Сегодня в одном из обсуждений возник вопрос о новинках наборов Bricklink Designer Program. Модели, безусловно хорошие, но слишком зачастили с выпуском похожих по тематике. И это не укор датчанам, а тем, кто наборы от фанатов покупает. Всем так нравятся и так не хватает этих домиков или элементов замков, что иных идей на платформе почти не появляется. А эти темы LEGO выпускать не прекращает. Да и зачем? Раз все они так нужны, грех не заработать самому, да еще и помощь с заработком авторам моделей. Но вы можете назвать хотя бы одного владельца этих наборов, кто их открыл и собрал? А еще лучше, если задействовал ее в каких-то композициях? А то, как датчан ругать, что им только деньги нужны, все горазды. А вот потреблять их наборы по назначению никто не хочет. Но раз просите - получите и распишитесь. Здесь какая-то странная логика у тех, кто эти наборы покупает. К авторам вопросов нет, как и к компании. Но народ не пойму. Страдают от желания купить, даже сами модели обсуждать пытаются, но в итоге и обзоров на них нет. Исключительно запечатанные коробки как актив. Для чего? Для кого? Бред какой-то в головах. Даже раритетные тачки из самых дорогих коллекций время от времени выгуливают на трассах. И вот на этой ноте родилось желание написать эту заметку.
Пока одни наслаждаются разнообразием конструкторских решений, реализованных LEGO в многочисленных болидах F1 в текущем году, а другие – обвиняют компанию в желании обогащения за счет узнаваемости гоночного бренда, хочу напомнить (или рассказать тем, кто не в курсе) о некоторых моментах из жизни Кристиансенов, чтобы было понятно, какое значение для них имеют автомобили. Едва ли для кого-то секрет, что еще Кьелд Кирк Кристиансен любил в детстве автомобили, для создания которых использовал кубики LEGO, созданные фактически его отцом Готфридом. Сам же Готфрид увлекался автомобилями настолько, что именно благодаря ему его отец Оле Кирк Кристиансен – основатель компании LEGO – выпускал множество деревянных автомобилей.
Эти факты давно известны. А как насчет Томаса? Правнук Оле Кирка и сын Кьелда автомобили – коллекционирует! Он заядлый коллекционер классических автомобилей и владеет многими старинными автомобилями, в том числе Ford Mustang 1967 года и Chevrolet Bel Air 1957 года. Его интерес к классическим автомобилям отражает его признательность за вневременной дизайн и мастерство. Так высказывается он сам. И я уверен, что Томас свои автомобили выгуливает, а не держит взаперти. Это я так, к слову, о запечатанных коробках LEGO, что его компания производит, напомнил.
А знаете ли вы, что Томас женат на Сигне Кирк Кристиансен, с которой у него есть дочь? Вот про дочь – наследницу империи LEGO неизвестно ничего. Даже имя ее найти не получается среди публичных источников. Сигне является профессиональной участницей Tournament Rider. Это конечно не гонки на автомобилях, но кто наблюдал хотя бы раз за скачками и конным спортом, поймет, что накал страстей здесь не меньше. Мало ли какие кони используются для езды.
А если и этого мало, то Агнета Кирк Тинггаард (урожденная Кристиансен) – сестра Томаса, и вовсе представляя Данию в летних Олимпийских играх 2016 года в Рио-де-Жанейро. Да, также в конном спорте. Теперь я думаю, а не случайно ли появление lля бразильской Олимпиады ее маскотов в виде сувенирных наборов LEGO? А какие мысли вас посещают при указании на наборы LEGO Belville? Собственно, почему из множества исторических периодов для классического конструктора было избрано рыцарское средневековье? Да и с особым местом автомобильной темы в LEGO Technic при таком подходе вопросов не возникает.
Так является ли случайным партнерство LEGO и F1, или для руководства компании и членов семьи все это, как и выпускаемые серии, является лишь своеобразным способом писать с помощью тех же кубиков LEGO собственную биографию? Совсем не удивлюсь, если кто-то из внуков Кьелда увлекается картингом, а дочь Томаса – будущая звезда F1 Academy.