По следам ЧП на «Купаловской»
5 ноября на станции метро «Купаловская» после полудня на эcкалаторе № 3, работавшем на спуск, произошло чрезвычайное происшествие – пострадала четырехлетняя девочка. Окончательные выводы расследования сделают компетентные органы. Судя по видеозаписи, можно лишь предположить, что были нарушены Правила пользования эскалатором. Поэтому стоит вновь их напомнить.
Одно из первых условий правил звучит так: «При возникновении ситуации, которая может привести к несчастному случаю, следует незамедлительно остановить эскалатор одним из выключателей, обозначенных надписью «Стоп». Выключатели расположены на верхних и нижних частях балюстрады эскалатора с обеих сторон». То есть любой пассажир может совершить такое действие, если увидел какую-то опасную ситуацию. Ведь здесь доли секунды могут решать многое. А вообще, при возникновении нештатной ситуации эскалатор оперативно останавливают соответствующие сотрудники метрополитена, которые по мониторам следят за обстановкой. Кстати, так было и 5 ноября на «Купаловской», что позволило избежать более тяжких последствий.
При входе на эскалатор необходимо встать на приходящую ступень и одновременно с этим взяться за поручень. На лестничном полотне надо стоять лицом по ходу движения, держась за поручень. Некоторые пассажиры пренебрегают этим правилом: кто-то становится слева, а кто-то бодро шагает по ступеням вверх или, что еще более опасно, вниз. Можно элементарно запнуться или оступиться. В этом «пике» скорость эскалатора прибавляется к скорости движения несущегося стремглав нарушителя, который кубарем летит вниз и с большой долей вероятности получает травму. Более того, бегущий по ступеням может невольно толкнуть другого пассажира или вовсе упасть на него, что приведет к серьезным травмам сразу двух человек. И это не штатная пугалка, а реальная ситуация из жизни.
Торопиться в метро нет никакого смысла. Во-первых, наша подземка мелкого заложения, и эскалаторы очень короткие. Будешь бежать – выиграешь буквально несколько секунд, а потерять можешь здоровье. Да и поезда в Минском метрополитене ходят строго по графику, в часы пик интервал составляет буквально две минуты.
Cамый длинный эскалатор с высотой наклона более 14 метров находится на станции «Юбилейная площадь», а самый короткий установлен на «Площади Якуба Коласа» – всего 5 метров. Кстати, в Петербургском метрополитене есть эскалаторы длиной около 140 метров. А в подземках некоторых китайских мегаполисов имеются аналогичные конструкции гораздо больших размеров.
При сходе с эскалатора следует отпустить поручень и переступить со ступени на выходную площадку, немедленно освободив ее для следующих позади пассажиров. Это тоже не блажь, а способ предотвратить давку и падение людей.
Необходимо следить, чтобы в зазоры между подвижной и неподвижной частями эскалатора, а также в его элементы не попадали одежда, обувь, перевозимые предметы, части тела и ручная кладь. Тут большой привет – некоторым юным модникам и модницам, любящим носить брюки и джинсы, которые «гоняют пыль по полу», свисая ниже подошвы обуви. Перед заходом на эскалатор лучше их подвернуть или подтянуть до безопасного расстояния от ступеней. Также не лишним будет обратить внимание на шнурки обуви, чтобы они не были развязаны или завязанные не касались пола.
Предметы надо надежно удерживать от падения и следить за тем, чтобы их перевозка не создавала препятствий и не мешала другим пассажирам. Скачущий по эскалатору чемодан может «найти» другого «владельца» и отправить его на больничную койку.
При перевозке грудного ребенка в коляске нужно до входа на эскалатор взять его на руки, малолетнего – за руку и постоянно контролировать его поведение. Для транспортировки коляски следует обратиться за помощью к любому работнику метрополитена, находящемуся поблизости, или пассажирам, следующим попутно. Наверняка в помощи никто не откажет – наши граждане достаточно участливы, культурны и особенно внимательны к детям.
Находящемуся в инвалидной коляске пассажиру проезд по эскалатору следует осуществлять в сопровождении работников метрополитена. Пассажирам-инвалидам по зрению, сопровождаемым специально обученными собаками-проводниками, разрешается передвигаться по остановленному или резервному эскалатору. Собака-проводник должна быть в наморднике и иметь короткий поводок.
В случае обнаружения неисправности эскалатора необходимо сообщить об этом по одному из городских телефонов:
• 219-56-12; 373-69-22 (Московская линия);
• 219-56-16; 365-49-22 (Автозаводская);
• 270-39-65; 383-82-23 (Зеленолужская).
КОНТРОЛЬ СТРОГО ПО РЕГЛАМЕНТУ
В состав дистанции эскалаторов электромеханической службы метрополитена входят более 10 бригад, работающих в круглосуточном режиме. Наряду с многочисленным другим оборудованием (лифтами, различными подъемными платформами и подъемниками) в ее ведении – 59 эскалаторов и 9 пассажирских конвейеров (траволаторов).
Систематически проводятся капремонты эскалаторов с заменой тяговых цепей, бегунков, всех ступеней, других механизмов и частей. Регулярно осуществляется их профилактический ремонт. Раз в год все эскалаторное оборудование проходит техническое освидетельствование специалистов «Госпромнадзора».
На каждом станционном комплексе есть дежурный по станции или дежурный поста централизации, которые контролируют функционирование всего оборудования и автоматики. Работу эскалаторов подземки раз за 12 часов (за одну смену) на каждой линии проверяет обходчик – дежурный машинист. Если происходит нештатная ситуация (например, падение пассажира), дежурный по станции сразу отключает эскалатор и включает резервный. Тут же следует доклад диспетчеру электромеханической службы, который информирует об этом вышестоящее руководство. Затем на станцию прибывает дежурный машинист и после осмотра оборудования составляет совместный служебный протокол расследования со специалистами причастных подразделений.
Строго по графику проводятся регламентные работы на эскалаторном оборудовании. В плановом порядке выполняются капремонты. А если техническая диагностика показала, что эскалатор полностью исчерпал свой ресурс, то он заменяется на новый.
Андрей ДРОБ, пресс-секретарь Минского метрополитена