Xiaomi впервые добилась рентабельности своих электромобилей, но у них все еще есть ряд серьезных проблем, которые необходимо решить
То, чего добивается Xiaomi со своим подразделением электромобилей, просто поражает, и результаты третьего квартала 2025 года, о которых мы уже рассказывали, подтверждают это. Если совсем недавно мы говорили о том, как они начинали, то теперь Лу Вэйбин бросил бомбу при представлении результатов: на этой неделе они достигнут своей годовой цели по поставке 350 000 автомобилей, и уже через два года этот бизнес приносит прибыль.
Чтобы вы могли представить себе масштаб, подразделение «инновационных бизнесов», в которое входят как электромобили, так и искусственный интеллект, впервые в этом квартале принесло операционную прибыль. Речь идет об операционной прибыли в размере 700 миллионов юаней, что является вехой, на достижение которой у многих производителей уходят годы, а здесь она была достигнута с невероятной скоростью благодаря высоким маржам, которые удалось сформировать практически с момента запуска первого Xiaomi SU7.
Ошеломляющее ускорение производства и поставок
Если проанализировать темпы производства, цифры просто поразительны и демонстрируют, насколько практически идеальным был их план. В самом деле, обратите внимание на этот интересный факт: им потребовалось 230 дней, чтобы поставить первые 100 000 единиц, но следующие 200 000 были реализованы всего за 232 дня. По сути, они удвоили свои возможности по поставкам за тот же период времени, завершив первые три квартала с более чем 260 000 автомобилей на улицах, из которых более 100 000 приходятся только на третий квартал.
Этот ажиотаж вокруг Xiaomi SU7 был особенно заметен в последние месяцы, когда компания побила свои собственные рекорды, которые казались очень трудно превзойти. Сентябрь стал рекордным месяцем с 40 023 поставленными единицами, а октябрь не отставал, снова преодолев барьер в 40 000. При таком темпе, превышающем 10 000 автомобилей в неделю, аналитики Citi уже подсчитывают и предполагают, что, если дело пойдет так же, год может закрыться с показателем около 400 000 отправленных единиц, что значительно превысит первоначальные ожидания.
Кроме того, важно знать, что их большим «но» является то, что текущие сроки ожидания колеблются от 28 до 38 недель, поэтому еще нужно набраться терпения, но ситуация все больше стабилизируется. Чтобы удовлетворить весь этот спрос, торговая сеть продолжает расти: к концу октября уже было 424 действующих магазина в 125 городах, а план на ноябрь довольно агрессивный — добавление 17 новых точек продаж и выход в восемь новых городов.
Одним словом, Xiaomi прошла путь от новичка в отрасли до компании, которая растет так, как будто это легко достижимо за такое короткое время. Они достигли самого сложного: нарастили массовое производство, не упустив из виду рентабельность, что обычно является ахиллесовой пятой новых автомобильных брендов. Если они продолжат в том же духе и будут соблюдать сроки, 2025 год запомнится как год, когда Xiaomi окончательно утвердилась в качестве автомобильного гиганта, и стоит быть внимательными к тому, что нас ждет в 2026 году, потому что, похоже, они не собираются сбавлять обороты.