Есть машины, которые хочется защищать. Есть машины, которые хочется хвалить.
А есть такие, которые становятся идеальным примером того, как делать нельзя.
И если сегодня китайский автопром показывает технологии, от которых кружится голова, то ещё несколько лет назад всё было… иначе.
Очень иначе.
И лучшее доказательство — Lifan X60, автомобиль, который пытался быть народным кроссовером, но стал символом компромиссов, экономии и разочарований.
Это машина, которая получила хороший спрос, но почти никого не удержала надолго.
Давайте честно поговорим — почему?
Внешность, которая обещала больше, чем давала
Lifan X60 выглядел «как бы модно» по меркам своего времени.
Поднятый кузов, яркая решётка, хром, большие фары — на фотографиях он даже казался симпатичным.
Но стоило подойти ближе — и начинались нюансы.
Зазоры гуляли, как школьники после уроков. Пластик на бамперах царапался просто взглядом.
А ощущение хлипкости не покидало ни на секунду — особенно когда закрываешь дверь и слышишь глухой, пустой «бам», напоминающий не автомобиль, а листовой металл.
X60 продавался как доступный семейный кроссовер.
Только вот семья — это надолго. А Lifan — нет.
Салон: пластик против нервов
Если бы существовал конкурс на самый «звенящий» пластик в салоне, Lifan X60 был бы главным претендентом на победу.
Внутри всё было сделано не просто бюджетно — дёшево.
Материалы царапались моментально, панели дребезжали на кочках, а руль норовил облезть быстрее, чем заканчивается первая гарантия.
Да, салон был просторный.
Да, визуально он выглядел неплохо.
Но вот качество…
Водители шутили: «Если хочешь услышать новую мелодию — просто проедь по неровностям».
И это не шутка — скрипело всё, что могло скрипеть.
Двигатель: слабый, шумный и вечно чем-то недовольный
Под капотом стоял атмосферный 1.8 на 128 л.с.
Звучит вроде нормально, но в реальности:
- тяги не хватает
- динамики нет
- расход выше обещанного
- вибрации как у дизеля старой школы
Грубо говоря, мотор постоянно работал на пределе, и он это явно не любил.
Особенно когда владельцы пытались обгонять — двигатель ревел так, будто спорил с водителем:
«Ты уверен? Давай не будем…»
И коробка передач…
Ах, эта коробка.
Пятиступенчатая механика с ходом рычага, как у грузовика.
Передачи иногда находили себя не с первого раза, а водитель — нервы не с десяти.
Подвеска: будто её собирали на эмоциях
Другие китайские машины того времени уже пытались делать подвеску комфортнее.
Но X60 явно собирался по другой логике.
Проблемы были такие:
- жёсткая, но при этом не собранная
- валкость на поворотах
- пробои на лежачих
- стуки уже на пробеге 20–30 тыс. км
- слабые стойки и втулки стабилизатора
То есть комфорта нет, управляемости нет, а ремонты — есть.
И часто.
Электрика: лотерея без выигрыша
Lifan X60 был известен тем, что его электрика жила своей жизнью:
- глючила мультимедиа
- самопроизвольно гасли лампы
- датчики ABS то работали, то нет
- замки дверей не всегда реагировали
- мог «слечь» генератор без предупреждения
Владельцы шутили:
«В этой машине есть одна хорошая функция — она не даёт тебе заскучать».
Безопасность: вопрос, который лучше не задавать
Вот где Lifan X60 действительно провалился — так это в краш-тестах.
Официальные данные говорили о «средних» результатах, но реальные снимки аварий показывали слабую жёсткость кузова.
Передний удар — сильная деформация.
Боковой — двери уходили внутрь.
Каркас работал так, будто его делали по чертежу из журнала «Сделай сам».
Это тот случай, когда цена автомобиля была слишком низкой не просто так.
Так почему X60 всё же хорошо продавался?
Причина простая:
- он был дешёвый
- красивый «на фото»
- большой салон
- высокий клиренс
То есть он закрывал базовые потребности — пока не начинались проблемы.
А начинались они быстро.
Итог: Lifan X60 — символ того, каким китайский автопром был раньше
Сегодня китайские бренды делают Tank, Chery, BYD, Geely — мощные, современные, технологичные машины.
Но чтобы прийти к этому уровню, им пришлось пройти путь ошибок.
И одной из самых громких ошибок стал Lifan X60.
Это автомобиль, который многим показал:
дешёвый кроссовер может выйти очень дорогим по нервам.
Но именно такие модели подтолкнули Китай к тому, что мы видим сейчас — качественные, безопасные и конкурентоспособные машины.
Иногда, чтобы вырасти, нужно один раз сделать очень плохо.
И X60 — как раз тот случай.