Вы никогда не знаете, какие удивительные находки ждут вас на аукционах Bonhams. На предстоящих весенних торгах в Стаффорде в апреле будет представлен настоящий раритет из коллекции Рекса Джадда — британский скутер Autoglider 1920 года выпуска.
Пионер эпохи моторизированного транспорта
Autoglider производился в Бирмингеме с конца 1919 по 1922 год и стал одним из первых серийных мотороллеров в мире. Это также один из немногих когда-либо выпущенных скутеров с передним приводом, передаваемым цепью. В послевоенной Британии, где активно развивался рынок недорогого личного транспорта, Autoglider предлагался как удобная альтернатива мотоциклу или велосипеду — особенно для горожанок, которые только осваивали моторизированные средства передвижения.
В зависимости от комплектации его цена составляла от 58 до 65 фунтов стерлингов — немного дешевле, чем у простейших мотоциклов того времени. Всего, по оценкам историков, выпустили менее двух тысяч экземпляров, включая версии со стоячим или сидячим управлением, двухместные и даже коммерческие модификации.
Конструкция и характеристики
Скутер оснащался двухтактным двигателем Villiers объёмом 269 куб. см (иногда ставился и 292-кубовый мотор Union). Топливный бак закреплялся на руле и вмещал примерно 6,8 литра смеси бензина и масла в соотношении 16:1 — типичного для тех лет.
Привод шел на переднее колесо через роликовую цепь и большую звёздочку, прикрученную к дисковому колесу диаметром 16 дюймов. Такое решение придавало скутеру особенное «тянущее» ощущение при ускорении. Коробки передач не было — простота конструкции обеспечивала легкий вес и надёжность. Запуск осуществлялся толчком или «с толкача».
Максимальная скорость стандартной версии — около 48 км/ч. Заводская спортивная модификация с улучшенной компрессией и лёгкими деталями могла разгоняться до 80 км/ч.
Уникальный дизайн и комфорт
Кузов Autoglider делали из лакированной морской фанеры, образующей цельную платформу и закрытую заднюю часть. Это не только защищало от грязи, но и придавало машине характерный «лодочный» облик. Вес скутера — примерно 72–77 кг.
Подвеска задней части использовала рессоры из листовой стали, впереди же амортизацию обеспечивали только шины. Несмотря на простоту, езда на Autoglider была заметно комфортнее, чем на жёстких мотоциклах того времени. Тормоза были ленточного типа: передний приводился ручным рычагом, а задний — ножной педалью.
Конец эпохи и редкие уцелевшие экземпляры
К 1923 году Autoglider исчез с рынка. Мотоциклы с задним приводом стали дешевле и практичнее, а мода на скутеры быстро сошла на нет из-за экономических трудностей.
Сегодня во всём мире сохранилось меньше десятка подлинных Autoglider. Несколько экземпляров можно увидеть в Национальном музее мотоциклов в Бирмингеме и в частных коллекциях. На весенних торгах в Стаффорде, которые пройдут 26 апреля 2026 года, Bonhams рассчитывает выручить за этот скутер не более 3500 фунтов стерлингов — скромная цена для такого исторического артефакта эпохи раннего моторизма.
Кому близка тема скутеров, почитайте наши статьи про безумно красивую Vespa и не менее безумный Italjet. Также смотрите фото дикого Italjet Dragster.