Новый шаг к метро в Бирюлёво сделан под тихий гул механизмов и свет прожекторов в стартовом котловане у парка «Остров Мечты». Здесь в грунт ушёл тоннелепроходческий комплекс «Эсмина» – именно он проложит левый перегонный тоннель новой Бирюлёвской линии между станциями «Остров Мечты» и «Кленовый бульвар».
Эта невидимая горожанам работа напрямую меняет транспортную карту юга Москвы: дорога из Бирюлёва до центра сократится почти на полчаса, а тематический парк «Остров Мечты» второй раз получит собственную линию метро, образовав пересадочный узел.
Какой тоннель сейчас строят
Запущенный участок — это левый перегонный тоннель между будущими станциями «Остров Мечты» и «Кленовый бульвар».
- Длина проходки — 1,68 км.
- Максимальная глубина тоннеля — около 29 м.
- Срок завершения проходки обоих тоннелей — 2026 год.
Правый тоннель на этом же перегоне начали строить летом 2025-го — им занимается другой щит, «Елена». Теперь обе «метродевочки» работают в паре: «Елена» уже уходит вперёд по правому тоннелю, а «Эсмина» стартовала по левому.
Фото 1 как раз показывает момент старта: в котловане у парка развлечений виден огромный стальной цилиндр щита с красным баннером «Эсмина», временные ограждения, кабели и коммуникации — всё готово для длинного подземного «заплыва» к «Кленовому бульвару».
Сверху этот же котлован выглядит как гигантский конструктор из распорных балок и труб (фото 3): они удерживают грунт и стены от смещения, пока под землёй работает техника.
Кто такая «Эсмина» и как она роет тоннели
«Эсмина» — это не просто имя на борту, а целый подземный завод.
По данным «Мосинжпроекта» и городских строителей, это шестиметровый механизированный щит Robbins EPB-207-328-2:
- Диаметр щита — около 6 м, что соответствует внутреннему диаметру однопутного тоннеля метро.
- Щит относится к классу EPB (Earth Pressure Balance) — он уравновешивает давление грунта, чтобы минимизировать просадки на поверхности и работать в сложной геологии.
Раньше «Эсмина» уже успела отметиться на Большой кольцевой линии: ей доверяли строительство тоннеля между станциями «Хорошёвская» и «Улица Народного Ополчения», а также соединительной ветки к электродепо «Аминьевское».
Теперь щит работает на Бирюлёвской линии.
В кабине управления, показанной на фото 2, оператор контролирует десятки параметров: давление в забое, скорость вращения режущего диска, подачу бетонных тюбингов, конвейеры с грунтом. Современный ТПМК одновременно:
- разрабатывает грунт;
- передаёт его по транспортёрам назад;
- тут же собирает «конструктор» из железобетонных колец, формируя окончательную обделку тоннеля.
Поэтому уже через несколько метров за щитом стоит почти готовый тоннель с установленными тюбингами – как показано на фото 4, где можно увидеть соседний, уже пройденный тоннель, который строит щит «Елена».
Зачем Бирюлёву отдельная линия метро
Бирюлёвскую линию в планах города обсуждают ещё с 1970-х, но реальное строительство стартовало только в 2020-е. Сейчас это один из ключевых проектов развития метро на юге столицы.
Маршрут первого этапа:
- от станции «ЗИЛ» МЦК на месте бывшей промзоны;
- через парк развлечений «Остров Мечты» и «Кленовый бульвар»;
- далее — в сторону Курьянова, Москворечья, Царицына и Бирюлёва Восточного/Западного.
Всего на линии планируется 10 станций: «ЗИЛ», «Остров Мечты», «Кленовый бульвар», «Курьяново», «Москворечье», «Луганская» (ранее «Кавказский бульвар»), «Каспийская», «Липецкая», «Лебедянская» и «Бирюлёво». Длина трассы — более 22 км.
По последним планам, первый участок «ЗИЛ – Курьяново» хотят открыть в 2028 году, а «Курьяново – Бирюлёво» — в 2029-м (раньше называли срок до 2030 года, сейчас график сдвинули чуть раньше).
Какие районы выиграют
Бирюлёвская линия — это, по сути, отдельный транспортный «позвоночник» юга Москвы.
По оценке мэра, новая линия:
- улучшит транспорт для жителей и сотрудников бывшей промзоны ЗИЛ, районов Даниловский, Нагатинский Затон, Нагатино-Садовники, Печатники, Москворечье-Сабурово, Царицыно и обоих Бирюлёв — в сумме это свыше одного миллиона человек;
- сократит путь жителей Бирюлёва Восточного и Западного до центра почти на 30 минут — с 67 до 37 минут;
- улучшит доступность парка «Остров Мечты», куда станет проще добираться не только с Замоскворецкой линии, но и по новой радиальной ветке.
Линия получит сразу несколько важных пересадок:
- на МЦК и Троицкую линию — на станции «ЗИЛ»;
- на Замоскворецкую линию — через станцию «Технопарк» рядом с «Островом Мечты»;
- на Большую кольцевую линию — на станции «Кленовый бульвар»;
- на Павелецкое направление МЖД, которое идёт параллельно рельефу будущей линии.
