлению, которая не была реализована из-за успеха советских войск под Москвой. Несмотря на это, ледовую магистраль прикрывал специально сформированный стрелковый полк под командованием полковника Королева. Советское подразделение занимало позиции в двух оборонительных полосах, построенных на льду.
Благодаря героическим усилиям работников Дороги жизни удалось облегчить положение блокадного Ленинграда. В течение зимы 1941-1942 годов нормы выдачи хлеба были увеличены в несколько раз. Так, в феврале 1942 года рабочие получали 500 граммов, служащие 400, а иждивенцы и дети 300. Магистраль действовала до апреля 1942 года, когда на Ладоге начался ледоход. За это время по Дороге жизни было доставлено более 400 тысяч тонн грузов, вывезено из Ленинграда около 500 тысяч человек, в основном детей.
Снабжение по Ладожским ледовым трассам поддержало жителей Ленинграда в самую суровую блокадную зиму. Однако отогнать врага от города не удалось: противник удерживал Ленинград в блокаде весь 1942 год. Дорога жизни вновь заработала в ноябре 1942 года. Она облегчила Красной армии подготовку к операции по прорыву блокады. В конце января 1943 года Красная Армия пробила узкий коридор, который соединил Ленинград со всей страной. Через этот небольшой участок была построена железнодорожная ветка, заменившая Дороги жизни. Последняя машина прошла по ледовой трассе 30 марта 1943 года.
Узнать больше о Дороге жизни и защитниках Ленинграда вы сможете в новой экспозиции Музея Победы «Путь к Победе». О сражении за город рассказывает мультимедийная диорама и экспонаты военного времени: осколок с Невского пятачка, часы АВР-М с танка Т-34, подбитого под Ленинградом. Напоминаем, что каждый может присоединиться к созданию экспозиции. Передайте в Музей Победы семейные реликвии — фотографии, документы, личные вещи ваших родственников-фронтовиков. Они займут достойное место на выставке, а подвиг вашего предка станет частью нашего общего исторического наследия.
#МузейПобеды #Путь_к_Победе #война #ВеликаяОтечественная #история