Элберт Хаббард когда-то сказал:
«Хочешь избежать критики — ничего не делай, ничего не говори и будь никем».
Для Виталия Селюкова, владельца питерской мастерской Balamutti Workshop, это не предупреждение, а настоящий вызов. Говори, делай, будь — и встречай критику с открытым забралом!
А если критика неизбежна, зачем играть по чужим правилам? Лучше замахнуться на что-то совсем безумное. Например, собрать кастомный мотоцикл в стиле BMX с сердцем от Ducati Pantah.
Этот дикий гибрид Ducati и BMX занял у Balamutti больше трех лет. Сложный микс из донорских запчастей, ручной работы и переработанных деталей заставит почесать затылок даже матерых кастомайзеров. Но в безумии Виталия есть своя логика — он уверяет, что байк идеален для расслабленной езды благодаря легкому весу и ненавязчивому виду.
Malavita: Подземный мир на колесах
Проект окрестили ‘Malavita’ — по-итальянски «Подземный мир». В основе лежит мотор Ducati Pantah, но сильно переделанный: убрали вертикальный цилиндр, растянули оставшийся до 426 кубов, превратив L-твин в мощный сингл. Шестиступка стала сухой пятиступкой с автоматической муфтой — взяли входной вал от Monster 600, выходной от Hypermotard 1100. Спереди радиатор масла охлаждает эту зверюгу, держа температуру в узде.
Рама — сварная трапециевидная, вдохновленная BMX-велосипедами, с мотором на минимальных кронштейнах. Самый ошеломляющий элемент — односторонняя вилка с двумя ногами: спроектирована и собрана в Balamutti на базе Marzocchi, с карбоновыми тормозными деталями для снижения веса. Сзади — односторонний маятник от Hypermotard 1100 с моноамортизатором Penske. Руль ручной работы, седло — с 70-летнего велика, все в духе минималистичного BMX.
Детали, которые цепляют взгляд
Переднее колесо спицовое, собрано в мастерской, заднее — от Ducati 916 с резиной Pirelli MT60. Рама, колеса и мелочи покрашены в свежий уникальный зеленый. А теперь фишка: заливная горловина спереди и кран под сиденьем — не для бензина, а для шотландского виски, любимого напитка Виталия!
Настоящий бак на 7 литров спрятан в фальшивой «двойной» выхлопной банке под байком, там же литий-ионная батарея. Реальный выхлоп выходит чуть спереди — присмотритесь!
Когда строишь для себя, критика — пустой звук. Хочешь сверхлегкий, резвый BMX-мотоцикл? Сделай! Хочешь, чтоб он разливал скотч? Почему нет? Такая веселая абсурдность вдохновляет других мастеров бросить вызов шаблонам — плевать на критиков!