Знаете ли Вы, чем отличаются электрические шкафы автодорожной инфраструктуры от их обыкновенных собратий? Какие особенности им присуще и каким требованиям они должны соответствовать?
Для начала разберём на какие основные виды делятся эти шкафы.
Виды шкафов:
1. Телекоммуникационные -для реализации автоматизированных систем управления дорожным движением (АСУДД), а также системы обеспечения безопасности движения (СОБД)
2. Распределительные шкафы – для приёма электроэнергии от внешних источников и распределении её по конечным потребителям
3. Шкафы управления (коммутационные) – для установки оборудования систем электропитания, контроля и управления
4. Учётные шкафы- для установки оборудования технического и коммерческого учёта активной (реактивной) энергии переменного тока.
Особенности эксплуатации:
Все мы знаем, что автодорога это зона, где воздействие на технику приобретает экстремальные формы. Это связано с агрессивными условиями, такими как вибрация, перепады температур, агрессивные среды и т.д. Поэтому к данным шкафам предъявляются особые требования:
· Повышенная степень пыле- и влагозащиты (IP65 и выше) — шкафы работают в условиях постоянных вибраций и агрессивной среды.
· Климатическое исполнение УХЛ категории 1 по ГОСТУ 15 150 (верхнее значение температуры окружающего воздуха +65 °C, нижнее значение -60 °C, верхнее значение относительной влажности воздуха 100%, при температуре +25°C).
· Защита оборудования внутри шкафа от проникновения твёрдых предметов и воды. Для крепления оборудования предусмотрены внутренние поворотные рамы или монтажные панели.
· Удобство обслуживания — на передней части шкафа должны быть расположены общешкафная лампа сигнализации неисправности и срабатывания устройств, а также место для оперативного обозначения шкафа.
· Размещение аппаратов — в шкафах должна быть сквозная нумерация аппаратуры, ключи управления, кнопки, переключатели снабжаются надписями, указывающими их назначение и состояние («включено», «отключено» и т. п.).
Шкафы должны проходить плановое обслуживание:
· Регулярные осмотры — ежемесячно проверяют герметичность, надёжность работы запорного механизма, кабельные соединения.
· Устранение неисправностей — неисправности, выявленные при осмотрах, подлежат устранению: в течение часа с момента обнаружения, если неисправность может привести к выходу из строя оборудования, или при проведении очередного, более трудоёмкого вида технического обслуживания, если неисправность не требует срочного устранения.
· Фиксация работ — все проведённые работы по техническому обслуживанию должны фиксироваться в журнале учёта ремонта.
В последнее время большое распространение получило использование корпусов из полиэстера.
Корпуса ЩМП IEK из полиэстера обладают высокой стойкостью к воздействию окружающей среды и обеспечивают надежную защиту установленного внутри оборудования. Благодаря уникальным свойствам материала, корпуса могут применяться в разных отраслях внутри и снаружи помещений на стенах, стойках и опорах из огнестойких материалов.