Разберем основные моменты по троению двигателя ВАЗ-2114 (8 или 16 клапанов). Троение — это ситуация, когда один или несколько цилиндров не работают или работают с перебоями.
Основные причины (от наиболее частых к более редким)
1. Система зажигания (самая частая причина)
· Свечи зажигания: Наиболее вероятная причина. Выкрутите свечи и проверьте:
· Нагар, замасливание, повреждение электрода или керамического изолятора.
· Зазор (должен быть 1.0-1.1 мм для инжектора).
· Рекомендация: Часто помогает простая замена всего комплекта свечей на качественные (NGK, Denso, Bosch).
· Высоковольтные провода: Проверьте на целостность, отсутствие пробоев (запустите двигатель в темноте — не должно быть искрения). Измерьте сопротивление (должно быть 3.5-10 кОм). Часто проблема в треснувшем наконечнике.
· Катушка зажигания:
· На 8-клапанном двигателе — одна общая катушка с трамблером (более надежна, но проверьте крышку трамблера и бегунок на трещины и нагар).
· На 16-клапанном двигателе — двухвыводная или четырехвыводная катушка (модуль зажигания). Часто выходит из строя, особенно при неисправных свечах или проводах. Проверяется заменой на заведомо исправную.
2. Система подачи топлива
· Форсунки (инжекторы): Могут забиться или "залипать". Проверяется на стенде диагностикой, промывкой.
· Признак: Свеча в неработающем цилиндре будет мокрой от бензина или, наоборот, абсолютно сухой.
· Топливный фильтр (редко вызывает троение одного цилиндра, скорее общую потерю мощности).
· Бензонасос: Снижение давления в топливной рампе может влиять.
3. Низкая компрессия в цилиндре (механические проблемы)
Это серьезная причина. Необходимо замерить компрессию.
· Проблемы с поршневой группой: Износ или залегание колец, повреждение поршня.
· Проблемы с клапанами: Неплотное прилегание (прогар, загиб), неправильная регулировка зазора (на 8-клапанном). На 16-клапанном часто загибаются клапана при обрыве ремня ГРМ.
· Пробитая прокладка ГБЦ: Может быть прогар между цилиндрами. Признак — попадание выхлопных газов или антифриза в цилиндр/масло.
4. Подсос лишнего воздуха (разрежение)
Подсос неучтенного воздуха на впуске после датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
· Проверьте: Шланги, вакуумные трубки, уплотнения форсунок, патрубки, регулятор холостого хода. Особое внимание — впускной коллектор на герметичность.
5. Электронный блок управления (ЭБУ) и датчики
· Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ): При его неисправности возможны сбои в работе цилиндров, но обычно двигатель глохнет или не запускается.
· Проблемы с проводкой к катушке, форсунке или датчикам.
---
Как найти неработающий цилиндр (простой метод):
1. На работающем двигателе поочередно снимайте разъемы с форсунок (на 8-клапанном — можно сдергивать высоковольтные провода, но есть риск получить удар током и повредить катушку. Безопаснее использовать изолированные пассатижи).
2. Когда вы снимете провод с работающего цилиндра — работа двигателя изменится (начнет трястись сильнее, обороты просядут).
3. Когда вы снимете провод с неработающего цилиндра — ничего не изменится. Это и есть проблемный цилиндр.
Алгоритм диагностики для владельца:
1. Считать ошибки с ЭБУ через диагностический разъем (даже если лампочка Check Engine не горит). Коды типа P0301, P0302 и т.д. укажут на пропуски зажигания в конкретном цилиндре.
2. Поменять местами свечу и высоковольтный провод проблемного цилиндра с любым другим.
3. Если проблема "переехала" — неисправна свеча или провод.
4. Если проблема осталась на том же цилиндре — проверьте искру (аккуратно!).
5. Если искра есть — проверьте компрессию, состояние форсунки (возможно, поменять местами форсунки) и герметичность впуска.
6. Если компрессия в норме — скорее всего, проблема в форсунке или топливоподаче.
Краткая таблица по симптомам:
Симптом (состояние свечи) Вероятная причина
Свеча мокрая, в бензине Неисправна свеча, катушка/провода, или перелив форсунки.
Свеча в черном маслянистом нагаре Попадание масла в цилиндр (износ колец, маслосъемных колпачков).
Свеча чистая, сухая, белая Нет подачи топлива (неисправная форсунка, нет импульса на нее).
Свеча имеет рыжий (кирпичный) нагар Нормальное состояние, топливо с присадками.
Важно: Длительная езда на троящем двигателе приводит к тому, что несгоревшее топливо стекает в картер, разжижая масло, ускоряя износ двигателя, а также засоряет и выводит из строя каталитический нейтрализатор (если он есть). Поэтому проблему нужно решать как можно быстрее.