После запуска Бирюлёвская линия должна сильно разгрузить Замоскворецкую, Серпуховско-Тимирязевскую и Большую кольцевую ветки — именно через них сейчас едет большая часть пассажиров из южных районов.
Три первые станции: какие они будут
Пока щиты проходят перегоны, на поверхности и в больших котлованах идёт своя, не менее сложная работа.
«ЗИЛ»: промышленная эстетика на месте легендарного завода
Первая станция линии - «ЗИЛ» - строится в районе бывшего автомобильного гиганта. Её архитектурную концепцию уже утвердили.
- Интерьер платформы выполнят в стиле промышленной эстетики.
- Колонны и потолок облицуют нержавеющей шлифованной сталью.
- Пол выложат тёмным гранитом.
- На путевых стенах появятся мозаичные панно, отсылающие к истории завода и отечественного машиностроения.
На стройплощадке уже готов котлован, ведутся активные монолитные работы. Именно такой процесс - армирование колонн, монтаж опалубки, работа бригад строителей - виден на фото 5.
«Остров Мечты»: станция возле парка-замка
Станция «Остров Мечты» появится прямо у входа в одноимённый тематический парк. По проекту она станет пересадочной на уже действующую станцию «Технопарк» Замоскворецкой линии.
Архитекторы делают акцент на ярких контрастах и сказочной атмосфере: в оформлении используют сочетание чёрного и красного, узоры, отсылающие к мифам и образам древнего мира и подчёркивающие «переход» между земным и подземным пространством.
На фото 6 видно, как масштаб стройки вписывается в уже знакомый многим горожанам пейзаж: слева - стройплощадка станции и будущие тоннели, а справа - «замок» парка «Остров Мечты» с башнями и стеклянным куполом.
«Кленовый бульвар»: ворота к Коломенскому
«Кленовый бульвар» — станция мелкого заложения с двумя подземными вестибюлями. Её дизайн стилистически перекликается с расположенным поблизости музеем-заповедником «Коломенское».
- В интерьере используют арочные формы и ступенчатые объёмы, создающие «сквозные перспективы».
- На путевых стенах появятся алюминиевые кленовые листья, а в вестибюлях — орнамент из тех же мотивов.
- Станция уже обзавелась готовыми ограждающими конструкциями котлована, идёт устройство перекрытий и внутренних сооружений.
Что уже сделано на первом участке
Если суммировать, то на текущий момент:
- строятся три станции — «ЗИЛ», «Остров Мечты», «Кленовый бульвар»;
- правый тоннель между «Островом Мечты» и «Кленовым бульваром» уже в активной проходке, левый только что стартовал;
- на поверхностных площадках идёт интенсивный монолит и монтаж металлоконструкций, что хорошо видно на строительных кадрах (фото 5 и фото 6).
Бирюлёвская линия станет седьмой новой линией метро, построенной в Москве с 2014 года — после Солнцевской, Некрасовской, Большой кольцевой и других проектов расширения сети.
Почему запуск второго тоннеля — важная новость на текущий момент
На первый взгляд, запуск ещё одного щита — сугубо техническая новость. Можно сказать о том, что первый участок Бирюлёвской линии вышел на стадию, когда:
- оба тоннеля перегона строятся параллельно;
- идёт активный монолит на трёх станциях;
- у города есть шанс удержать заявленные сроки ввода ветки в конце десятилетия.
Для жителей юга столицы это будущий шанс сесть в метро у дома в Бирюлёво и через считанные десятки минут оказаться в центре — без пересадок на наземный транспорт и стояния в вечных пробках на Варшавском и Каширском шоссе.
А для тех, кто сегодня видит лишь заборы и кран над котлованом, эти кадры из подземки — напоминание: под ногами уже формируется новая транспортная реальность города.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники
- Задачи щита «Эсмина», длина и глубина тоннеля, сроки завершения работ и список трёх строящихся станций — материалы stroi.mos.ru, mos.ru и высказывания мэра в СМИ.(stroi.mos.ru)
- Маршрут, длина и состав Бирюлёвской линии, этапы ввода и количество станций — по данным «Мосинжпроекта», mos.ru, stroi.mos.ru, РБК.(stroi.mos.ru)
- Сокращение времени в пути, число жителей охватываемых районов и влияние на существующие линии метро — комментарии мэра в профильных изданиях.(РЖД-Партнер)
- Описание архитектурных концепций станций «ЗИЛ», «Остров Мечты» и «Кленовый бульвар» — материалы mos.ru, archi.ru, Мосинжпроекта и профильных медиа.(Москва)
- История и характеристики щита «Эсмина», его диаметр и предыдущие объекты — публикации Мосинжпроекта, mos.ru и профильных новостных ресурсов о строительстве БКЛ.(mosinzhproekt.ru)
- Фотографии, видео и исходный текст — из телеграм-канала Мэра Москвы Сергея Собянина (@mos_sobyanin).
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо! Надеемся, было интересно!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Большой палец вверх и порадуйте себя подпиской!