Публикую часть главы из моей книги: "Люди, живущие в скорости" (С) 2014
Глава: Итера-ралли. Потапов.
Пожалуй лучшие годы моего 4-го десятилетия состоялись в самой лучшей команде России за все времена! ИТЕРА-ралли была собрана из лучших из лучших! Александр Потапов и Александр Лесников создали то, что называется КОМАНДОЙ МЕЧТЫ!
Не знаю по каким причинам мне так и не отдали архивные съемки команды, так сказать – «на память», но с памятью у меня все хорошо и я до сих пор помню каждой жилкой все события и нежно помню каждого члена команды, с которыми довелось провести прекрасные годы начала ХХ века!
Общение и работа с Александром Потаповым и командой, наконец-то погрузила меня в профессиональный спорт, о котором я мечтала и тосковала. И глядя на фото Саши в тогда еще выпускавшемся журнале «АВТОСПОРТ» в конце ноября 1999 года, где он рассказывал о команде «ИТЕРА-ралли», когда я полностью изменила свою семейную жизнь и нужно было бороться за новые условия существования с двумя маленькими детьми, я сидела в углу комнаты съемной квартиры с выключенным светом и потухающим огнем в моем сердце, когда в полной тишине раздался телефонный звонок. Я сняла трубку дискового телефона, продолжая смотреть на фото Саши.
- Алло, раздалось в трубке, - добрый вечер! Могу я услышать Илону Накутис? – спрашивал мужской голос.
- Добрый вечер, - совершенно индифферентно ответила я.
- Это Саша Потапов тебя беспокоит, - мягко произнес мужской голос.
Во мне не дернулась ни одна жила. Мое состояние было на «минус 10» по мой шкале. Я думала о том, как завтра накормить детей.
- Я ищу женщину-штурмана, может подскажешь с кем можно поговорить? – продолжал Саша.
Я начала рассказывать про всех девушек-штурманов, которых я знала на тот момент. Питер тогда славился количеством женского пола в ралли. Рассказывала о Кате Герман, которая долго ездила с Аркашей Кузнецовым, о Рите Вержиковской, которая имела богатый опыт не только российских гонок, о молодой Юлии Созиновой, выпускницы моей школы…. и все говорила и говорила, пока Саша не спросил:
- А почему ты сама не хочешь?
Этот вопрос поставил меня в тупик. Я же пилот. У меня душа пилота. И, если бы не эта перестройка, и, если бы у папы была фамилия Моутон, и, если бы , если бы, если бы…….
Саша начал рассказывать про условия, что, где, на чем и какие деньги будут. Но сначала тесты в Карелии и потом принимаем решение.
Так же ровно я приняла и эту информацию. И, глядя на своих детей, которые в этот момент смотрели черно-белый ТВ, информация про постоянный доход меня вывела из каматоза. Я поняла, что читать стенограмму я могу лучше многих, с остальным – вспомню, хоть штурманом последний раз к тому моменту ездила в 1986 году, но целых 2 года вела курсы штурманов в Ленинградском Автомотоклубе на Перекупном. В целом разберусь.
Я взяла у Саши паузу. Нужно было хорошо взвесить и продумать домашнюю обстановку. А главное - договориться с мамой о детях, а это было самое сложное. Она была против моих гонок.
Сын, тоже Саша, которому было тогда 9 лет, сел на краю дивана и спросил, кто это мне звонил. Я показала на фото Потапова из журнала. Сказала, что мне предлагают место в самой топовой команде России, ехать штурманом с самым топовым пилотом России на самом топовом раллийном болиде SUBARU Impreza WRC и это Чемпионат Европы, этапы с коэф.20. И добавила, что дома меня практически не будет, но деньги на их развитие и занятия спортом точно будут. Я сказала детям, что попробую сначала пройти тесты. А потом посмотрим. Как Бог даст.
Тесты я прошла успешно. Особенно удивила бригаду механиков на замене колеса. Они стояли кучкой с секундомером и моя задача была со штурманского сидения выйти и заменить левое заднее колесо. В конце были аплодисменты. Пожалуй из всех механиков только Леха Гусев знал,что я свой раллийный Москвич своими руками собирала))) и гайки механиком крутила в команде «сантранса» 3 года. В общем, прошло на ура.
Потапов, тестировал меня на СУ «Куркиеки» в Карелии. К тому моменту я никогда не ездила на полноприводных, да еще Субару! Меня усадили в штурманское кресло и Саша рассказал мне особенности своей стенограммы и попросил писать. А я попросила его сначала провезти меня туда и обратно, прежде, чем начну писать.
Мы подъехали к старту. Служба перекрытия готовилась нас запустить и проверяла готовность постов безопасности. Я закрыла глаза.
Мне хотелось не смотреть, а слушать и чувствовать, как они – Саша и Субару будут двигаться. И это не забываемо! Передать все нюансы пережитого восторга движения не возможно. Было очень круто и спокойно. Я поняла, что смогу предаться полностью своей штурманской работе. Мы записали спецучасток туда и обратно и ездили, ездили, ездили. Саша давал свои корректировки, я работала над собой. Механики делали свою работу. Когда мы вышли из машины после первых нескольких заездов передохнуть, с мягкой сакркостической улыбкой он произнес:
- Знакомьтесь, русский Мойя!
А потом обратился ко мне: - Будем делать из тебя профессионального штурмана. Так и случилось.
Мой мир перевернулся и обрел совершенно другой фундамент. Фундамент, на который в дальнейшие годы накладывались профессиональные знания и навыки в сформированные соты. Я могла отличать и фильтровать входящую информацию и правильно форматировать ее.
И я хочу сказать, что вот тот звонок Саши в ночи был не случайностью. Я просто безгранично влюблена в этот удивительно красивый и сложный вид автоспорта – ралли, который совершенствует тебя во всех смыслах! И все мысли мои, помимо детей и денег для них, были заняты только тем, как вернуться в ралли. Здесь очень дорогого стоит то братство команды, которую смогли тогда создать великие спортсмены и люди: Александр Потапов и Александр Лесников. Парни, я помню каждого и всегда рада вам! Мы еще встретимся!
И вот здесь, в присланном мне из Болгарии смонтированном видео, через 20+ лет, когда журналист обращается ко мне с вопросом, а я сначала улыбаюсь и молчу, он спрашивает: - «Что, Саша не разрешает говорить?» - так вот я понимала тогда, что мои выводы совершенно не достойны внимания сейчас, нужно слушать пилота. Саша – гонщик с уникальным подходом. Его внутренняя работа пилота заслуживает огромного уважения и внимания. Его знания и опыт могли бы передаваться сейчас поколениям. А ведь, сколько наших Чемпионов в забвении проводят свои дни в огородах и деревнях никому не нужными. Мы теряем связь поколений и драгоценные знания и опыт этих людей! Это им я благодарна за мои успехи, как тренера. Это они вложили и воспитали во мне автогонщика! А это другая закалка. И мой рассказ еще не конец! Я таки допишу свою книгу – «Люди, живущие в скорости» (©).