Тридцать лет кручу гайки, и думал, что меня уже ничем не удивить. Но история с Porsche, которая случилась недавно, выбила из колеи даже меня.
Утро, которое не задалось
Во вторник к нам в сервис позвонил Михаил Петрович, владелец Cayenne 2021 года. Говорит: «Слушай, я что-то не пойму – машина вообще не реагирует. Даже приборка не загорается. Аккумулятор вчера проверял, всё было нормально».
Приехал на эвакуаторе. Подключаем диагностику – система пишет ошибку телематического модуля. Странно. Пока разбирались, позвонил ещё один клиент с Macan. Та же песня. К обеду таких звонков было уже пять.
Звоню коллеге в Питер – у него то же самое. В Екатеринбурге – аналогично. Стало ясно: это не единичный случай.
Что произошло на самом деле
Порше оснащают системой Porsche Connect – через неё можно со смартфона прогреть салон, проверить, закрыты ли двери, посмотреть, где машина находится. Удобная штука, пользуюсь сам на своём Cayenne.
Но вот беда: эта система завязана на центральные серверы компании в Германии. И телематический модуль в машине постоянно с ними общается. Когда произошёл сбой на серверах, модули в автомобилях потеряли связь. А дальше сработала защита: электроника решила, что это угроза безопасности, и заблокировала запуск двигателя.
По сути, умная система перестраховалась и превратила рабочие автомобили в железо.
География проблемы
Пострадали машины 2017-2023 годов выпуска – те, в которых стоит система Connect. Модели: Cayenne, Macan, Panamera, 911-е. По моим прикидкам, только в Москве встали около двухсот машин, по России – несколько сотен точно.
А вот старые Порше без всей этой электроники работали как часы. У моего знакомого Boxster 2009 года – вообще никаких проблем. Заводи и езжай.
Как решали проблему
К середине дня Porsche выпустили заявление: мол, да, косяк у нас на серверах, работаем над исправлением. К вечеру прислали дилерам обновление прошивки и инструкцию.
Процедура простая: подключаешь официальный сканер, прошиваешь телематический модуль новой версией, сбрасываешь ошибки. Минут двадцать работы. Но очередь выстроилась на два дня вперёд – народу-то привезли много.
Компания обещала компенсировать эвакуатор и сделать всё бесплатно. Это правильно – не клиенты же виноваты.
Чему научила эта история
Первое: храните номер эвакуатора в телефоне. Когда машина встала, а тебе на встречу через час, начинаешь судорожно гуглить, кому звонить.
Второе: при странных глюках электроники не дёргайте аккумулятор и не пытайтесь что-то перепрошить сами. В данном случае это всё равно не помогло бы – проблема была на другом конце провода, в Германии.
Третье: после таких сбоев обязательно сделайте полную диагностику. У нас был случай: после восстановления у одного Cayenne осталась ошибка в памяти блока управления коробкой. Вроде машина поехала, но коробка тупила на переключениях. Пришлось дополнительно чистить.
Что меня беспокоит
Современные машины напичканы электроникой. В том же Cayenne больше ста блоков управления. Они постоянно общаются между собой и с серверами производителя. Это даёт кучу возможностей: обновления по воздуху, дистанционная диагностика, умные помощники.
Но есть оборотная сторона: твоя машина теперь зависит от качества интернета, от работы чужих серверов, от того, не накосячат ли программисты с очередным обновлением.
Я не луддит и не призываю вернуться к карбюраторам. Но считаю, что базовая функция – запуск двигателя – не должна зависеть от связи со спутником. Должен быть аварийный режим, когда машина хотя бы заведётся и поедет, пусть без всех наворотов.
Не только Porsche
Справедливости ради: такое случается не только у Порше. BMW пару лет назад имели проблемы с ConnectedDrive, Tesla периодически сбоит из-за серверов. Это болезнь роста всей индустрии.
Но когда человек платит пять-семь миллионов за машину, он не ожидает, что она встанет из-за того, что где-то в дата-центре что-то пошло не так.
Практический совет
Если у вас современный автомобиль с телематикой – неважно, Porsche это или другая марка – сделайте так:
- Запишите номер официального дилера и службы помощи на дорогах
- Проверьте, входит ли в вашу страховку эвакуация (у многих КАСКО это есть)
- Раз в год делайте полную компьютерную диагностику, даже если машина не жалуется
- Если система предлагает обновление – не спешите. Подождите пару дней, почитайте форумы, нет ли у других проблем
Что дальше
Машины будут становиться всё умнее. Это неизбежно. Через пять лет большинство новых автомобилей будут постоянно онлайн, получать обновления, собирать данные.
Задача производителей – сделать эти системы надёжными и независимыми. Чтобы сбой на сервере не превращался в встающие машины.
А нам, механикам, придётся всё больше разбираться не только в железе, но и в софте. У меня в бригаде уже работает парень после технического вуза – он больше в программировании понимает, чем в моторах. И это правильно, времена меняются.
Инцидент исчерпан, машины восстановлены. Но вопрос остался: готовы ли мы к тому, что наша мобильность зависит от стабильности чьих-то серверов? Я пока не уверен в ответе.