Модели BMW M давно стали культовыми символами спортивных автомобилей на рынке подержанных машин. С момента выхода M1, первого серийного автомобиля с обозначением M, компания BMW зарекомендовала себя как производителя мощных и впечатляющих машин. Особенно выделяется модель M3, особенно в версии CS, которая остаётся фаворитом среди автолюбителей.
В 1996 году BMW представила на Женевском автосалоне новый двухместный спорткар на базе M3. Многие ожидали появления ещё одной знаковой модели, но результат не оправдал их ожиданий. Этот автомобиль M-серии остался практически незамеченным широкой публикой, даже среди коллекционеров и энтузиастов. Такое игнорирование кажется несправедливым, учитывая энергичный характер и стиль M-серии, которые присутствуют в этом автомобиле, несмотря на отсутствие агрессивного внешнего вида, характерного для других моделей линейки.
Прототипом автомобиля стал красный кабриолет под названием M Roadster. Через год он был представлен как BMW Z3 M Roadster — дорожная версия, доступная для покупки.
Внешне Z3 M напоминает обычный Z3, но имеет несколько отличий, подчёркивающих его спортивный характер. Сзади расположены четыре выхлопные трубы, аэродинамические зеркала, белые поворотники, увеличенные воздухозаборники в переднем бампере и боковые жабры, напоминающие культовый родстер BMW 507. Под его изящным кузовом скрывается 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель от BMW M3 E36. В США на Z3 M устанавливали двигатель S52 мощностью 240 лошадиных сил и 317 Нм крутящего момента. В Европе автомобиль оснащался более мощным двигателем, соответствующим нормам Евро-5, с 321 лошадиной силой и 350 Нм крутящего момента. Z3 M был доступен только с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Несмотря на разницу в мощности, Z3 M разгонялся до 100 км/ч за 5,4 секунды и на американском, и на европейском рынках. В 2001 году мощность кабриолета увеличили благодаря усовершенствованному двигателю S54 от BMW M3 E46. В Европе автомобиль развивал 325 л. с., а в США — 315 л. с. В Америке автомобиль часто называли M Roadster, а в других странах — Z3 M Roadster.
Многие автопроизводители после успеха с родстерами выпускали элегантные купе для истинных ценителей. Вспомним Porsche Boxster и Cayman, Mazda MX-5 Miata и MX-5 RF. Но не BMW. Несмотря на красоту, Z3 не был агрессивным автомобилем, а его покатая крыша купе могла бы хорошо сочетаться с более выпуклым кузовом. Однако компания выпустила Z3 с квадратным кузовом, который в Германии называли «turnschuhe» (кроссовки), а в других странах — «клоунскими туфлями». Но эти прозвища не дают полной картины.
Модель купе Z3 M отличалась мускулистым и дерзким внешним видом. Похоже, её разрабатывали как секретный проект, который лишь частично получил одобрение высшего руководства BMW. Купе более жёсткое, что делает его подходящим для агрессивной езды. Его стиль находится между спортивными тормозами 60-х и причудливыми моделями из коллекции султана Брунея. Почти случайно BMW взяла за основу родстер и создала идеальную гоночную машину.
Купе Z3 M оснащались двигателями S52 и S54. Для американского рынка было выпущено 2870 купе: 2180 с двигателем S52 и 678 с S54. Это делает последнюю модель одной из самых редких серийных BMW. С 1997 по 2002 год было произведено 15 322 родстеров Z3 M.
BMW Z3 M Coupe:
Технические характеристики
Тип автомобиля: Купе
Снаряженная масса: 1430–1465 кг
Представленный: 1999
Страна происхождения: Германия
Расход бензина: 15,9–7,8 л/100 км
Ускорение
- 0–100 км/ч: 4.9 с
- 0–96 км/ч: 4.8 с
- 0–200 км/ч: 16,6 с
- 100 км/ч — 0: 36 м
- 200 км/ч — 0: 156 м
Общие показатели
- Максимальная скорость: 250 км/ч
- Слалом: 64,3 км/ч на 18 м, 129,6 км/ч на 36 м
- Шум: 66 дБ при 80 км/ч, 78 дБ при 180 км/ч
Силовой агрегат
- Двигатель: Рядный 6-цилиндровый, 3,2 л, 321 л. с.
- Крутящий момент: 340 Нм
- Трансмиссия: 5-ступенчатая
- Привод: Передний двигатель, задний привод