Продажи у Лады в 2025 году обрушились на 25% по сравнению с 2024 годом. Продажи просели у всех автомобилей модельной линейки, причина одна — это существенно завышенные цены. Многие автомобилисты не готовы принимать новые ценовые реалии и покупают вместо новенькой Лады подержанного японца, корейца или немца. Веста и Ларгус в ряде комплектаций стоят теперь далеко за 2 млн.руб., а Лада Аура — 2,6–2,8 млн.руб., ну а за эти деньги среди китайцев выбор огромный. Поэтому продажи у Весты просели больше всего, на 34%, а Лада Аура и вовсе провалила продажи, и за год было продано всего около 1 тыс. автомобилей.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
В комментариях к одной из прошлых статей на канале, посвящённой АвтоВАЗу и тому, что продажи упали и ВАЗ теряет долю рынка, многие из вас, уважаемые читатели, написали, что пора ВАЗу сделать выводы, снизить цену на свои автомобили и вернуться в свою ценовую нишу бюджетных машин, я с вами полностью согласен, но вот глава АвтоВАЗа Максим Соколов — нет.
Глава АвтоВАЗа уже давно принял и осознал тот факт, что прошлогодних продаж в этом году Ладе не видать. В 2024 году АвтоВАЗ продал рекордное количество автомобилей за последние 10 лет, за год было продано 458 933 автомобилей. Год ещё не закончился, и подводить итоги года рано, но первые выводы сделать можно, за 10 месяцев 24 года Лада продали 270 957 автомобилей, а это на 90 425 меньше, чем годом ранее. Амбициозные планы по продажам, как были в 2024 году, АвтоВАЗ теперь уже не строит и рассчитывает продать в России по итогам года 350 тыс. машин. Но даже столько не факт, что будет продано, так как в среднем в месяц дилеры Лада в этом году продают 25–33 тыс. автомобилей.
20 тыс. автомобилей Лада по итогам года Соколов планирует импортировать в другие страны. Если во времена СССР Лады продавались во всём мире и пользовались неплохим спросом даже в Европе, то теперь основной рынок сбыта для Лада, помимо РФ — это Беларусь. Около 60% импортируемых в 2025 году автомобилей пришлось на Республику Беларусь. В РБ Лады стоят значительно дешевле, чем в России, Лада в Беларуси находится на втором месте по продажам новых автомобилей, на первом месте Belgee.
Продажи Лады в РБ также обрушились, на долю Лады приходится там лишь 21%, основным игроком рынка стал Belgee, на долю Belgee в РБ приходится уже 54,4% от общих продаж новых автомобилей. В России автомобили Belgee также набирают популярность, продажи у Belgee в РФ выросли в 2025 году на 74,9%. По итогам 10 месяцев Belgee находится на четвёртом месте самых популярных автобрендов РФ.
Стоянки забиты новенькими непроданными Лада, в настоящее время непроданными остаются около 60–65 тыс. автомобилей Лада. В начале года непроданными были около 100 тыс. автомобилей. Если китайцы распродают скопившиеся автомобили с неплохими скидками, то скидок от ВАЗа не дождёшься, все скидки Лады сводятся к госпрограмме и кредитам.
Снизив темпы производства и перейдя на сокращённую рабочую неделю, АвтоВАЗ смог сократить запасы непроданных машин. Если в начале года Волжский автомобильный завод планировал выпустить 500 тыс. автомобилей, то теперь решили ограничиться 300 тыс. Ожидалось, что в 2025 году будет собрано 60 тыс. автомобилей Лада Искра, но из-за проблем с производством Искры план существенно снизили. Всего в планах выпустить теперь 9 тыс. автомобилей Лада Искра в Тольятти и 3 тыс. в СПБ, но это лишь планы, по данным на начало октября было выпущено лишь около 1 тыс. автомобилей Лада Искра, а продано 765.
С экономической точки зрения запускать выпуск Лады Искры в Санкт-Петербурге вообще не было смысла, так как основной конвейер в Тольятти работает не на полную мощность, да и выпускается Искра в СПБ из готовых машинокомплектов. Выпускать Искру в Петербурге решили, чтобы загрузить мощности бывшего завода Nissan хоть чем-то, так как проект Xcite X-Cross был провален и сборка кроссоверов прекратилась менее чем через год из-за нерентабельности и низкого спроса.
ВАЗ не хочет делать выводы, снижать цены и возвращаться в свою ценовую нишу бюджетных и недорогих автомобилей, а вместо этого глава АвтоВАЗа анонсирует очередное повышение цен. В очередной раз Максим Соколов обвинил во всём китайцев. Глава АвтоВАЗа заявил, что демпинг на скопившиеся китайские автомобили грозит ростом цен на Лады и давит на рынок.
«Так долго сдерживать рост невозможно — импорт вырос, агрессивный демпинг со стороны китайских стоков давил на рынок. Цены должны подтягиваться вслед за реальной себестоимостью», — заявил Максим Соколов.
Глава АвтоВАЗа считает, что цены на автомобили регулярно должны индексироваться вслед за реальной себестоимостью. Соколов отметил, что они сдерживают цены на Лады уже год и дальше продолжать это делать просто невозможно.
Вот только Соколов умолчал, что с 2021 по 2024 год Лады подорожали на 60–100% и более существенно, чем китайцы за аналогичный период. Если Гранту в нормальной комплектации с двумя подушками безопасности, кондиционером и подогревами в 2021 году можно было купить за 600 тыс. руб., то теперь за 1,2 млн.руб. и выше, а Веста в средней комплектации стоила до 850 тыс.руб., а теперь около 1,7 млн.руб., но есть и версии с ценой под 2,5 млн.руб.
Почему китайцы могут демпинговать, а ВАЗ нет? Почему китайские автомобили весной, летом и в начале осени продавались с неплохими скидками и стоили дешевле, чем год назад. Китайцы и дальше предлагали бы скидки на свои машины в России, если бы в высоких кабинетах не поддерживали ВАЗ и не изменили методику расчёта утильсбора и отказались бы от ежегодной его индексации.
Ранее глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что цены на Лады с каждым годом становятся всё ниже, так как цены на Лады увеличиваются ежегодно на уровень ниже инфляции, а если товар дорожает на уровень ниже инфляции, это не повышение цены, а снижение. Как далёк глава АвтоВАЗа от реального положения дел и зарплат обычных работяг.
В заключение, в том, что продажи упали у ВАЗа, виновато руководство Волжского автозавода, завышенные цены, нестабильное качество и жадность.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно