Вечер, собрался открываешь сайт РЖД – и сердце пропускает удар: Москва – Екатеринбург, плацкарт – 5200 ₽, купе – 9500 ₽, СВ – 19 000 ₽. Двое суток в дороге. Закрываешь вкладку, открываешь Aviasales – прямой рейс на ту же дату – 4800 ₽. Четыре часа – и ты уже пьёшь чай на Урале. Руки сами тянутся к карте, потому что лететь вдруг стало не просто быстрее, а ещё и дешевле. И ты понимаешь: в России 2025 года поезд проиграл самолёту по всем фронтам.
От "народного транспорта" до "элитного аттракциона" – как это случилось за 10 лет
Ещё недавно всё было наоборот. Студенты брали верхнюю боковушку и ехали на море за 1500 рублей. Пенсионеры – по льготе до дачи. Семьи из четырёх человек укладывались в купе дешевле, чем в самолёт. Поезд был синонимом "дешево и сердито".
Сегодня – нет.
Плацкарт вырос в цене в 3–4 раза за десятилетие, купе – в 5–6 раз. И это при том, что внутри мало что изменилось: те же матрасы, тот же чай в подстаканнике и очередь в туалет в 6 утра.
Три удара, после которых поезд упал
- Динамическое ценообразование на стероидах
Купил билет за 90 дней – 3700 ₽. Купил за неделю – 7800 ₽. Это не акция и не скидка, это алгоритм РЖД, который считает каждое место как место в самолёте. Только самолётов на маршруте десять разных компаний, а поездов – один монополист. - "Премиум" вместо "для всех"
Новые вагоны с USB-розетками, душем и кофемашиной – это круто. Но ценник на них сразу +70–100 % к обычному купе. В итоге комфорт есть, а доступность исчезла. - Государство качает авиацию, а не железку
Субсидии на рейсы в Калининград, на Дальний Восток, в Крым – миллиарды рублей ежегодно. В 2025 году по программе "Крылья России" летают уже 220 маршрутов с ценами до 50 % от рыночных. Поезда получают крохи – в основном только для школьников и пенсионеров в летний сезон.
Цены прямо сейчас (ноябрь 2025)
Москва – Казань: поезд 2100 ₽ (12 ч) vs самолёт 1800 ₽ (1,5 ч)
Москва – Питер: поезд 1900 ₽ (8 ч) vs самолёт 1600 ₽ (1 ч 10 мин)
Москва – Новосибирск: поезд 7300 ₽ (52 ч) vs самолёт 6100 ₽ (4,5 ч)
Москва – Краснодар: поезд 6200 ₽ (27 ч) vs самолёт 5100 ₽ (2,5 ч)
Москва – Владивосток: поезд 14 500 ₽ (6,5 суток) vs самолёт 11 900 ₽ (8,5 ч)
Цены актуальны (плюс/минус) на середину ноября и немного могут измениться к выходу статьи. Некоторые цены на самолёт с пересадкой.
Разница особенно бьёт по длинным плечам – именно там, где раньше поезд был безальтернативен.
Почему это больно
Потому что ты платишь больше за меньшее.
За цену плацкарта ты получаешь 54 человека в вагоне, духоту и двухсуточное путешествие в стиле "выживание".
За те же деньги (а часто и меньше) – кресло у иллюминатора, кофе бесплатно и прибытие свежим, будто просто прогулялся.
Кто ещё ездит на поездах
- Те, кто боятся летать (их до сих пор около 20 % россиян).
- Те, кому билет оплачивает работа.
- Семьи с тремя детьми и собакой – в самолёте доплаты за всё съедают выгоду.
- Жители посёлков, куда самолёты просто не летают.
Остальные 80 % уже в аэропорту.
Что делать
- Покупать билеты на поезд за 90 дней – тогда ещё можно поймать нормальную цену.
- Подписаться на ботов-мониторинг цен РЖД (да, такие уже есть).
- Если маршрут длиннее 1000 км – сразу смотреть самолёт. 9 раз из 10 будет выгоднее.
Итог
В 2025 году поезд перестал быть "народным". Он стал дорогим, медленным и местами даже роскошным – но точно не для всех.
Самолёт же взял всё лучшее: скорость, цену и удобство.
И пока РЖД считает каждое место как бизнес-класс, люди просто пересаживаются в "Победу", "Аэрофлот" и S7.
А ты когда последний раз ехал поездом дальше 500 км? И сколько это стоило? Пиши в комментариях – интересно, кто ещё держится за рельсы.